Variator

Статья нравится! Продолжай в том же духе.
Отличная квалификация! Нужно побольше трасс таких как Монако.
К сожалению смотрел только в повторе (работы много)
Сомневаюсь что Алонсо прорвётся в большие очки. Машин стало больше и это затруднит путь на верх. Если будут завалы на первых кругах, то только это может помочь.
Марк Уэббер серьёзно решил дать бой в чемпионате. В этой гонке у него отличные шансы.

Хочу высказать своё мнение о расстановке сил на сегодня.
РедБулл, если судить по трём первым гонкам, по скорости быстрее остальных команд. Далее идут Феррари и МакЛарен и чуть на отдалении мерседес. Но фактор надёжности, пока что, явно вмешался в расстановку сил. РедБулл хоть и быстрее всех, но не стабилен в результатах: отчасти это надёжность, но и маленькие ошибки самой команды. Только благодаря проваленной квалификации на этом этапе основных конкурентов они могли абсолютно не атаковать и беречь машину (что и позволило благополучно доехать до финиша).
Вот что говорил Марк Уэббер:
Гонщик Red Bull Racing Марк Уэббер заявил, что он и его партнер по команде Себастьян Феттель в воскресной гонке в Малайзии не пилотировали на пределе своих возможностей, сумев в комфортном лидерстве сохранить как двигатели, так и резину, но заметил, что если бы Ferrari и McLaren стартовали чуть выше, все могло сложиться совсем иначе.
Марк Уэббер: «Без сомнения, для нас с Себастьяном воскресная гонка стала роскошью - благодаря комфортному отрыву от преследователей мы не «загнали» двигатели, не «убили» резину, максимально сэкономив ресурс основных узлов машины. Нико Росберг провел хорошую гонку, но я думаю, что потенциально более быстрые пилоты, в частности Льюис Хэмильтон, стартовали далеко позади. С точки зрения тактики, гонка могла сложиться несколько иначе, если бы рядом находились Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Не знаю, как для них прошел этот заезд, но Фернандо, очевидно, добраться до финиша не удалось.
Джек Брэбэм обычно произносил фразу: «победа на минимально возможной скорости». Одна секунда преимущества или тридцать - результат один и тот же. Мы полностью контролировали ход гонки. Не часто оказываешься в подобной ситуации, поэтому каждый раз необходимо извлекать из нее максимум.»
Пока только технические проблемы могут помешать РэдБулл взять оба титула в этом году. Ферарри, МакЛарен и Мерседес стоит серьёзно поработать чтобы по ходу сезона подойти в плотную к ним.
Феррари и Макларен этот этап явно провалили, всё решилось для них в квалификации. Это был явный тактический просчёт. Феррари первые два этапа провела сильно, но надёжность тоже вызывает вопросы. Самые надёжные это МакЛарен и потенциал в скорости есть, но периодически кто-то из пилотов проваливался на первых этапах. Здесь проблемы именно в стабильности самих гонщиков. Мерседес, пока что, отстаёт в скорости от остальных ведущих команд, они могут пока использовать лишь неудачи остальных.
Рено Кубицы явно быстра, почти сравнима со скоростью Мерседес, и именно поэтому он входит в лидирующую группу. На счёт Виталия Петрова у меня двоякое мнение. Пока он явно уступает Кубице (особенно в квалификациях) и в гонке когда наблюдаю за ним складывается впечатление что вылет может состоятся на любом круге, очень его водит в поворотах; но он борется и его старты напоминают мне Жана Алези.
Удивляет прогресс Альгерсуари! Учитывая как он проводил гонки в прошлом сезоне можно заметить большой скачок в мастерстве этого пилота.
Что касается Баррикелло он явно не сможет вмешаться в борьбу за высокие места. Вильямс брал титул в последний раз в 1997 году (последний шанс у них был в 2003 году) и давно утратил способность строить чемпионские машины. Их подход к Ф1 слишком консервативен и не обладает гибкостью. На сегодняшний день они середняки и уступают даже Рено и Форс Индии.