Большой шлем в Формуле‑1 — это когда один пилот за уик‑энд гонки выполняет четыре конкретных достижения: стартует с поула, выигрывает гонку, показывает быстрейший круг и лидирует на каждом круге — от старта до клетчатого флага. Также известен под французским термином Grand Chelem; для этого достижения нужны чистая скорость, безупречная надёжность машины и полное отсутствие ошибок пилота. За 76 лет чемпионата мира Формулы‑1 лишь 28 пилотов оформили Большой шлем — это одно из редчайших индивидуальных достижений во всём автоспорте.
Сложность кроется в четвёртом условии. Поул, победы и быстрейшие круги — обычные достижения для топ‑пилотов, а вот лидировать на каждом круге от старта до финиша — значит полностью контролировать всю гонку. Один медленный пит‑стоп, ранний автомобиль безопасности или соперник, который опередит в окно пит‑стопов, могут лишить потенциального Большого шлема — даже если победитель финиширует на 30 секунд впереди второго места. Макс Ферстаппен продемонстрировал нужную тактическую собранность на Гран‑при Австрии 2023 года, когда заехал на пит‑лейн на предпоследнем круге специально ради быстрейшего круга. В интервью Sky Sports он сказал: «Я увидел отрыв и подумал: „надо заезжать. Хочу побороться за быстрейший круг“».
Четыре условия Большого шлема в Формуле‑1
Поул‑позиция — первое условие. Пилот должен показать лучшее время в квалификации и стартовать с первой позиции на решётке, подтвердив чистую скорость на одном круге в квалификации. Уже это сильно сужает круг претендентов: в любом сезоне лишь несколько пилотов из 22 машин вообще берут поул, а некоторые чемпионы мира за всю карьеру брали меньше десяти поулов.
Победа в гонке — второе требование. Пилот, стартовавший с поула, должен также первым пересечь финишную черту: пережить хаос первого круга, реализовать чистую пит‑стратегию, контролировать деградацию шин и отбивать атаки соперников. Примерно 40 % пилотов с поула конвертируют стартовую позицию в победу — то есть в шести из десяти случаев поул не приводит к победе.
Быстрейший круг — третье условие. Пилот должен показать самое быстрое время круга среди всех участников гонки. В современной Формуле‑1 это часто означает заезд на свежие мягкие шины ближе к концу гонки ради целенаправленной попытки на быстрейший круг. С 2019 года по 2024 за быстрейший круг начислялось одно очко в зачёт чемпионата для пилотов из топ‑10, что добавляло тактический элемент: команды соперников нередко ставили своих пилотов на поздний пит‑стоп, чтобы забрать быстрейший круг и лишить соперника Большого шлема.
Лидирование на каждом круге — четвёртое и самое требовательное условие. Пилот должен числиться лидером гонки на каждом круге — с первого по последний. Это значит, что ни один соперник не должен лидировать даже временно в фазе пит‑стопов. Для этого нужны либо идеально выверенные остановки, сохраняющие позицию на трассе, либо достаточно большой отрыв, чтобы пилот вернулся впереди даже с потерей времени на пит‑лейн. Своевременно выпущенный автомобиль безопасности или виртуальный автомобиль безопасности может сжать пелотон и убрать нужный отрыв — поэтому многие доминирующие уик‑энды так и не становятся Большими шлемами.
Рекордсмены по Большим шлемам
Джим Кларк удерживает абсолютный рекорд — восемь Больших шлемов, все достигнуты всего за 32 гонки в период с 1962 по 1965 год. Lotus Кларка был настолько доминирующим в тот период, что он дважды оформлял подряд Большие шлемы: Гран‑при Нидерландов и Франции 1963 года подряд, а затем Гран‑при Франции и Германии 1965 года последовательно. Его восемь Больших шлемов пришлись всего на 72 старта в карьере — такого соотношения не достиг ни один другой пилот в истории спорта.
Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен делят второе место — по шесть Больших шлемов у каждого. Шесть шлемов Хэмилтона охватывают период с Гран‑при Малайзии 2014 года до Гран‑при Абу‑Даби 2019 года; три из них пришлись на его доминирующий сезон 2017 года — на Гран‑при Китая, Канады и Великобритании. Шесть шлемов Ферстаппена охватывают период с Гран‑при Австрии 2021 года до Гран‑при Азербайджана 2025 года, где он лидировал все 51 круг в Баку и выиграл с отрывом более чем в 14 секунд — это была его самая уверенная гонка того сезона.
