Voltick

А зачем? У Мерседеса состав укомплектован. Антонелли был слабым звеном и если бы его выступления остались на уровне прошлого года, то кресло бы под ним зашаталось, но этого не произошло и парень выступает всё увереннее. Расселл? Вообще не вижу причины его увольнять. Либо он станет чемпионом, либо Антонелли загонит его под табуретку и у Тото появится второй номер, который сильнее того же Переса. Схема, прекрасно работавшая в 2017-2021 годах. Разве что Джордж сам развоняется и уйдёт...вот только куда?
Феррари? У Леклера лояльность Хатико, его конечно злит отсутствие чемпионства, но идти, опять же, попросту некуда. Либо занято, либо бессмысленно. Самое слабое звено - Льюис, в силу возраста, ибо не совсем понятно, сколько он ещё будет продолжать. А Элканн слишком сильно хотел его заполучить, чтобы взять и вот так расстаться. Разве что сам Льюис решит уйти в ближайшие год-два, только вот у Феррари есть Бермэн. Это, конечно, не альтернатива Ферстаппену, но и проблема Феррари уже долгие годы вообще не в пилоте.
Каким бы пилотом не был Макс, зачем ломать то, что и так работает?

Даже не знаю, с чего начать..
Подобный вопрос имел бы место, если бы не парочка НО:
1. Ферстаппен критиковал регламент ещё до старта сезона. И хрен с ним, с высказыванием 23-го года. Он раскритиковал регламент сразу же после первого тестового дня в Бахрейне: www.sports.ru/automoto/1117071875-maks-ferstappen-o-novyx-mashinax-f-1-eto-kakoj-to-bolid-formuly-e-na-s.html
Причём, Ред Булл на тот момент смотрелся очень конкурентоспособным на фоне Мерседеса, Макларена и Феррари.
2. А что, все остальные пилоты, критикующие регламент, исчезли? Почему их никто в Мерседес не пересаживает тогда? Почему я уже месяц только про Макса читаю: "А вот Мерседесе он бы так не говорил!!". Уж Леклера, выматерившегося в квалификации на Сузуке, Туррини не мог не заметить.
3. "Двадцать одна победа «Ред Булл» (21 из 22) в 2023 году – это была, по-вашему, демонстрация честной и равной борьбы?» " Здесь обозревательская мысль была окончательно для меня потеряна. Причём здесь вообще 2023-й год? Макс в своих потоках критики хоть раз упоминал доминирование Мерседеса как недостаток регламента? Господи, да хоть КТО-ТО из гонщиков упоминал доминирование Мерседеса как один из главных недостатков?
Короче, если бы Макс Ферстаппен выступал за Феррари - Лео Туррини бы так не говорил. Откуда я это знаю? А кто-то верит, что это не так?

И да и нет. Я бы сказал, что дело не конкретно в машине, а в управлении этой машиной на овалах. Всё же, две свои победы ХПМ взял именно на стандартных автодромах. А ведь в овалах как таковых для него не было ничего нового. Есть более показательные примеры: Маркус Эмброуз и Шейн Ван Гисберген. Оба пришли из австралийских суперкаров, 5 титулов на двоих, машины там тяжёлые и в целом похожи на сток-кары из Наскара, но выигрывали гонки только на стандартных автодромах (Ван Гисберген в прошлом году вообще взял 5 из 6, только Остин не зацепил), на овалах - ноль побед на двоих.
Есть ещё пример Дарио Франкитти, чемпион Индикара, победитель 500-ки, гоночную юность провёл в европе и не без успехов выступал в ДТМ. То есть, он был знаком и с кузовными гонками и с американскими овалами. Единственный сезон в Наскаре - тотальный провал, вернулся обратно в Индикар.
В общем, всё довольно сложно)