Сомнения вокруг будущего Otro Capital как акционера Alpine привлекли внимание к сложным структурам, на которых строятся многие команды Формулы‑1.
Otro Capital владеет миноритарной долей в команде из Энстоуна и, по сообщениям, его доля вызвала интерес у нескольких потенциальных покупателей, включая бывшего руководителя Red Bull Кристиана Хорнера. Но кому на самом деле принадлежит Alpine и как устроен остальной стартовый состав Формулы‑1 2026 года?
McLaren
Структура владения McLaren усложнена из‑за связи с более широкой McLaren Group и входящими в неё организациями — в частности, гоночным и автомобильным подразделениями.
На уровне группы суверенный фонд Бахрейна Mumtalakat является контролирующим акционером, получив полный контроль в 2024 году. Однако на уровне ниже структура смешанная.
McLaren Racing, организация, управляющая командами Формулы‑1 и IndyCar, по данным корпоративных документов, поданных в октябре прошлого года, на 70,8% принадлежит McLaren Group.
Около 19%, как считается, принадлежит CYVN Holdings — инвестору из Абу‑Даби, который в прошлом году выкупил часть трети доли MSP Capital (остальное приобрёл Mumtalakat).
Остальное принадлежит группе миноритарных акционеров — в основном финансовым инвесторам, не имеющим контроля над командой.
Mercedes
Заводская команда Mercedes имеет трёх акционеров: Mercedes-Benz AG, Ineos Industries Holdings (Джим Рэтклифф) и Motorsport Invest Limited.
Каждому принадлежит треть в организации, при этом руководитель команды Тото Вольф по существу продал часть своей доли в конце прошлого года.
Motorsport Invest Limited — это структура Вольфа для удержания доли в команде, и 15% от этой организации было продано Джорджу Курцу.
Эта сделка оценила организацию примерно в 6 миллиардов долларов, а по недавним оценкам PlanetF1.com эта сумма теперь составляет 6,4 миллиарда долларов.
Red Bull и Racing Bulls
Полный контроль над двумя «бычьими» командами принадлежит исключительно Red Bull GmbH — австрийской материнской компании на вершине глобальной империи Red Bull.
В свою очередь, у неё сравнительно простая структура: семье Йоувидхья принадлежит 51%, а Марку Матешицу, сыну основателя Дитриха Матешица, принадлежит оставшаяся часть.
Обе команды в совокупности оцениваются примерно в 7,5 миллиарда долларов, из которых 4,9 миллиарда приходится на Red Bull Racing.
Стоит отметить, что эта сумма не включает Red Bull Powertrains, стоимость которой гораздо сложнее рассчитать, учитывая, что она поставляет двигатели только двум командам.
Однако, учитывая её активы и мощности, предполагается, что это подразделение может стоить ещё 1,5 миллиарда долларов или больше.
Для сравнения, Mercedes HPP имеет ориентировочную стоимость 5 миллиардов долларов — за счёт множества клиентских контрактов, проверенного опыта в спорте, а также стоимости лицензий и интеллектуальной собственности.
Ferrari
Старейшая команда в спорте принадлежит Ferrari S.p.A — материнской компании автомобильного бренда.
2015 год стал поворотным в истории Ferrari: компания провела IPO на фондовых биржах Нью‑Йорка и Милана.
Exor N.V., холдинговая компания семьи Аньелли, основателей Fiat, приобрела 22,91%.
Пьеро Феррари, сын Энцо, унаследовал 10% после смерти отца, а 67,09% остаются в свободном обращении.
Williams
После десятилетий семейного владения Williams был продан внешнему инвестору в 2020 году.
Покупателем стала американская частная инвестиционная фирма Dorilton Capital, которая получила полный контроль над командой за предположительно 200 миллионов долларов.
Значительная часть этих средств ушла на погашение долгов, так что собственный капитал на тот момент оценивался всего в 80 миллионов долларов, при корпоративной стоимости около 300 миллионов.
Однако требовались масштабные инвестиции, и с тех пор Dorilton вложила в организацию сотни миллионов фунтов, укрепив её финансовое положение по мере роста стоимости до 2,7 миллиарда долларов.
Aston Martin
Хотя команда носит имя знаменитого автомобильного бренда Aston Martin, это совершенно отдельная организация.
Их связь носит коммерческий характер: договор с автопроизводителем передаёт права на название бессрочно.
Это было обеспечено общими владельцами — в частности, консорциумом Yew Tree, который возглавляет Лоуренс Стролл.
Команда Aston Martin в Формуле‑1 принадлежит AMR GP Limited, которая, в свою очередь, контролируется множеством других компаний, все из которых ведут к Строллу.
Инструмент, через который Стролл осуществляет контроль, — Yew Tree, крупнейшая группа акционеров в Aston Martin Lagonda, являющаяся общим звеном между дорожным автопроизводством и командой Формулы‑1.
Haas
Haas полностью принадлежит американскому миллиардеру Джину Хаасу через комбинацию компаний, включая Haas Automation и Haas Formula LLC.
Появлялись предположения, что Toyota может стать совладельцем в будущем, но пока японский бренд выступает лишь в качестве титульного спонсора.
Audi
Конечным акционером команды Audi является Volkswagen Group. Эта организация, ранее известная как Sauber, была изначально приобретена в качестве мажоритарной доли совместно с Longbow Finance, которая взяла команду под контроль в 2016 году.
Во главе стоял Финн Раузинг, сыгравший ключевую роль в карьере Маркуса Эрикссона. Сделка с Майклом Андретти сорвалась, после чего были согласованы условия с Audi.
Изначально Раузинг должен был сохранить долю, но в итоге была согласована полная продажа.
После официального приобретения команды Audi продала 30% Qatar Investment Authority — одному из крупнейших акционеров Volkswagen AG.
Alpine
Команда Alpine в Формуле‑1 принадлежит комбинации Renault Group и Otro Capital, причём первая владеет 76% бизнеса.
Renault продала 24% в 2023 году группе американских инвесторов, среди которых было несколько известных спортсменов.
Спустя три года Otro ищет покупателя, и с этой долей связан ряд заинтересованных сторон.
Среди них — бывший босс Red Bull Кристиан Хорнер, Mercedes-Benz AG и Стив Коэн, миллиардер и владелец New York Mets.
Недавние назначения в совет директоров Alpine говорят о том, что процесс продвинулся, хотя официального объявления о выходе Otro или передаче доли не было. Renault Group, как сообщается, имеет опцион на покупку и право окончательного одобрения любой сделки.
Cadillac
Хотя на двери написано Cadillac и есть определённые инвестиции от General Motors, компания, которой в конечном счёте принадлежит команда Формулы‑1, — TWG Global.
Над командой Cadillac Формулы‑1 стоит TWG Cadillac Formula 1 Team LLC, а выше — TWG Motorsports и TWG Global.
TWG Group зарегистрирована в Делавэре, где регистрация LLC не раскрывает бенефициарного владения и нет требования публиковать структуру собственности.
Хотя конкретные детали владения публично недоступны, известны вовлечённые лица.
Грэм Лоудон — руководитель команды Формулы‑1, а Дэн Тоурисс, человек, стоявший за империей Andretti Global, — её генеральный директор.
В TWG Group участвуют Марк Уолкер и Томас Талл, чьё состояние в совокупности составляет около 18 миллиардов долларов, хотя, как полагают, есть и другие инвесторы, добавляющие капитал.
Участие General Motors сводится по существу к брендингу и поставкам силовых установок — нет свидетельств того, что GM владеет каким‑либо капиталом в команде.
Вместо этого она указана как партнёр, а её двигательным подразделением является GM Performance Power Units LLC.
Это схема, аналогичная Aston Martin и Honda: две организации работают в тесной связке, но каналы собственности остаются раздельными, и, что касается команды Формулы‑1, вся доступная документация указывает на TWG Group как на единственного владельца.
Источник: planetf1.com
Фото из открытых источников.
Комментарии