Альберто Аскари и Михаэль Шумахер оформили по пять Больших шлемов. Пять шлемов Аскари пришлись на концентрированный всплеск в 1952 и 1953 годах, когда доминирование Ferrari в рамках технических регламентов Формулы‑2 делало его машину практически недосягаемой. Пять шлемов Шумахера распределены по десятилетию — от Гран‑при Монако 1994 года до Гран‑при Венгрии 2004 года. Джеки Стюарт, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл и Себастьян Феттель оформили по четыре Больших шлема; среди достижений Феттеля — подряд идущие Большие шлемы на Гран‑при Сингапура и Кореи 2013 года в его четвёртом чемпионском сезоне.
Первый Большой шлем и ранняя история
Хуан Мануэль Фанхио оформил первый Большой шлем в истории чемпионата мира на Гран‑при Монако 1950 года 21 мая 1950 года — это была всего лишь вторая гонка чемпионата. Фанхио взял поул на Alfa Romeo 158, лидировал все 100 кругов по улицам Монте‑Карло, показал быстрейший круг и выиграл гонку. Как статистическое достижение Большой шлем в то время широко не признавался, а сам термин вошёл в обиход в Формуле‑1 лишь десятилетия спустя, но выступление Фанхио задало шаблон полного доминирования на гоночном уик‑энде.
За свою карьеру Фанхио добавил ещё один Большой шлем — на Гран‑при Германии 1956 года. Между двумя шлемами Фанхио и рекордной серией Джима Кларка в начале 1960‑х Альберто Аскари зарекомендовал себя как самый доминирующий пилот «от круга до флага» своей эпохи. Его пять Больших шлемов в сезонах 1952 и 1953 годов отражали период, когда техническое преимущество Ferrari было настолько велико, что Аскари выиграл девять гонок чемпионата подряд — рекорд, который держался более 60 лет, пока Феттель не повторил его в 2013 году.
Чемпионы мира, так и не оформившие Большой шлем
Редкость Большого шлема подчёркивает список чемпионов мира, которые провели целые карьеры, не добившись этого достижения. Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира с 51 победой в гонках, — самый титулованный пилот, так и не оформивший Большой шлем. Прост выигрывал гонки с поула, ставил быстрейшие круги и лидировал от старта до финиша в отдельных случаях, но никогда не совмещал все четыре элемента в одном Гран‑при. Его стиль пилотажа, построенный вокруг управления шинами и стратегического терпения, а не чистой скорости на каждом этапе уик‑энда, означал, что он часто побеждал, не нуждаясь в поуле или быстрейшем круге.
Кими Райкконен, чемпион мира 2007 года, также не оформил Большой шлем за свои 349 стартов — это наибольшее число стартов среди всех пилотов в истории Формулы‑1. Среди других чемпионов мира, не попавших в список, — Грэм Хилл, Джон Сёртис, Эмерсон Фиттипальди, Джеймс Хант, Дженсон Баттон и Жак Вильнёв. Отсутствие этих имён в списке Больших шлемов — не упрёк их мастерству, а отражение того, сколько переменных должно совпасть за один гоночный уик‑энд, чтобы это достижение стало возможным.
Большой шлем в 2025 и 2026 годах
В сезоне 2025 года было зафиксировано два Больших шлема. Оскар Пиастри оформил 69‑й Большой шлем в истории Формулы‑1 на Гран‑при Нидерландов в Зандворте в августе, став 27‑м пилотом в этом списке и принеся McLaren первый Большой шлем со времён Мики Хаккинена на Гран‑при Монако 1998 года. Пиастри также стал первым австралийцем, добившимся этого, со времён Джека Брэбема в 1966 году. Затем Ферстаппен оформил свой шестой карьерный Большой шлем на Гран‑при Азербайджана в Баку в сентябре, лидируя все 51 круг.
В сезоне 2026 года после первых девяти гонок зафиксирован один Большой шлем. Кими Антонелли оформил 71‑й Большой шлем в истории на Гран‑при Монако 7 июня, лидируя все 78 кругов с поула на своём Mercedes и показав быстрейший круг. В возрасте 19 лет и 286 дней Антонелли стал самым молодым пилотом, оформившим Большой шлем, — он побил предыдущий рекорд почти на четыре года. Достижение было зафиксировано на той же трассе, где Фанхио записал первый в истории Большой шлем 76 лет назад. Шарль Леклер, оформивший Большой шлем на Гран‑при Австралии 2022 года, по своему обыкновению спокойно отнёсся к этому статистическому достижению, сказав журналистам на пресс‑конференции FIA после гонки:
«Для меня это не так уж важно. В конце концов, главное, что я первым пересёк финишную черту».
Источник: f1chronicle.com
Комментарии