Кто остановит «Мерседес» в Китае? Шансы «Феррари» тают, Хэмилтон котируется ниже Ферстаппена
После сумбурного Гран-при Австралии «Формула-1» приехала в Китай, где пройдет первый спринтерский уик-энд года. У команд всего одна практика – непростое испытание с учетом абсолютно новых болидов: нужно успеть обкатать новинки и отыскать настройки.
В Австралии «Мерседес» всех разгромил в квалификации, но в гонке проиграл старт и сражался на трассе с «Феррари» на равных первые 10 кругов, пока Скудерия не сдала лидерство из-за тактического просчета.
Чего же ждать теперь в Китае?
Кому благоволят условия и трек?
«Международный автодром Шанхая» – очень разнообразный трек с набором сложнейших секций. Первый сектор – техничный, с плавными затяжными поворотами и резкими разгонами между ними. Второй – очень скоростной, только с двумя сложными поворотами. Третий – практически одни прямые и жесткая шпилька.
Огромную роль играют и пилотаж, и настройка болида, и свойства шасси, и качество мотора с охлаждением – одновременно.
Важна и работа с шинами: несколько длинных затяжных поворотов, которые перебиваются чередой длинных прямых – рецепт катастрофы для современных покрышек «Пирелли». Резина итальянского поставщика очень плохо реагирует на постоянные циклы «перегрев-остывание»: сначала температура падает ниже рабочей, а во время жестких торможений внешний слой покрышки буквально вскипает. Сохранение траектории, темп и температуры при прежней скорости – скилл, который в 2024-м и 2025-м прозвали «темной магией». Сейчас к нему добавилась и «тормозная магия» – ведь с новыми требованиями к рекуперации энергии на задней оси колеса блокируются все чаще. В Австралии такой момент стоил Ферстаппену аварии в квале, а точки торможения в Китае еще жестче.
«Пирелли» оценила нагрузки на замедлениях в 4 из 5 – наравне с нагрузкой на покрышки и продольными перегрузками. Неудивительно, что износ боковин и задних колес ожидается очень высоким.
Длинные прямые и жесткие торможения дают больше возможностей и пространства для перезарядки аккумулятора, чем в Мельбурне. Вероятно, это приведет к более стабильному сбору и расходу энергии, а значит – и обгоны окажутся менее хаотичными.
Кто выиграет от всего этого? «Феррари» явно получит преимущество от маленькой турбины на старте и на выходе из поворотов – алым машинам будет проще атаковать и защищаться сразу после апексов. К серединам длинных прямых и к точкам торможений после быстрых поворотов больше импульса получит «Ред Булл» – обладатель лучшего баланса между ДВС и эффективной гибридной частью. К концу прямых вновь взойдет звезда обладателей больших турбин с мощным стабильным наддувом – «Мерседес» и «Ауди».
Но аэродинамическая эффективность шасси даже важнее. Лучшие болиды – у «Феррари», «Мерседеса», «Ред Булл» и «Ауди». Причем от алых можно ждать сюрприза: в Маранелло ускорили внедрение инновационного переворотного заднего антикрыла, которое должно давать дополнительные 7-10 км/ч только благодаря снижению лобового сопротивления и трансформации прижимной силы в подъемную.
По общему пакету и потенциалу «Феррари» и «Мерседес» смотрятся наравне – просто с разными фишками и особенностями. Работа пилотов точно сыграет важную роль – как и скорость поиска и оптимизации настроек: ведь за одну практику перед спринтом подготовить машину на 100% и при старом регламенте было суперсложно.
«Ред Булл» пока выглядит темной лошадкой – по ходу Гран-при Австралии невозможно сделать выводы насчет реальных возможностей болида Ферстаппена.
А в средней группе сюрпризов можно ждать от «Ауди» – если баваро-швейцарские болиды не начнут вновь выключаться на ровном месте.
У Расселла мощнейший запас, Ферстаппена нет даже в топ-3 фаворитов
Главными претендентами на победу считают гонщиков «Мерседеса». Правда, разрыв между ними необычно большой.
Третьим котируется Леклер, который в Австралии заехал на подиум и даже какое-то время возил за собой Расселла. Хэмилтон тоже лидировал по ходу гонки и финишировал всего в 0,6 секунды позади напарника, но в Китае букмекеры считают его только пятым фаворитом.
Непривычно видеть вне топ-3 Макса Ферстаппена. Но четырехкратный чемпион в Австралии только прорывался в гонке после аварии в квалификации – с учетом неясности реального потенциала его машины, коэффициент выше Хэмилтона выглядит огромным комплиментом.
Пилоты «Макларена» еще дальше от топа, а замыкает круг основных фаворитов Изак Аджар. В Австралии напарник Ферстаппена не смог добраться до финиша из-за поломки двигателя, но в квалификации показал третье время. В Шанхае у него 3% на победу и 9% – на подиум.
Расклады на спринт немного иные. Да, Рассел и тут фаворит, но Леклеру и Хэмилтону дает больше шансов, чем в гонке, а Ферстаппену – меньше.
Вердикт букмекеров: главная интрига – хватит ли у Скудерии ресурсов бросить вызов «Мерседесу» хотя бы в спринте? Шансы на короткой дистанции оцениваются почти одинаково. Но на длинной больше верят в Ферстаппена – и это вторая интрига: насколько сейчас вообще Макс и «Ред Булл» способны бросить вызов лидирующему квартету?
Гонка за титул: шансы «Феррари»… упали?
Победа в Мельбурне впервые вывела Расселла в лидеры личного зачета.
Британец пока отрицает доминирование «Мерседеса» и не ждет побед в каждой гонке. А вот букмекеры считают, что интрига в борьбе за титул уже начинает рассеиваться: всего за один этап шансы Расселла выросли с 33% до 59%.
Пока лучшим результатом 28-летнего гонщика в чемпионате пока остаются четвертые места в 2022-м и 2025-м.
Антонелли поднялся с пятой на третью строчку, а Ферстаппен еще держится вторым – с учетом разницы в темпе «Феррари» и «Ред Булл» выглядит поразительно! Это все вера в индивидуальную силу одного из самых крутых пилотов 21 века.
А что в Кубке конструкторов? Там тоже главный фаворит отрывается
Благодаря двойному подиуму «Мерседес» уверенно возглавил зачет Кубка конструкторов. «Феррари» усилиями Леклера и Хэмилтона заработала 27 баллов и идет вторым.
«Мерседес» и до сезона котировался котировался фаворитом, а после впечатляющего старта только укрепился – рост с 45% до 70%.
Определился главный конкурент «Мерседеса» – «Феррари» отклеилась от «Макларена» и единолично занимает второе место в линии. «Ред Булл» остался четвертым.
Ниже перемещений намного больше. Перед сезоном четверку фаворитов подпирали «Астон Мартин» и «Альпин», но после провалов в Мельбурне эти команды скатились в тройку главных аутсайдеров.
***
В Китае гонщики смогут заработать дополнительные очки в спринте. Их получат восемь лучших: 8-7-6-5-4-3-2-1. Победитель основной гонки возьмет 25 очков, а пилоты со второго по десятое места получат следующие баллы: 18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Расписание уик-энда (время московское):
13 марта, 10:30. Квалификация к спринту
14 марта, 6:00. Спринт
14 марта, 10:00 Квалификация к гонке
15 марта, 10:00. Гонка
Цифра дня: «Феррари» и «Мерседес» 7 раз обгоняли друг друга на старте новой «Ф-1»
Фото: Gettyimages.ru/Joe Portlock
