Гидросамолеты на Комо – красота. Взлетают прямо от стадиона
По пути на олимпийский женский хоккей я заехал в город Комо. На футбол не попал, но погулял вокруг стадиона.
Когда шел мимо северной трибуны – обалдел: прямо передо мной в озеро заезжал самолет. Компактная Cessna въехала в воду на колесах, встала на поплавки, будто на лыжи, и помчала на стартовую позицию (взлетная полоса на озере обозначена буйками).
Дальше – минутная пауза и разгон. Через 300-400 метров самолет оторвался от воды и полетел вдоль холмов с виллами.
Я обернулся и впритык к стадиону увидел ангар, где стояли еще несколько гидросамолетов. Шагнул внутрь, чтобы рассмотреть их поближе.
***
Первый в истории успешный полет самолета случился в США в 1903 году – один из братьев Райт пролетел 36 метров за 12 секунд. Первый гидросамолет поднялся в воздух в 1910-м недалеко от Марселя – инженер Анри Фабр продержался 500 метров.
Через три года первый самолет взлетел с озера Комо, а спустя еще несколько месяцев прошла одна из первых авиагонок – Gran Premio dei Laghi. Летающие аппараты стартовали с того места, где я наблюдал спуск Cessna.
Гонка длилась несколько дней, маршрут пролегал через шесть озер, а победил французский летчик Ролан Гаррос. Тот самый, кто совершил первый в истории одиночный полет через Средиземное море, героически сражался в Первой мировой и в честь которого назвали теннисный центр и турнир в Париже.
Гидроавиация развивалась не так стремительно, как обычная, но быстро стала популярной. Причина – неприхотливость. Для взлета с земли требовалась оборудованная полоса – несколько сот метров твердой поверхности. Подъем с воды сильно проще.
В 1930-м на Комо даже основали аэроклуб, а ангар для него возвели прямо у футбольного стадиона. Клуб существует до сих пор и считается самым старым клубом гидроавиации в мире – достижение зафиксировано Книгой Гиннеса.
***
Aero Club Como принадлежит членам, которые платят взносы и пользуются самолетами по льготной цене. Несколько лет назад там состояли 450 человек.
Это единственное место в Европе, где можно получить лицензию пилота гидросамолета. «В ЕС много локаций, где самолеты приземляются на воду, но немногие научат вас, как это сделать. Поэтому наши клиенты в основном из-за пределов Италии», – говорит бывший президент клуба, а теперь волонтер Чезаре Бах.
Подняться в воздух в качестве пассажира можно без лицензии – туристам предлагают несколько вариантов обзорной экскурсии. 30 минут полета от Комо до Белладжо и обратно стоят 250 евро за человека или 1100 евро, если бронировать весь самолет, чтобы избежать случайных попутчиков. 60 минут до северной границы озера и обратно – 500 евро (2200 евро). Самый дорогой вариант – 90 минут по периметру озера: 750 евро (3300 евро).
«Летом мы проводим по 30 рейсов в день, бронировать нужно заранее», – продолжает экс-президент Бах. Зимой овербукинга нет: заказать полет можно хоть на завтра.
Рейсы совершаются на Cessna, а всего клуб владеет 11 самолетами: бипланом Caproni CA 100 1930 года выпуска, винтажным Republic RC-3 Seabee, который производили в 1945-1947 годах, чуть более современным Piper PA-18 Super Cub (купили в 1966-м – и до сих пор в строю).
Но основа – несколько моделей Cessna. В ангаре стоит в том числе самый популярный самолет в мире – Cessna 172: c 1956 года выпущено более 45 тысяч экземпляров.
Причин его успеха несколько: от простого управления и надежности до компактности и неприхотливости (взлетает в асфальта, грунта, воды). Для разбега на шасси нужно 250-300 метров прямой поверхности, на поплавках – 300-500 метров. А еще он далеко и быстро летит: дальность – 1300 километров (как от Комо до Варшавы), крейсерская скорость – 230 километров в час.
Цена начинается от 450 тысяч евро за новый аппарат и от 70 тысяч за рабочий образец из 1960-х.
***
Стадион возвели за три года до аэроклуба – в 1927-м. Постройку заказал Бенито Муссолини, открыли к 100-летию со дня смерти Алессандро Вольта – уроженца Комо и физика, в честь которого названа единица измерения электрического напряжения.
Арене присвоили имя Джузеппе Синигалья – чемпиона Европы по гребле, погибшего в Первой мировой.
Много лет стадион и аэроклуб просто соседствовали, но иногда случались коллаборации. Например, в 1950-х гидросамолет сбросил над полем судейские часы на мини-парашюте. В 1968-м похожим образом доставили игровой мяч. Полеты организовал город, чтобы напомнить о своих символах, – небе и воде.
В 2000-м на арене установили новую систему освещения: две мачты по 33 метра, две – по 40. Северо-западная (та, что ближе всего к аэроклубу) стала проблемой, потому что не соответствовала авиационным требованиям: пересекала воздушный коридор, который должен быть свободен от препятствий.
Аэроклубу сделали замечание, но проблема осталась. Пока в 2017-м вопрос не поставили жестко: или клуб лишается лицензии, или мачту снижают до 18 метров. Но в этом случае нарушалась логика освещения, поэтому переделывать пришлось все мачты. Согласование и ремонт заняли несколько лет и обошлись в 250 тысяч евро. Причем две конструкции не только снизили, но и покрасили в красно-белый – чтобы пилоты видели препятствие даже в плохую погоду.
В 2025-м сложности вернулись. Новые владельцы «Комо» – табачные миллиардеры из Индонезии – задумались о реконструкции стадиона. Концепцию поручили архитектурной студии Populous из Нью-Йорка, которая проектировала «Уэмбли», «Фишт», «Эмирейтс» и еще десятки арен по миру. По задумке Populous 15-тысячник возвысится над озером на 22 метра.
Но такая высота – препятствие для самолетов. Даже мачту снижали до 18 метров, а здесь речь о капитальном строении. Требование к нему еще жестче – не выше 16 метров.
Переговоры между новыми владельцами, городом и авиационными властями шли несколько месяцев и закончились компромиссом: высота – 19 метров и отказ от панорамного остекления в районе аэроклуба. Этот нюанс связан с тем, что свет из-под трибуны (там запланированы рестораны, магазины и лаундж-зона) мог помешать самолетам. В итоге помех не будет: угол стадиона оставят как бы не застроенным, там будет выход.
Проект утвердят в мае 2026-го, реконструкция закончится в августе 2028-го. Вскоре с борта самолета откроется еще более завораживающий вид.
Фото: Gettyimages.ru/Saverio Marfia, AaronP/Bauer-Griffin
Сможете обыграть Сергея Игнашевича в Три на три? Вспомните более редких футболистов, чем легенда
В Москве, прямо напротив Речного Вокзала, есть настоящий старый гидроспуск для гидросамолётов, историческое место, откуда улетали экспедиции в Арктику. И вот прямо сейчас это место вместе с парком Трудовые Резервы (там тоже много истории и спорта) уничтожают, чтобы построить футбольную академию Динамо.
Вот такие повороты.