Клубы КХЛ будут летать только на «Боингах» и «Аэробусах»
Руководством КХЛ одобрен разработанный Профсоюзом игроков лиги проект организации авиационных перелетов команд и игроков КХЛ.
В декабре 2011 года при Профсоюзе игроков КХЛ был создан специальный департамент по организации и контролю авиаперелетов игроков и клубов КХЛ, реализующий задачи обеспечения безопасности перелетов и оптимизации транспортных расходов клубов лиги. Для авиаперелетов клубам в рамках разработанного проекта предлагаются исключительно воздушные суда марок «Боинг-737-500», «Боинг-737-400», «Боинг-737-300» и «Аэробус-319/320» 1997 года выпуска и новее.
Все авиакомпании, допускаемые Профсоюзом к перевозкам, имеют доступ в аэропорты городов, в которых базируются команды КХЛ, не имеют задолженностей перед службами аэропортов и Федеральной аэронавигационной службой, владеют современными самолетами, соответствующими требованиям Континентальной хоккейной лиги и готовы выполнять чартерные авиаперелеты в соответствии с расписанием матчей чемпионата КХЛ, сообщает официальный сайт лиги.
Помимо самих самолетов нужно и аэропорты нормальные и персонал, а без этого от этих боингов толку как от тушек, а то и меньше((
А вот 737-300 - это ахтунг. Сейчас уже любая мало-мальски приличная а/к покупает NG (800).
Да и не в самолетах дело. Тех же 737 побилось куча. Вот 757 и 767 - это реально практически неубиваемые самолеты. За десятки лет лишь одна на двоих катастрофа из-за отказа самолета.
И вот еще вопрос. Как они собираются до Хабаровска долетать из Москвы? Ни один из перечисленных самолетов без дозаправки дотуда не дотянет.
Вообще, классику перестали производить в 2000-м. В России вообще бобики, вписывающиеся в требования есть? Наши чиновники либо опять приняли решение от балды, либо имеют прицел на конкретных перевозчиков и писали правила, чтобы осложнить жизнь другим.
P.S. 800-ки слишком большие для хоккейных комманд. 500-ки оптимальны из бобиков.
P.P.S. Еще интересно, почему не разрешили летать на CRJ, ATR или Dash, например.
Сколько уже просьб было пустить европейцев на наши внутренние рейсы.
В России даже в Скайэкспрессе были НГ.
Компаний с такими бобиками в России полно:
Трансаэро - http://www.airfleets.net/flottecie/Transaero%20Airlines.htm
S7 - http://www.airfleets.net/flottecie/Sibir%20Airlines%20S7.htm
Utair - http://www.airfleets.net/flottecie/UTair.htm
У татарстана НГ нет, но заявленные 734 и 745 есть: http://www.airfleets.net/flottecie/Tatarstan%20Air.htm
Nordstar - http://www.airfleets.net/flottecie/NordStar.htm
Оренейр - http://www.airfleets.net/flottecie/Orenair.htm
Это только те, кого вспомнил. Помимо этого, у Аэрофлота, Уральцев и Владивостока есть куча А320.
По P/S в целом согласен. Но надо понимать, что у наших людей в психологии есть предубеждение против российских самолетов, и все думают что Боинг и Эйрбас - это панацея. Вот и выбрали их. Мне как пассажиру Ил-96 куда комфортнее в нем, чем в 747. Хотя я обожаю Джамбик - это великий самолет и самый узнава емый в мире.