Видели вихрь песка из колеса внедорожника на «Дакаре»? Вот как работает это чудо!
Главная фишка «Форда».
«Дакар» – не только самый суровый и жесткий ралли-рейд планеты, но и один из самых красивых. Даже банальный момент «внедорожник рвется через дюну» может превратиться в фотошедевр.
Вот и пример – «Форд» Raptor T1+ наконец добрался до песков и мощно подсветил очередную техническую инновацию:
Да, это настоящий ураган из песка, рвущийся из колеса суперпрототипа. И все благодаря диску и колесу особенной конструкции – у них мощные, широкие спицы и глубокий обод. При вращении в глубоком песке полости между спицами работают как лопасти турбины благодаря колоссальному крутящему моменту мотора V8 объемом 5 литров – на низких передачах при разгоне на бархане с каждой стороны Raptor возникают мини-ураганы.
Как это работает? Когда машина погружается в песок по обод, тот под действием центробежной силы выбрасывается наружу по идеальным траекториям благодаря особенной форме спиц и каналам между ними.
Это помогает быстро отводить лишний песок и пыль от тормозных механизмов, чтобы они не перегревались и не изнашивались слишком быстро. А еще резко снижает массу песка вокруг и внутри колеса, через которые нужно «пробиваться» покрышкам и машине – меньше палится топлива, легче выезжать из потенциально опасных зыбучих зон и не так высок риск завязнуть.
Почему такого не видели на «Дакарах» раньше? Это новинка: особенная разработка «Форда», тюнера внедорожника M-Sport (команда, которая собирает и обслуживает машины в рейде) и производителя суперколес Method Race Wheels. Она вообще основана еще в 2010-м и давно привлекла «Форд» фирменной технологией Bead Grip – ведь в Т1+ правила запрещают кольца, прикручивающие шину к диску, а технология Method позволяет удерживать шину на диске даже при экстремально низком давлении в песках именно благодаря специальным насечкам и форме обода.
«Форд» работал над кастомной версией кованой модели Method 207 Forged (стоковая стоит какие-то $1200 за штуку!) совместно с производителем для дебюта в 2024-м на «Бахе Венгрии» и «Ралли Марокко» в 2024-м. В 2025-м состоялся первый тест «Дакаром», но тогда технология просто гарантировала проходимость и сцепление без дополнительных визуальных фишек.
Теперь «Форд» вместе с производителем тормозов Alcon доработал систему под 37-дюймовые шины BFGoodrich и нашел немного технологического преимущества – оно и попало на глаза фотографам.
Такие колеса уже перехватывает не только заводская команда для чемпионата мира по ралли-рейдам, но и частники США для заездов по их легендарным «Баха 1000» и «Минт 400» (1000 миль и 400 миль по пустыням Калифорнии и Невады соответственно).Подтягиваются и конкуренты: «Тойота» пытается воспроизвести технологию на своих Hilux, а компания Can-Am экспериментирует с решениями для багги классов Side By Side.
Но их труды пока не так впечатляют.
Как минимум визуально!
Фото: Frederic Le Floc H/Keystone Press Agency, Florent Gooden/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; instagram.com/fordracing
Поскольку никаких "мощных, широких спиц" на фото не видно, зато прекрасно заметны лютейшего размера тормозные диски и минимальный зазор между ними и ободом, от того такие направленные струи песка и получаются.
И там даже упоминания нет об этой технологии - люди просто создавали то, что по итогу, должно было соответствовать регламенту и вот небольшой отрывок оттуда, а остальное захочешь сам почитаешь:
207 Forged Bead Grip® – T1+
В классе T1+ механические фиксаторы борта шины запрещены, поэтому нам приходится искать другой способ удержания шины, соответствующий правилам.
Запатентованная технология Bead Grip, от Method, обеспечивает надежную фиксацию борта, без использования фиксатора, что позволяет полностью соответствовать требованиям регламента.
Выступ Bead Grip встроен в диск, создавая дополнительную поверхность и давление на борт шины, помогая ему оставаться на месте.
Это позволяет безопасно использовать более низкое давление в шинах, что критически важно для сцепления на песке, камнях и пересеченной местности.
Более низкое давление означает усиленный контакт, лучшее сцепление и меньшую пробуксовку колес — особенно на мягких участках.
Учитывая скорость в ралли, потеря борта шины может привести к завершению гонки, поэтому удержание шины так же важно, как и ее прочность.
Bead Grip дает нам уверенность на длинных дистанциях, где тепло, удары и боковые нагрузки, работают на износ шин.
Bead Grip — это запатентованная эксклюзивная технология, которую предлагает только Method Race Wheels.
Колесо изготовлено методом ковки для прочности, поэтому оно выдерживает удары на высоких скоростях, без деформации и нарушения герметичности обода.
Это простое и эффективное решение: никаких движущихся частей, никаких внешних деталей, только продуманная конструкция.
Такая конструкция дает нам преимущество в производительности, даже по сравнению с колесами предыдущей спецификации, при этом оставаясь в рамках правил.
На этом уровне гонок надежность – это всё, и Method Bead Grip помогает сохранить движение подвески в экстремальных условиях.