Sebastian Pereira: комментарии

Да все эти "специальные" промо ливреи для инфошума и красивых картинок.

Ага, как в Испании в 2016. Молодцы, подарили победу Тапку.

Айсмен - быстрый пилот, талантливый самородок и определенно он счастлив и доволен своей карьерой. Но его не называли гением своего поколения, феноменом и прочими титулами как Макса.
Кстати, если Кими младший продолжит в том же духе, ему не избежать сравнения с Максом и таких же эпитетов.

Гран-при Монако станет первой гонкой Формулы-1 в соответствии с новыми техническими правилами, которые закрывают лазейку Mercedes с коэффициентом сжатия.
C 1 июня коэффициент сжатия будет измеряться, когда температура окружающей среды двигателя составляет 130 градусов.
Закрытие лазейки изначально было запланировано на 1 августа после Гран-при Венгрии, но было перенесено на начало европейского этапа сезона и вступает в силу в Монте-Карло.
Фред Вассер считает, что процесс дополнительных возможностей развития и модернизации (ADOU) позволит командам догнать Mercedes быстрее, чем просто через закрытую лазейку с коэффициентом сжатия.

Они перестали общаться потому что отец сильно давил на Хэма, принимал решения за него и Льюису не нравилось чувствовать себя бизнесс проектом своего отца. FoxSports: "По признанию самого Хэмилтона, за годы погони за успехом их отношения свелись исключительно к деловым контрактам, графикам и работе. Льюис просто хотел, чтобы Энтони снова стал для него отцом, с которым можно посмеяться и отдохнуть, а не жестким руководителем."

В профессиональном спорте по другому никак. Дар, талант, бла-бла-бла, если спортсмен не пашет до блевоты на тренировках, от таланта ничего не останется.

Последний круг в Инди-500 получился покруче чем в Абу Даби в 2021.

А когда Макс рубился с Хэмом за ЛЗ то очки были не нужны. Что Хуан несет вообще.

Поясняя причину схода Фернандо Алонсо в Канаде, пресс-служба объяснила их проблемой с сиденьем, но позже испанец рассказал о подробностях.
Оказалось, что проблемы возникли уже в начале сезона, но тогда машина не позволяла проехать большую дистанцию из-за сильной вибрации, а сейчас, когда с вибрацией справились, проявила себя в полной мере.
В последние годы конструкторы стараются расположить сиденье как можно ниже для оптимизации развесовки и аэродинамики. Алонсо с самого начала было неудобно в AMR26, а в Канаде уже во время субботнего спринта возник серьёзный физический дискомфорт.
Перед гонкой механики пытались изменить положение сиденья, но это не помогло и по ходу воскресной гонки, когда спина заболела всё сильнее, а на очки рассчитывать не приходилось, Алонсо решил прекратить мучения и сойти с дистанции.
Фернандо Алонсо: «Из-за проблемы с сиденьем с каждым кругом я чувствовал себя всё хуже. Позиция в гонке не позволяла рассчитывать на очки, мы были далеки от первой десятки, шансов на дождь уже не было, поэтому мы решили положить конец мучениям».
Майк Крак, руководитель команды: «Фернандо уже давно некомфортно на этом сиденье, правда прежде проблема не становилась настолько критичной. Потом появилась боль, становилось всё хуже и хуже. Вероятно, нам нужно немного пересмотреть его положение.
В этих машинах вы стараетесь посадить гонщика как можно ниже, в последние годы они практически лежат в кокпите. Возможно, мы зашли слишком далеко. Думаю, нам нужно немного изменить положение, вернуться к тому, что было прежде».

А команда дна сегодня, это Макларен. Как эти клоуны выиграли КК и ЛЗ в прошлом году?