Вернется ли «Макларен»? Это один из главных вопросов, обсуждаемых в контексте Формулы-1 сезона 2026 года, который вызывает большой интерес по мере приближения Гран-при Нидерландов.
Ландо Норрис одержал свою первую победу в этом году в Венгрии. Однако вопрос о том, насколько сильно повлиял пакет обновлений MCL40 на эту победу, остался открытым.
Модернизированный «Макларен» MCL40 ждёт серьёзная проверка на прочность
«Макларен» начали год в качестве действующих чемпионов. Но команде из Уокинга предстояло преодолеть огромные трудности в защите этого статуса из-за вступления в силу нового регламента. Возможно, самого масштабного в истории Формулы-1.
Новые правила обычно приводят к переменам на высшем уровне. Так и произошло, когда «Мерседес» серьёзно вышли вперёд.
В начале сезона команда «Макларен» столкнулась с проблемами надежности, опасениями по поводу передачи информации о силовых агрегатах от «Mercedes HPP», а также с общим недостатком скорости.
Однако «Макларен» заслуживает большой похвалы за скорость своей реакции и возвращение в игру, которое команде теперь необходимо подтвердить на трассе в Зандворте.
В ходе подготовки MCL40 к гонке в Венгрии были внесены изменения, включающие переработанную конструкцию днища, торцевую пластину заднего антикрыла и задние угловые винглеты. Норрис впечатляющим образом открыл свой счет побед.
Казалось, что «Макларен» в любом случае добьются двойного подиума в Венгрии, но Оскар Пиастри был вынужден сойти с дистанции из-за поломки коробки передач.
Затем разгорелись жаркие дебаты. Руководитель «Макларен» Андреа Стелла заявил, что прорыв команды на первое место в Венгрии полностью обусловлен обновлениями. В «Мерседес» с этим не согласились.
Хунгароринг – это оплот команды «Макларен». Это была третья подряд победа команды на этой трассе.
Теперь нас ждет Гран-при Нидерландов, где мы сможем выяснить, сможет ли «Макларен» и дальше бороться за победы.
Тем не менее, возвращаясь к предыдущему пункту, сотрудники «Макларен» могут гордиться тем, что одержали победу в первой половине сезона. Это говорит о том, что команда адаптировалась к новому регламенту и научилась с ним работать.
Стелла рассказал о «тяжелой цене», которую заплатила его команда за то, что продолжала сосредотачиваться на борьбе за титул в 2025 году, в то время как Макс Ферстаппен приближался к ним во второй половине сезона, одновременно пытаясь начать все с чистого листа в Формуле-1 в 2026 году.
В процессе работы над новым болидом в рамках нового регламента, команда не могла позволить себе роскошь доминирования в новом сезоне.
Что касается пилотов, Норрис надеется повторить успех Ферстаппена в борьбе за титул прошлого сезона. Британец отстает от Кими Антонелли, занимающего первое место, на 91 очко. Однако, согласно тому, что показал Ферстаппен во второй половине прошлого сезона, это отставание вполне возможно сократить.
Гонка в Венгрии стала своевременным напоминанием Норрису о том, на что он способен, ведь действующий чемпион мира временами оставался в тени в первой части сезона 2026 года.
Между тем, после летнего перерыва Пиастри должен будет реабилитироваться за свою неудачу на Хунгароринге.
А как дела у Пиастри?
Постепенно нарастало ощущение, что Пиастри угасает. Казалось, Норрис получил преимущество в этих новых автомобилях с меньшей прижимной силой, поскольку условия низкого сцепления – это та область, над которой Пиастри постоянно работает.
Однако Пиастри ответил своим критикам в Венгрии. Если бы не контакт с Карлосом Сайнцом и последующая поломка коробки передач, победа могла бы быть за ним, даже если Норрис и считал себя намного быстрее.
Это также вновь привлекло внимание к стратегическим решениям «Макларен».
Переход от одного чемпионского сезона к другому был непростым для двукратных чемпионов, поэтому можно простить им медленный старт. Однако такая реакция вселяет большой оптимизм в отношении второй половины Формулы-1 сезона 2026 года.
Источник: PlanetF1
Фото: f1report
Комментарии