Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 27 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Т.к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я решил её закрыть. Выхлопа нет, а заниматься этим занимает немало времени. Поэтому, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование продлится до следующей пятницы, если по ответам раньше не будет понятно.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1981 год
Победа гонщика Ligier Жака Лаффита на Гран-при Канады 1981 года подготовила захватывающую развязку сезона — она случилась три недели спустя. Карлос Ройтеман, финишировавший девятым на Williams, лидировал в чемпионате с преимуществом в одно очко над будущим чемпионом Нельсоном Пике, который занял пятое место за Brabham. Из-за ужасных условий старт гонки задержали на час: возникла неразбериха со страхованием гонщиков. Несмотря на серьёзные повреждения носового крыла, Жиль Вильнёв порадовал своих болельщиков на родной трассе, финишировав третьим — крыло оторвалось с его Ferrari всего за четыре круга до финиша.
Несмотря на невыразительное выступление Ройтемана и сход его напарника Алана Джонса на 24-м круге, команда Williams математически завоевала Кубок конструкторов 1981 года.
1987 год
Гонщик Williams Найджел Мэнселл показал уверенное выступление на Гран‑при Испании 1987 года — руководитель команды Фрэнк Уильямс назвал эту победу «идеальной… абсолютно блестящим выступлением». Мэнселл обошёл своего соперника по чемпионату и напарника Нельсона Пике уже на первом круге и дальше шёл без конкуренции. Его день стал ещё лучше, когда Пике развернуло в борьбе за второе место с McLaren Алена Проста — в итоге Пике финишировал четвёртым. Айртон Сенна, выступавший за Lotus и занявший пятое место, использовал стратегию без пит‑стопов; его критиковали за то, что он, обороняя позицию, создал затор на трассе. Напарник Проста Стефан Йоханссон финишировал третьим.
Благодаря 9 очкам Мэнселла и 3 очкам Пике команда Williams завоевала Кубок конструкторов 1987 года.
1992 год
Найджел Мэнселл, месяцем ранее завоевавший свой единственный титул чемпиона среди гонщиков с Williams, одержал девятую победу в сезоне на Гран‑при Португалии 1992 года, побив рекорд Айртона Сенны четырёхлетней давности. Стартовав с поула, Мэнселл уже после первого круга оторвался на 2,4 секунды, а к финишу увеличил преимущество до 37,5 секунд.
Его напарник Риккардо Патрезе чудом избежал травм после страшной аварии на скорости 170 миль в час — его машина столкнулась с McLaren Герхарда Бергера, перевернулась, развалилась на части и врезалась в стену пит‑лейн вверх колёсами. «Я действительно мог серьёзно пострадать… я просто рад, что остался цел», — признался Патрезе. Бергер финишировал вторым, а его напарник Сенна — третьим.
1998 год
Гонщик McLaren Мика Хаккинен одержал победу на Гран‑при Люксембурга 1998 года на трассе Нюрбургринг перед переполненными трибунами — так он вышел в лидеры чемпионата среди гонщиков с отрывом в четыре очка за одну гонку до конца сезона. Несмотря на то что пилоты Ferrari Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн заняли первый ряд стартовой решётки, Хаккинен обошёл Ирвайна на 14‑м круге и начал подбираться к Шумахеру. В итоге он захватил лидерство, оставшись на трассе на пять кругов дольше Шумахера во время цикла пит‑стопов, — эта тактика принесла ему решающую победу. Шумахер финишировал вторым, а напарник Хаккинена Дэвид Култхард — третьим.
2009 год
Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран‑при Сингапура 2009 года, выступая за McLaren, — так он сохранил шансы на борьбу за титул чемпиона среди гонщиков. При этом пилот Brawn Дженсон Баттон финишировал пятым и сохранил отрыв в 15 очков. Хэмилтон, вспоминая свой собственный опыт 2007 года, когда он потерял преимущество в 17 очков за две гонки до конца сезона, посоветовал Баттону «продолжать давить до самого финиша».
Фернандо Алонсо занял третье место — это был его лучший результат в сезоне за Renault. Он неоднозначно посвятил своё выступление своему агенту Флавио Бриаторе, которого всего за шесть дней до этого FIA отстранила от участия в спорте из‑за причастности к скандалу Crashgate. Тим Глок, выступавший за Toyota, финишировал третьим.
2015 год
Гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран‑при Японии 2015 года, обойдя на старте своего напарника Нико Росберга. Росберг поначалу откатился на четвёртое место, но затем отыгрался и финишировал вторым. В результате отрыв Росберга в чемпионате среди гонщиков 2015 года увеличился до 48 очков. Себастьян Феттель занял третье место на Ferrari.
Примечательно, что это была первая гонка со времён Гран‑при Европы 2011 года, где все машины были классифицированы как финишировавшие, — такого не повторялось вплоть до Гран‑при Китая 2016 года.
2020 год
Машина Mercedes под управлением Вальттери Боттаса одержала победу на Гран‑при России 2020 года. Макс Ферстаппен финишировал вторым на Red Bull, а напарник Боттаса Льюис Хэмилтон замкнул подиум на третьем месте.
Сезон 2020 года серьёзно пострадал из-за пандемии COVID-19: многие изначально запланированные гонки были отменены или перенесены. В результате FIA представила пересмотренный календарь, однако Гран‑при России сохранил свою изначальную дату. До 30 000 зрителей получили право присутствовать на гонке при соблюдении правил социального дистанцирования. Гонщик Haas Роман Грожан высказал опасения по поводу мер борьбы с пандемией в его отеле во время уик‑енда.
2025 год
В этот день вспоминают Винченцо «Энцо» Оселлу, который ушёл из жизни 27 сентября 2025 года в возрасте 86 лет. Он родился в Вольпиано — познавал автомобили с самых основ: сначала как штурман и гонщик в клубных заездах, потом как изобретательный частник, который одинаково уверенно и настраивал машины, и чинил, и пилотировал. Важный этап в его пути — работа с Карло Абартом: там он отточил понимание шасси и моторов. В 1971 году он решился на смелый шаг — выкупил гоночное подразделение Abarth и основал Osella Corse. Спустя десятилетие он шагнул в самую гущу Формулы‑1.
С небольшой командой, в борьбе с гигантами и при скромных ресурсах, Osella пробивалась через предквалификацию, долгие ночи работы и крайне невысокие шансы на успех. И всё же команда провела 132 старта в Гран‑при и заработала пять очков чемпионата мира — трудно доставшихся, но по-настоящему ценных. Среди достижений — четвёртое место на Гран‑при Сан‑Марино 1982 года и пятое на Гран‑при Далласа 1984 года.
После ухода из Формулы‑1 в 1990 году Оселла вернул команду в гонки спорткаров и подъёмы на холм — туда, где по-прежнему важны смекалка и мастерство, а не только аэродинамические трубы. Он оставался воплощением итальянского гонщика‑конструктора, который работает с руками в деле: рукава закатаны, взгляд на секундомере, и он верен людям, которые крутили гаечные ключи рядом с ним.
2025 год
Макс Ферстаппен продолжил демонстрировать доминирование в автоспорте, одержав победу в своём дебютном старте в классе GT3 на Нюрбургринг‑Нордшляйфе. Выступая на Ferrari 296 GT3 вместе с Крисом Лалхэмом, пилот Red Bull в Формуле‑1 стартовал с третьей позиции, но быстро вышел в лидеры и создал уверенный отрыв. В итоге Лалхэм привёл машину к победе в гонке, где участвовало более 100 автомобилей.
Комментарии