Легендарный Дорикин — о дрифте, скорости, смерти, контроле и том, что он предпочитает Формуле-1.
В 2026 году 70-летний Кейичи Цучия, человек, превративший уличные гонки на горных серпантинах в признанную ФИА дисциплину автоспорта, впервые приехал в Россию. Он посетил фестиваль Drift Expo в подмосковном Мячково, где стал гостем мероприятия при поддержке Takayama. Здесь, на компактной трассе ADM Raceway, атмосфера напомнила ему родную Японию, а юный Арсений Цареградцев, прокативший легенду на подготовленной BMW M3, удостоился от сдержанного японца бурных, совсем не в японских традициях, аплодисментов. Цучия-сан благословил российский дрифт, а мы зафиксировали самые яркие цитаты - сказанные в Москве и в Японии.
О ПУТИ К МЕЧТЕ
«Важно продолжать пытаться». Свой путь в автоспорт он начал в пятом классе школы, увидев трансляцию гонок по телевизору. В 18 лет у него появился первый Nissan Skyline 2000 GT-R, и он сам, без учителей, осваивал искусство проходить повороты боком. Этот путь привел его к двум победам в классе на «24 часах Ле-Мана».
О ПРИЗВАНИИ
«Если бы не дрифт, то я бы, наверное, вообще не занимался автоспортом. И без дрифта, думаю, я не смог бы выиграть «24 часа Ле-Мана». Это признание многое объясняет. Дрифт для Цучии — не забавный трюк и не эффектное шоу, а фундамент, на котором построена вся его гоночная карьера. Именно работа с заносом, чувство автомобиля на грани сцепления с трассой позволили ему дважды победить в легендарном марафоне. Формула-1 ему неинтересна, зато за классическим ралли WRC он периодически поглядывает.
О МИССИИ
«Стал делать видеоуроки, потому что мне хотелось развивать дрифт и я понимал, что происходящее на трассе впечатляет всех, и детей, и бабушек с дедушками, так что было желание как можно большему количеству людей рассказать и показать, что это такое». Цучия стал не просто гонщиком, а первым учителем дрифта. Его культовое видео 1987 года, где он идеально проходит 30 с лишним поворотов горного серпантина, стало уроком для миллионов.
О СТИЛЕ
«Скорость — это не всё; на горных дорогах (тогэ) нужно ещё и выглядеть круто». Цучия всегда утверждал, что дрифт — это не просто гоночная техника, а искусство. Он сделал езду в заносе символом не только скорости, но и особого шарма, который оценили миллионы по всему миру.
О МОЩИ
«Что такое мощь без контроля?» Этот вопрос Цучия задает всем, кто гонится за лошадиными силами. Его стиль рождался на узких серпантинах, где победа зависела не от мотора, а от ювелирной работы педалями и рулём.
О СУТИ ДВИЖЕНИЯ
«Я дрифтую не потому, что это более быстрый способ пройти поворот, а потому что это самый захватывающий способ». Именно это убеждение заставило его в 2000 году вместе с партнёрами создать D1 Grand Prix, превратив ночные забавы в профессиональный спорт. Он признался, что без дрифта, возможно, вообще не занимался бы автоспортом и не выиграл бы Ле-Ман.
О ГРАНЯХ ДОПУСТИМОГО
«Боюсь, что если бы я гонялся с тобой по улицам, я бы довёл тебя до смерти». Когда-то он и сам начинал на дорогах общего пользования, за что даже лишался гоночной лицензии. Сейчас Дорикин строго напоминает: время уличных гонок ушло, в Японии за это сразу отнимают права. Истинное мастерство проявляется на безопасных трассах.
О ВРЕМЕНАХ И НРАВАХ
«Раньше люди очень боялись общественного порицания за нарушения закона и это многих останавливало, тем более что после такой славы от тебя могла уйти жена и ты в обществе фактически оставался в одиночестве. А современная молодёжь к этому относится проще, да и жён у них чаще всего нет, а если и есть, то они на одной волне». Эту горькую и ироничную реплику стоит запомнить отдельно. Цучия, который сам в молодости лишился гоночной лицензии за уличные гонки, как никто другой знает цену общественному осуждению. Его слова — одновременно и предостережение, и констатация факта: мир изменился, но дрифт остался.
О ТЕХНИКЕ
«Тормозишь, затем поворачиваешь руль, выжимаешь сцепление и затягиваешь ручник. Отпускаешь ручник, входишь в режим контрсмещения, затем ждёшь. Ждёшь, пока не поймёшь, что машина направлена в сторону выхода из поворота. Затем улыбаешься и вдавливаешь педаль газа в пол на выходе из поворота». Эта цитата — идеальная инструкция к его философии. Дрифт для Цучии — это не хаос, а выверенная математика движения, где главное — терпение и точный расчёт.
О СМЕНЕ МАСЛА
«Как часто я меняю масло? Езжу три круга и потом меняю». В соответствии с техническим регламентом команды, пилоты RDS GP меняют смазочные материалы перед каждым этапом соревнований. За сезон команда использует около 250 литров моторного масла Takayama Racetec 20W-50, но благодаря своим эксплуатационным свойствам, продукт сохраняет пригодность для дальнейшего употребления и не утилизируется. Маслам находят повторное применение в других автомобилях команды. В том числе, в самых что ни на есть заряженных. Например, в автомобиле Георгия Чивчяна Nissan Silvia S15 таком же, на котором в этот день ездил Цучия.
О ПРИЗНАНИИ ДРИФТА
«В 2017 году ФИА официально признала дрифт дисциплиной автоспорта, к чему я тоже приложил руку. Я очень рад этому, потому что без такого решения не было бы дрифт-турниров в 48 странах мира». Для Цучии это не просто строчка в резюме. Это завершение большого пути — от нелегальных ночных гонок до официального спорта высшего уровня. Он не просто изобрёл стиль, он создал целую индустрию.
О РОССИЙСКОМ ДРИФТЕ
«Из того, что я увидел на Drift Expo, я не заметил принципиального отличия российского дрифта и японского. Да и в целом в мире дрифт не сказать, что сильно отличается, если не считать разных автомобилей. Но есть разные мнения о том, что в дрифте главное — много дыма или скорость движения; для меня, безусловно, это скорость». Этот вывод он сделал уже в России, наблюдая за 250 пилотами на трассе в Мячково. Для Короля дрифта зрелищность не является самоцелью: скорость и контроль — вот что отличает мастера от шоумена.
О РЕАЛИЗАЦИИ
«Легко строить планы, но трудно их осуществлять». Сам он воплотил в жизнь, казалось бы, невозможное: создал дисциплину, признанную ФИА, сыграл в кино (вспомните его роль рыбака в «Тройном форсаже: Токийский дрифт»), но всегда говорит, что успех — это тяжелая ежедневная работа.
О СОВЕРШЕНСТВЕ
«Если бы вы завязали мне глаза и сказали, что это новое творение от M-подразделения BMW, я бы даже не колеблясь поверил. Настолько она хороша». Это сказано о Toyota FT86 — машине, которая, по мнению Короля дрифта, идеально сочетает в себе веселье от управления и инженерную точность. Это тот самый контроль, который он ценит превыше всего.
Фото: Line Up и Анжелика Суворова
Комментарии