Artbels: комментарии

Верится с трудом, но будем надеяться на лучшее. Раньше даже слухов о таком не было.

Камуи - молодчина! Столько смелых обгонов за одну гонку, и на поцарапанном болиде все равно продолжал бороться и показывать класс! Достойный пилот растет!

3) Вторикеллы, которые едут сзади за Звездами, будут стремится активно сдерживать остальной пелетон.
4) В случае пейс-кара Вторикеллы будут стоять и ждать, пока обслужат Звезд.
5) Обновления болидов будут распределятся неравномерно, и будет фактически два чемпионата - Звезд и Вторикелл.
Думаю, список можно продолжать. Но я не уверен, что такое зрелище кому-нибудь понравится.
А что касается существующих правил, запрещающих командную тактику, их просто нужно более четко сформулировать отсительно к возможным проявлениям КТ. Это на самом деле не так уж сложно.

Интересно, чем руководствуются те, кто предлагает разрешить командную тактику? «Если что-то сложно проконтролировать, то лучше это разрешить?»
Попробуем представить, во что превратятся гонки, если командная тактика будет разрешена:
1) Команды будут формироваться из расчета Звезда+Вторикелло.
2) Реальных обгонов и борьбы станет меньше, так как Вторикеллам нельзя будет обгонять своих Звезд
3) Вторикеллы, которые едут сзади за Звездами, будут стремится активно сдерживать остально

+100
А то в теории все хорошо рассуждают.

А вы разделяете понятия? «Пропуск» напарника - снять ногу с педали газа при разгоне, и «Обгон» напарника - преследование, выбор места, подготовка и завершение маневра. Да, согласен, с учетом разумных действий по защите позиции, а не как в Red Bull.

Ferrarista, не верьте никому, пересмотрите своими глазами два обгона (Mc2008 и Fer2010) и отрывы в гонке до и после этих обгонов.
PS: Хотел написать, но свое мнение о ваших комментариях оставлю при себе.

Ха-ха, почему вы так уверены, что именно я заблуждаюсь? Предлагаю инициировать опрос на sports.ru - «В первую очередь, вы болеете: 1) За команду 2) За пилота». Тогда и увидим, какое будет распределение.
Кстати, сейчас я по большому счету тоже болею за МакЛарен (и против Феррари). Но думаю, наши с вами предпочтения еще не показатель - не все смотрят Формулу-1 в течении длительного времени (я с 1995 года). И я лично осуждаю все настолько явные проявления КТ - как Австрию-2002, Бразилию-2007, Китай-2008, так и Херес-1997 и Мельбурн-1998.

Не согласен, что запрет командной тактики - абсурдный. Формула-1 сегодня - индивидуально-командный вид спорта, так как есть зачет пилотов и кубок конструкторов. Но приоритет все-таки за пилотами - у каждой топ команды есть два пилота-звезды, и у каждой из них свои болельщики. Каждый из них в хорошем смысле слова эгоист, то есть заинтересован в своем результате в чемпионате. Такие же и их болельщики. А командная игра, или вторикеллизм, еще никогда не было в почете и не окупалось - посмотрите на Хайдфельда после Канады-2008.
Это не футбол или баскетбол, где командная победа-высшая ценность. Позавчера Алонсо был в Рено, потом в Макларене, сейчас в Феррари. Но ядро болельщиков в большинстве случаев привержены своему пилоту, а не команде. А теперь представьте, каково болельщику, что его кумир должен отдать победу своему первому конкуренту во имя условных интересов команды (а на самом деле во имя интересов этого конкурента). Это вызывало и будет вызывать ухудшения качества зрелища и соответственно количества зрителей, а это недопустимо. Так что командной тактике в таком явном виде как вчера не пройти безнаказанной.
Что касается интересов команды - просто все имеет свою цену. Невозможность использования КТ в явном виде и инвестирование в другие источники преимущества - такие условия, на которые нужно согласится для участия в чемпионате.

Думаю, истоки ненависти к Нику находятся еще в 2007 году, когда Хайдфельд имел неосторожность пару раз обогнать Алонсо (не помню в каких гонках, одна из них по-моему Франция).