Хуан Пабло Монтойя выступал в Формуле‑1 с 2001 по 2006 год. Он — первый и единственный колумбийский гонщик, участвовавший в Гран‑при Формулы‑1. Монтойя добился успехов с командами Williams и McLaren, одержав победы за обе команды. После ухода из Формулы‑1 он перешёл в серию NASCAR, где выступал до 2013 года, а в 2014 году вернулся в серию IndyCar.
Личные данные
Национальность: колумбиец.
Имя: Хуан Пабло Монтойя Ролдан.
Дата и место рождения: 20 сентября 1975 года, Богота, Колумбия.
Карьера в Формуле‑1
Монтойя дебютировал в Формуле‑1 в составе Williams в сезоне 2001 года. В середине 2000 года он подписал двухлетний контракт, заменив Дженсона Баттона, и для знакомства с трассами Формулы‑1 тренировался в видеоиграх. В первом сезоне болид Williams был быстрым и позволял бороться за победы, но отличался низкой надёжностью, а сам Монтойя часто попадал в аварии. Ситуация улучшилась после Гран‑при Канады 2001 года — после столкновения с Жаком Вильнёвом и разговора с Фрэнком Уильямсом результаты гонщика пошли вверх: он лучше стал настраивать машину и показывать сильные результаты в квалификации.
На третьем этапе сезона — Гран‑при Бразилии 2001 года — Монтойя лидировал, обогнав Михаэля Шумахера из Ferrari, но сошёл из‑за столкновения с Йосом Ферстаппеном (Arrows). Свой первый подиум он завоевал, заняв второе место на Гран‑при Испании 2001 года, и повторил этот результат на Гран‑при Европы 2001 года. На Гран‑при Германии 2001 года он впервые завоевал поул‑позицию, но сошёл из‑за отказа двигателя. Свою первую победу в Формуле‑1 Монтойя одержал на Гран‑при Италии 2001 года и завершил сезон вторым местом на финальном Гран‑при Японии, заняв шестое место в чемпионате пилотов с 31 очком.
В сезоне 2002 года Монтойя продолжил выступать за Williams. Машина была быстрее в квалификации, но в гонке теряла темп из‑за более быстрого износа шин Michelin по сравнению с шинами Bridgestone на болидах соперников. Монтойя набирал очки в первых шести гонках, включая подиумы в Австралии, Малайзии, Испании и Австрии, а также поул в Бразилии. Он взял пять поулов подряд, хотя в трёх из этих гонок сошёл. Также он поднялся на подиумы в Германии и Бельгии и завершил сезон на третьем месте в чемпионате пилотов с 50 очками.
В середине 2002 года Монтойя продлил контракт с Williams до конца 2004 года. В 2003 году болид модернизировали: внесли механические и аэродинамические изменения, благодаря чему в жарких условиях он стал самым быстрым на решётке (в том числе за счёт шин Michelin). Монтойя лидировал на стартовом Гран‑при Австралии 2003 года, но финишировал вторым из‑за разворота на последних кругах. Он выиграл Гран‑при Монако 2003 года и стабильно попадал на подиум в следующих семи гонках, в том числе победил на Гран‑при Германии 2003 года. По итогам сезона он занял третье место в чемпионате пилотов с 82 очками — до титула не хватило 11 очков.
В 2004 году болид Williams оказался медленнее из‑за недостатка прижимной силы: сказались новый дизайн шасси и нестандартная конструкция переднего крыла. Монтойя набирал очки во всех гонках, кроме двух из первых семи этапов, включая второе место в Малайзии и третье — в Сан‑Марино. Его дисквалифицировали на Гран‑при Канады 2004 года из‑за увеличенных тормозных каналов, а на Гран‑при США 2004 года — за слишком позднюю смену машины на стартовой решётке. Он выиграл финальный Гран‑при Бразилии 2004 года и завершил сезон пятым в чемпионате пилотов с 58 очками.
Отношения Монтойи с Williams ухудшились из‑за разногласий по поводу стратегий пит‑стопов и общей динамики в команде. Он подписал контракт с McLaren на сезон 2005 года, чтобы заменить Дэвида Култхарда и стать напарником Кими Райкконена. Поначалу у него были сложности из‑за проблем с прогревом шин, но он выиграл три гонки: Гран‑при Великобритании 2005 года, Гран‑при Италии 2005 года и Гран‑при Бразилии 2005 года. По итогам сезона он занял четвёртое место в чемпионате пилотов с 60 очками.
В 2006 году Монтойя остался в McLaren, но не стал продлевать контракт на 2007 год из‑за напряжённых отношений с руководством команды. Ему мешали недостаточная поворачиваемость болида MP4‑21, проблемы с прогревом шин и потеря мощности из‑за новых правил по двигателям. Монтойя набирал очки в пяти из первых девяти гонок, включая третье место в Сан‑Марино и второе — в Монако. После массовой аварии с участием восьми машин на Гран‑при США 2006 года Монтойя покинул Формулу‑1; оставшуюся часть сезона его заменил Педро де ла Роса. Он завершил сезон восьмым в чемпионате пилотов с 26 очками.
Статистика карьеры Хуана Пабло Монтойи в чемпионате мира Формулы‑1
Карьера в Ф‑1: 2001–2006.
Команды: Williams, McLaren.
Двигатели: BMW, Mercedes.
Гонок: 95 (94 старта).
Чемпионаты: 0.
Победы: 7.
Подиумы: 30.
Очки за карьеру: 307.
Поулы: 13.
Быстрые круги: 12.
Первая гонка: Гран‑при Австралии 2001 года.
Первая победа: Гран‑при Италии 2001 года.
Последняя победа: Гран‑при Бразилии 2005 года.
Последняя гонка: Гран‑при США 2006 года.
Где это не указано, фото из открытых источников.
Комментарии