Гран-при Бахрейна, который по соображениям безопасности не смогла принять страна в Персидском заливе, перебазировался на малайзийскую трассу «Сепанг» и подарил захватывающий гоночный уик-энд. Свои коррективы вносили ливень и вмешательство виртуальной и реальной машины безопасности.
У болельщиков, которые смотрели гонку у экранов, возникло много вопросов к организаторам, которые принимали не слишком логичные решения, а также умудрились случайно на время «убить» болиды сразу нескольких команд. О том, что произошло, мы узнали только постфактум.
Куда больше возмущения было у тех фанатов, кто решил посмотреть Гран-при непосредственно находясь на трассе «Сепанг». Последний раз азиатская страна проводила соревнование такого уровня в далеком 2017-м и, похоже, совсем подзабыла, как управляться с огромным наплывом людей. Или дело не в местных организаторах?
Разбираемся, что случилось за кадром гоночного уик-энда на «Сепанге» и чем остались недовольны болельщики.
Транспортный коллапс заставил людей стоять в очередях и идти километры пешком
Еще рано утром в пятницу перед первой практикой, запланированной на 12:30 по местному времени, на трассу начали прибывать многочисленные болельщики. По данным New Straits Times, на входах образовались длинные очереди.
В четверг международный аэропорт Куала-Лумпура выступил с заявлением, призвав посетителей не приезжать в аэропорт на автомобилях в расчете оставить там машину. Кроме того ,болельщикам рекомендовали воспользоваться альтернативными вариантами транспорта – организованными шаттлами. Личные автомобили и даже такси на «Сепанг» не пускали.
Такой большой наплыв зрителей пришелся на особенно загруженные в долине Кланг выходные: Гран-при «Формулы-1» совпал по времени с веломногодневкой Le Tour de Langkawi и марафоном в Куала-Лумпуре.
Если добраться до «Сепанга» люди кое-как все-таки смогли, то выбраться с него стало задачей уровня «хард». Организованных автобусов не хватало, люди стояли в очереди часами – от трех до четырех с половиной. Некоторые вынужденно отправились в город пешком прямо по ночной дороге, более находчивые воспользовались трансфером до аэропорта, откуда затем уезжали в сам Куала-Лумпур. Один из зрителей рассказал, что дорога от трассы до железнодорожной станции вместо обычных 20 минут заняла три часа.
«Я был на Гран-при по всему миру, но никогда не сталкивался с таким хаосом. И это только пятница. Страшно представить, что будет в субботу и воскресенье», – написал после пятничных заездов один из фанатов.
«Болельщики застряли и пытаются покинуть трассу в Сепанге. Никакого плана, никакой координации. Толпы заполняют автобусы, а сотрудников служб не хватает. Кто-нибудь обязательно пострадает», – писал другой болельщик.
В субботу днем ситуация стала лучше: очереди наконец стали организованнее, для контроля над потоками людей отправили больше маршалов и полицейских. К воскресенью количество шаттлов увеличили и для них выделили отдельную полосу.
Транспортный оператор Rapid KL заявил, что 95 бесплатных шаттлов будут курсировать каждые 10-15 минут между вторым терминалом международного аэропорта Куала-Лумпура, торговым центром Mitsui Outlet Park и районом Bandar Baru Enstek с 7:00 до полуночи. При этом частота движения автобусов будет зависеть от дорожной ситуации.
У болельщиков отбирали на входе воду, а купить что-то съестное было практически невозможно из-за очередей
Другой серьезный организационный просчет случился с едой и водой. По внутренним правилам болельщики не могли пронести внутрь собственные емкости с жидкостью – все изымали на входе. Однако вскоре выяснилось, что кому-то из фанатов разрешали проносить металлические фляги, других же строго обыскивали и изымали абсолютно все жидкости. В установленных палатках были огромные очереди длиной в полтора километра, физически выстоять которые под силу далеко не всем. Причем касалось это даже тех, кто купил билеты на самую дорогую центральную трибуну.
На трассе были точки для бесплатного пополнения запасов питьевой воды, но они были неисправны или работали с критически низким давлением. Дошло до того, что люди на жаре падали в обморок, так что к людям лично вышел глава автодрома Азхан Шафриман Ханиф. Вместе с помощниками он начал раздавать всем бутылки с минералкой.
Стоит также отметить, что когда у людей на одних воротах отбирали многоразовые бутылки, внутри продавали воду исключительно в одноразовом пластике. Урны переполнились за часы, бутылки валялись на трибунах и у входов.
Мошенники, безумные цены и асфальт
Завышенные цены стали отдельным триггером возмущения: 50 ринггитов (местная валюта, RM – Спортс“) за тарелку жареного риса, RM25 за холодный сок, RM30 за напиток из манго. Для сравнения: в обычной закусочной тот же рис стоил около RM7. Болельщики прямо писали, что «цены как в Бахрейне, только в ринггитах».
А еще вокруг трассы работали поддельные торговые точки с неофициальным мерчем, а в сети – фейковые интернет-магазины, собиравшие данные банковских карт у болельщиков, которые думали, что покупают официальную атрибутику.
Наконец, асфальт очень «порадовал» уже гонщиков: пилоты описывали пилотаж по треку как езду по наждачной бумаге, а Шарль Леклер назвал условия «очень, очень, очень плохими». Между сессиями организаторы бесконечно выпускали пылесосы-подметальщики, которые убирали обломки и асфальтовую крошку – покрытие моментально разрушалось.
Почему все это произошло? Малайзия лишь предоставила автодром
Как уже было сказано выше, Малайзия обходилась без Гран-при «Ф-1» долгих девять лет. Однако этот трек все еще входит в календарь королевы мотогонок – MotoGP. То есть, трасса не простаивает, здесь проходят гонки мирового уровня и в ноябре «Сепанг» примет очередной этап.
Физически гонку «Формулы-1» принимала Малайзия, но фактически это был Гран-при Бахрейна. По этой причине всю организацию на себя взял не международный автодром «Сепанг» (малайзийская государственная компания SIC), а международный автодром Бахрейна (BIC) и его промоутер. Трасса в стране Персидского залива менее вместительная, чем в Юго-Восточной Азии, и прямо перенести опыт, мягко говоря, не получилось. Промоутеры из Ближнего востока рассчитывали на 37 000 посетителей, а их малайзийские коллеги продали несколько сотен тысяч билетов.
Несогласованность двух промоутеров и привела к нелепым проблемам и организационному провалу.
Подписывайтесь на телеграм-канал «Стратеги из Маранелло»
Фото: reddit.com/UnlikelyPotential402; Srinivasa Krishnan/Keystone Press Agency, Antonin Vincent/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии