Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 23 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Т.к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я решил её закрыть. Выхлопа нет, а заниматься этим занимает немало времени. Поэтому, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование продлится до следующей пятницы, если по ответам раньше не будет понятно.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1887 год
В этот день в Вогере, Италия, родился Альфьери Мазерати. Он стал инженером и вместе с братьями основал Maserati как гоночную команду и производителя автомобилей. Как гонщик он одержал несколько побед по обе стороны от Первой мировой войны. К сожалению, Альфьери Мазерати скончался в 1932 году во время операции по устранению повреждения печени, полученного в гоночной аварии за пять лет до этого.
Наследие компании в Формуле-1 закрепила культовая Maserati 250F. Этот потрясающе красивый автомобиль не только позволил Стирлингу Моссу продемонстрировать свой талант, что в итоге привело его к месту заводского гонщика в Mercedes, но и принес Хуану Мануэлю Фанхио титулы чемпиона мира среди гонщиков 1954 и 1957 годов.
1954 год также выделяется тем, что Фанхио выступал и побеждал за Maserati и Mercedes-Benz, став единственным гонщиком в истории Формулы-1, выигравшим чемпионат, выступая за более чем одну команду в течение одного сезона.
1973 год
Полная неразбериха окружала победу гонщика McLaren Питера Ревсона на Гран-при Канады 1973 года на Mosport Park. Прошло более десяти минут после клетчатого флага, прежде чем официальные лица объявили результат, и только после серии протестов он был подтверждён. Хаос возник из-за аварий и задержки старта из-за дождя. Когда на 55-м круге вышел сейфти-кар, Эмерсон Фиттипальди шёл первым. Однако последовавшие десять кругов под жёлтыми флагами создали путаницу. Фиттипальди заявил: «Я шёл впереди Ревсона с самого старта. Не понимаю, как я мог не выиграть.» Босс Lotus Колин Чепмен, убеждённый в победе Фиттипальди, подбросил шляпу в воздух, когда Фиттипальди пересёк финишную линию. Позже выяснилось, что сейфти-кар — новая концепция — выехал впереди не той машины, что позволило Ревсону на законных основаниях отыграть круг. Британец Джеки Оливер занял третье место в составе Shadow — его первый подиум за пять лет и последний в карьере. Это также оказалось последней победой и последним подиумом Ревсона в Формуле-1.
1981 год
В этот день в Роттердаме, Нидерланды, родился Роберт Дорнбос. Гонщик, чья разнообразная карьера охватила Формулу-1, Champ Car, A1GP и IndyCar.
Хотя его время в Формуле-1 было относительно недолгим, он выступал как по нидерландской, так и по монегасской лицензии и гонялся в Формуле-1 за Minardi и Red Bull Racing с 2005 по 2006 год, а также работал тест- и третьим гонщиком в Jordan.
1990 год
Блестящая победа на Гран-при Португалии 1990 года развеяла слухи о том, что гонщик Ferrari Найджел Мэнселл завершит карьеру. Эта победа и новый контракт с Williams после двух сезонов в Ferrari повлияли на его решение продолжить выступления. Мэнселл отбил серьёзный напор со стороны McLaren Айртона Сенны в гонке, остановленной на девять кругов раньше из-за того, что Алекс Каффи разбил свой Arrows. В послегоночных интервью напарник Мэнселла по команде Ален Прост, финишировавший третьим, признал, что выбыл из борьбы за титул, и раскритиковал свою команду Ferrari, сказав: «Мы не заслуживаем победы в чемпионате мира, потому что в команде нет никого, кто обладал бы полномочиями задавать направление и выстраивать стратегию для борьбы с McLaren.»
Эта гонка примечательна тем, что стала первой в Формуле-1, где была применена эффективная система трекшн-контроля. Ferrari установила систему на машины как Проста, так и Мэнселла. Система помогла Просту занять третье место на подиуме. Хотя машина Мэнселла также была оборудована системой, он решил отключить её во время гонки, но всё равно одержал победу.
2012 год
McLaren Льюиса Хэмилтона стартовал с поула на Гран-при Сингапура 2012 года, но победу — вторую в сезоне — одержал гонщик Red Bull Себастьян Феттель: у Хэмилтона рано в гонке отказала коробка передач. Напарник Хэмилтона Дженсон Баттон занял второе место, а Фернандо Алонсо замкнул подиум на Ferrari, став третьим.
После гонки стюарды назначили Mercedes Михаэля Шумахера штраф в десять позиций на старте следующего этапа в Сузуке — из‑за столкновения с Toro Rosso Жана‑Эрика Верня, в результате которого оба гонщика сошли с дистанции.
2024 год
В этот день, 23 сентября 2024 года, в Портоферрайо, Италия, после продолжительной борьбы с раком скончался Руперт Киган в возрасте 69 лет. Гонщик, чья карьера воплотила в себе и суровость, и блеск Формулы‑1 1970‑х, Киган стремительно прошёл через младшие категории и завоевал титул чемпиона британской Формулы‑3 1976 года — этот успех вывел его на мировую арену. Он дебютировал в Формуле‑1 8 мая 1977 года и в дальнейшем принял участие в 37 Гран‑при. Хотя он так и не заработал очков в чемпионате, своим лучшим результатом он считал упорное седьмое место на Гран‑при Австрии 1977 года за рулём Hesketh.
В первые сезоны в Формуле‑1 Киган выступал за Hesketh и Surtees, позже вернулся с RAM на Williams FW07B, а также провёл ещё несколько гонок за March. Вне основного внимания чемпионата он добился большего успеха, выиграв чемпионат Aurora Formula One 1979 года. После карьеры в Формуле‑1 он гонялся в Америке в серии CART, участвовал в гонках на выносливость, а затем занялся бизнесом и работал инструктором по вождению.
Дни рождения гонщиков Формулы‑1 — 23 сентября
23 сентября 1930 года — Дон Эдмундс (умер в 2020 году).
23 сентября 1931 года — Джим Паккард (умер в 1960 году).
Джим Паккард пытался пройти квалификацию на «Индианаполис‑500» в 1959 и 1960 годах — результаты этих гонок шли в зачёт чемпионата Формулы‑1, но квалифицироваться ему не удалось.23 сентября 1981 года — Роберт Дорнбос.
23 сентября 1995 года — Джек Эйткен.
Дни смерти гонщиков Формулы‑1 — 23 сентября
23 сентября 2021 года — Нино Ваккарелла (родился в 1933 году).
23 сентября 2024 года — Руперт Киган (родился в 1955 году).
Где это не указано, фото из открытых источников.
Комментарии