«Акрон» вернулся в чемпионат России, а значит, это повод вспомнить шедевры тольяттинского автопрома, но не только их. В этой статье вспоминаем, на каких автомобилях «АвтоВАЗа» и ГАЗа передвигались футболисты российского чемпионата в его разные периоды существования.
Вильмар Барриос
Начнем с актуального, но, можно сказать, вне рейтинга.
В первом туре чемпионата России в гости к «Акрону» приедет «Зенит», и понятно, что питерцы едут туда не за покупкой новых автомобилей. Могли бы, но «Лада» и без этого является спонсором клуба с Невы: в автопарке «Зенита» уже стоят несколько машин. Стоят, надо сказать, не без дела. Например, как-то агент Вильмара Барриоса в комментарии «СЭ» рассказал, что его подопечный порой пересаживается с иномарки на «Ладу Веста» – любит российский автопром.
Кроме того, соотечественник Барриоса, Матео Кассьерра, будучи игроком «Зенита», также пользовался услугами автомобильного спонсора клуба. Как думаете, взял ли Кассьерра с собой в Бразилию любимую «Весту»?
По контракту клуба с автопроизводителем всем футболистам «Зенита» выдают по «Ладе», но, похоже, только колумбийцы по достоинству оценили этот бонус.
Как уже говорилось выше, игроки «Зенита» – вне рейтинга, потому что дальше будет идти речь о футболистах, которые давно закончили играть. Просто потому, что больше не нашлось информации о любви современных игроков к российскому автопрому. Но, возможно, вы знаете кого-то из РПЛ, кто ездит на УАЗ «Патриот»?
Алексей Хомич
Первым автомобилем Алексея Петровича Хомича был «Москвич-400», выпускавшийся с 1946 по 1954 год на московском Заводе малолитражных автомобилей. Приобрести такую машину в послевоенные годы мало кто мог себе позволить, однако после известного турне «Динамо» по Великобритании Хомичу это удалось.
Алексей Хомич стал одним из первых футболистов в Союзе, кто приобрел автомобиль. И это не могло не вызывать зависть у некоторых одноклубников:
«То картофелину в глушитель засунут, то навредят так, что машина заглохнет. «Москвич» оставался на обочине, его догонял автобус, вся команда смеялась над Хомичем», — рассказывал Сергей Шмитько, спортивный журналист.
Лев Яшин
В жизни Льва Ивановича была только одна автомобильная любовь – «Волга». Причем обязательно белого цвета.
Свой первый автомобиль Горьковского автомобильного завода легендарный вратарь приобрел в 1958 году: на его капоте красовался олень, которого то и дело отрывали. По тем временам эта «Волга» была шиком, поэтому Яшину на нее пришлось еще и занимать у одноклубников.
Следующую «Волгу», 24-й модели, Лев Иванович взял ближе к 1970-м годам. И она чуть было не сгорела.
Как рассказывала Валентина Тимофеевна Яшина, когда ее муж заправил машину и оставил бензин стекаться, кто-то бросил рядом с ней окурок и огонь пошел до бензобака. Загорелись задние сиденья, а Лев Иванович бросился их тушить голыми руками! Хорошо, что мимо проезжал человек, у которого был огнетушитель.
В 80-х годах в семье Яшиных появилась новая 24-я «Волга», но за ее рулем уже была Валентина Тимофеевна. К сожалению, из-за перенесенного инсульта, а затем инфаркта легендарный «Черный паук» больше не мог сесть за руль.
Виктор Понедельник
На какой только технике в своей жизни не поездил автор золотого гола финала ЧЕ-1960! Еще будучи курсантом ростовского военного училища, успел прокатиться на грузовых машинах, автобусе и даже танке Т-34. Уже став футболистом, Виктор Владимирович ездил на «Победе», на 21-й и 24-й «Волгах».
И даже был интересный случай с «Волгой» Понедельника, которая из-за народной любви даже взмыла в воздух. Вот как тот момент в интервью «СЭ» вспоминал Юрий Шикунов, игравший с Виктором Владимировичем в «СКА»:
— Вашу машину на руках не носили?
— Мою - нет. А вот как-то с Понедельником сидели в его «Волге» после матча. Витька ключом щелкнул - раз, машина не едет. Вроде не самолет - а поднимается!
— Далеко вынесли?
— До самого выезда со стадиона. Аккуратненько поставили, «до свидания» - и все.
Йожеф Сабо
В 60-х годах венгерское консульство в Киеве решило обновить автопарк и встал вопрос о том, что делать со старыми автомобилями. Одну из «Чаек» решили отдать «своему» – игроку киевского «Динамо» Йожефу Сабо – венгру по происхождению.
Машина досталась Сабо не на ходу: не работал «автомат», отсутствовала задняя ось. Ему пообещали все отремонтировать в гараже КГБ. Однако поездить на ней ему было не суждено.
Украинскому футболисту не повезло: весть о его крутом автомобиле разлетелась по всему Киеву, а в то время еще проходил и партийный съезд. В перерыве в курилке этого съезда пошел разговор о футболе, и кто-то ляпнул, мол, «Футболисты оборзели, Сабо на „Чайке“ ездит! Скоро вертолеты начнут покупать».
Об этом доложили первому секретарю украинского ЦК Петру Шелесту, и тот распорядился: «Отобрать „Чайку“!»
Взамен отобранного венгерского подарка Сабо предложили «Волгу». В дальнейшем футболист также ездил на «ВАЗ-2103» и «Фиате».
Владимир Маслаченко
Светло-серая 21-я «Волга» – первый автомобиль капитана «Спартака» Владимира Маслаченко в 1960-х годах. На ней он ездил вплоть до своей поездки в Республику Чад, куда его пригласили работать по контракту тренером-координатором национальной сборной и футбольных клубов.
По приезде из Африки Владимир Никитович приобрел вишневый «ВАЗ-2103», в народе – «трешку». Ходили слухи, что на ней он даже сумел разогнаться до 180 км/ч, доехав от Москвы до Минска всего за шесть часов. Возможно, это байка, тем не менее, на этом автомобиле Маслаченко много поездил по СССР.
После «трешки» у великого вратаря и комментатора также были 24-я «Волга» и «Нива», и только в 1997 году Владимир Маслаченко пересел на «иностранца» – Škoda Felicia.
Евгений Ловчев
Надо сказать, автомобили у Евгения Серафимовича не задерживались надолго. По словам самого же экс-игрока, в 1974 году Николай Петрович Старостин посодействовал ему с приобретением «Волги» ГАЗ-24, а молодой Ловчев взял, да и перепродал автомобиль в Ташкент. Выгодное было дело: брал за 9000 рублей, а выручил – 15000.
Потом Евгений Серафимович поездил на всех Жигулях: на тройке, шестерке и девятке, а когда надоело менять отечественный продукт – взял Mercedes-Benz 190e W201.
Анзор Кавазашвили
До 1969 года Анзору Кавазашвили очень нравились черные «Волги» 21-й модели, но после перехода в московский «Спартак» предпочтения грузинского вратаря поменялись. Через Министерство торговли ему удалось купить подержанный Ford Thunderbird – всего за 7000 рублей. Автоматическая коробка передач, 360 лошадиных сил – Вах!
Правда позже, перегруженный грузинскими гостинцами, Ford футболиста не выдержал. Вот выдержка из книги Артема Локалова «Спартак» 100 лет: истории клуба:
«На этом „Форде“ уехал в отпуск в Батуми. Потом отправился обратно в Москву. Родня загрузила в багажник вино, жареных поросят, кур, ткемали, хачапури. В пути машина сломалась — подвеска отказала. Позвонил брату Зауру и попросил, чтобы он приехал и забрал ее. Вернули машину на прицепе в Батуми, а я улетел в Москву на самолете.
В Грузии машину починили, а потом использовали для свадебных торжеств».
Позже Анзор Кавазашвили продал свою иномарку:
«Пришли папа с сыном из Кабардино-Балкарии и даже не торговались. Пацан воскликнул, увидев двигатель и багажник: «Мы сюда сорок баранов поместим!» Под мой хохот они уехали на „Форде“».
Олег Романцев
В 1979 году, когда «Спартак» впервые за десять лет стал чемпионом, капитан Романцев был вознагражден – получил талон на ГАЗ-24 «Волга». Однако престижный автомобиль был немедленно продан футболистом. На часть вырученных денег, а это 12 тысяч рублей, Олег Иванович приобрел ВАЗ-2101. Это была первая машина в жизни будущей легенды «красно-белых».
По словам Романцева, бывало, что на «Жигулях» катались целой группой: Булгаков, Дасаев, Ярцев, Хидиятуллин. На той копейке учились ездить всей командой.
Уже после распада СССР, когда у «Спартака» появилась клубная иномарка, Олег Иванович пересел на нее. На новенькой BMW он лихачил, разгонялся до 220 км/ч и мог запросто, по его рассказам, угодить в серьезную аварию.
Сергей Веденеев
Сегодня это кажется новостью из другой вселенной, но тогда, в 1980-х годах, известным футболистам не хватало зарплаты, чтобы купить машину своей мечты. А мечтой многих тогда была «Волга», которая стоила около 16 тысяч рублей.
Хотел ее и чемпион СССР, Сергей Веденеев, шесть лет выступавший за ленинградский «Зенит». Чтобы приобрести такой автомобиль, по словам самой легенды, ему даже пришлось занимать: не хватало еще трех тысяч.
