freedeep

Вот в этом весь парадокс. Оказывается борьба нынче не нужна, а нужны такие как Ферстаппен, под которых будет проектироваться болид и вторые пилоты должны только помогать. Ведь соперничество в рамках команды не в почете, а руководство команды, которая решила дать шанс своим пилотам бороться практически до последнего, чуть ли не изгой.

Да какая разница сколько он отыграл? Пускай хоть 200 очков, важно что в результате. А итог мы смотрим по таблице зачета.

Да, не оправдался, если бы хотя бы одна из двух первых виртуальным машин безопасности оказалась реальной, то результат был бы совершенно иным. Вообще странная вышла история, как минимум по первому эпизоду должны были реальную машину безопасности выпускать. А когда дождь усилился, так тут же машина безопасности и это при том, что ни один болид на дождевые не перешёл (вообще не понятно, зачем при таких правилах дождевые).
А вот реальная ошибка была когда Расселу после Алонсо поменяли промежуточные на хард. Там только глядя на то, как Алонсо мини сектора проходил было понятно, что рано с промежуточных уходить. И уж совершенно не понятно, для чего на пару кругов позже Хэмильтону и Леклеру шины сменили, глядя на то время, которое показывали Алонсо и Рассел это было просто безумное решение. Стратеги явно смотрели куда угодно, только не на то, как свои секторы проходят те, кто уже понял шины.