После покупки Веденеев был очень доволен. В отличие от многих футболистов того времени, он не продал свою «ласточку», а ездил на ней в повседневной жизни.
Юрий Желудков
Юрий Владимирович Желудков – футболист, успевший поиграть в пяти странах и выиграть с «Зенитом» чемпионат СССР. По слухам, за ту победу игрокам питерского клуба выдали по «Волге», но в одном из своих интервью Юрий Желудков как раз и развеял этот миф: «Мне непонятно, откуда пошли слухи. Мы сами покупали эти машины за 15 тысяч рублей, занимая деньги друг у друга. Просто нам дали возможность приобрести автомобили вне очереди».
Зато достоверно известно, что первой машиной Желудкова была «шестерка». Приобрел он ее в «бронзовый» сезон «Зенита», но сесть за нее смог только через год – когда сдал на права.
Мог ли тогда подумать Юрий Владимирович, что в будущем, в то время, когда он будет забивать 1500-й гол «Зенита» в чемпионатах страны, его «шестерку» обчистят и вынесут из нее все подчистую.
Борис Чухлов
Борис Чухлов – еще одна легенда «Зенита». Он отдал клубу десять лет и за это время завоевал бронзу и золото. Как и Сергей Веденеев, он также приобрел «Волгу» – за 15 тысяч рублей.
Как уже упоминалось выше, многие футболисты брали автомобиль, чтобы перепродать. Борис Чухлов выручил за «Волгу» 25 тысяч рублей и на эти деньги купил «Жигули», мебель и сделал ремонт в квартире.
Решения о перепродаже машин футболистами можно понять: многие были семьянинами, дорогой аппарат был ни к чему. Кстати, за перепродажу автомобилей Чухлову тогда досталось от Садырина.
Тренера «Зенита» вызывали в обком и выговорили, что его подопечные занимаются спекуляцией автомобилями, которые чуть ли не на халяву тем достались. После этого Павел Федорович вызывал к себе Бориса Чухлова и спрашивал: «Зачем было вот так сразу продавать»?
Александр Бабий
Александр Николаевич Бабий – украинский полузащитник, поигравший в России в таких клубах, как «Зенит», нижегородский «Локомотив» и тульский «Арсенал». За питерскую команду, как и за другие российские, он играл не больше сезона, но именно оттуда у него есть автомобильные воспоминания. В сезоне 1998/1999 Бабий получил от «Зенита» ВАЗ-2106, но по его воспоминаниям далеко не всем выдавали машины российского производства:
«В клубе тогда не только «шестерки» были. Березовский, Панов, Попович на иномарках ездили. Кто-то на «хюндаи», кто-то на «мазде». Помню, у Васи Кулькова «ниссан» был. Но «Жигулей» действительно больше всего – по-моему, аж восемь машин. Правда, я на своей «шестерке» долго не проездил – перегнал из Донецка „гольф“», – рассказывал он корреспонденту «Советского спорта».
Денис Попов
В карьере чемпиона России бывали разные автомобили, но первым у него был «ВАЗ-21099». Купил он его еще до ЦСКА, будучи игроком «Черноморца», и на тот момент это авто считалось престижным, потому что было новой моделью.
По словам Дениса, 99-ю модель он купил после гостевой победы «Черноморца» над «Динамо» – 2:3. В том матче Денис Попов и сам забил, и ассистировал. На радостях после получения премиальных пошел брать машину, хотя даже прав не было.
В будущем у Попова были BMW, Mercedes-Benz и Maserati, на которых он любил «давить тапку в пол». Однако после случая с Вениамином Мандрыкиным, заведения семьи и прибавления мудрости переосмыслил свою манеру езды.
Константин Бесков
Свою карьеру в качестве футболиста Константин Иванович закончил в далеком 1954 году, поэтому насладиться ездой на автомобилях он мог уже, будучи тренером.
Бесков славился любовью к своему Mercedes-Benz 230E (W123), который приобрел через иракское посольство в Москве. Как рассказывала его дочь Любовь Бескова, для его машины даже сделали съемную фирменную эмблему на капоте – были частые попытки ее украсть.
Позже Константин Иванович пересел на Mercedes-Benz 190 (W201) – такая вот была любовь к немецкому качеству.
Кроме того, Бесков следил и за тем, чтобы его футболисты также ездили на престижных для того времени машинах. Так, однажды тренер увидел припаркованный «Запорожец» Юрия Гаврилова и сильно возмутился: «Чья инвалидка? Гаврилова? Он и меня, и «Спартак» опозорил! Дайте ему «шестерку», чтоб я больше инвалидку эту не видел!».
Друзья, а у вас какие их этих автомобилей были? Или, может, есть?
Фото: Мастюков Валентин, Ун Да-син Вячеслав / ТАСС / Нэт-Фильм; mediastore.fc-zenit.ru; Виктор Мясников
Комментарии