Avatr 12 — электрический пятидверный фастбек премиального бренда Avatr. На российском рынке модель появилась у официальных дилеров в конце 2025 года и продается в задне- и полноприводных версиях. Это крупный автомобиль длиной 5020 мм для тех, кому нужен не компактный городской электрокар, а просторная модель для повседневных и дальних поездок. Главные особенности — батарея CATL емкостью 94,53 кВт·ч, запас хода до 610 км по NEDC, мощность до 578 л. с. и необычный кузов без традиционного заднего стекла. В России автомобиль продается официально, с гарантией на основные узлы 5 лет или 120 000 км и на высоковольтные компоненты 8 лет или 160 000 км. В обзоре Avatr 12 разберем технические характеристики, зарядку, оснащение, доступные версии, цены и отличия от конкурентов.
Содержание
Stels Trigger 125: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Технические характеристики Avatr 12
Двигатель, мощность и динамика
В России Avatr 12 продается с двумя силовыми схемами. Заднеприводная версия получила синхронный электромотор с постоянными магнитами на задней оси: 313 л. с. (230 кВт) и 370 Н·м. До 100 км/ч она разгоняется за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч.
Полноприводная мощность Avatr 12 развивает 578 л. с. (425 кВт) и 650 Н·м: к заднему синхронному двигателю добавлен передний асинхронный. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. В дорожном тесте Auto.ru отметили, что при полностью заряженной батарее фастбек быстро набирает скорость даже без нажатия педали до упора.
Батарея и запас хода
Во всех российских версиях Avatr 12 по техническим характеристикам установлена трехкомпонентная литиевая батарея CATL емкостью 94,53 кВт·ч. Она одинакова для заднеприводного и полноприводного фастбека: разница в дальности хода связана с количеством моторов и мощностью силовой установки.
По циклу NEDC заднеприводная версия проезжает до 610 км, полноприводная — до 565 км. Это паспортные результаты, а не обещание реального пробега. В доступной российской спецификации не указан отдельный расход электроэнергии на 100 км, поэтому пересчитывать его по емкости батареи и NEDC было бы некорректно.
Габариты и масса
По габаритам Avatr 12 составляет 5020 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1450 мм. Колесная база равна 3020 мм. По размерам это крупный пятидверный фастбек с салоном представительского класса, а не компактный городской электромобиль.
Снаряженная масса заднеприводной версии — 2180 кг, полноприводной — 2300 кг; максимально допустимая масса составляет 2580 и 2700 кг соответственно. Базовый клиренс равен 140 мм. В версиях с пневмоподвеской его можно менять в диапазоне 45 мм: опустить на 20 мм или поднять на 25 мм.
Подвеска, тормоза, колёса
Спереди у электрокара установлена независимая двухрычажная подвеска, сзади — независимая многорычажная. В старших комплектациях к ней добавлены пневматические элементы и система управления демпфированием CDC. На тест-драве Avatr 12 на Auto.ru такая подвеска мягко проходила мелкие неровности и стыки, хотя в быстрых поворотах у тяжелого фастбека заметны крены.
На версиях с пневмоподвеской применяются четырехпоршневые тормоза Brembo. Рекуперация помогает возвращать часть энергии при замедлении. Для электромобиля предлагаются 20- и 21-дюймовые колеса: базовые шины имеют размер 265/45 R20, старшие — 265/40 R21.
Зарядка электромобиля Avatr 12
Типы разъемов и мощность
Официальный Avatr 12 для России оснащен комбинированным портом CCS Combo 2. Его верхняя часть соответствует Type 2 для зарядки переменным током, а полный разъем используется на быстрых DC-станциях. Китайские GB/T и японский CHAdeMO для этой версии не подходят: они могут встречаться у машин из параллельного импорта, но не у официального Avatr 12.
Максимальная мощность зарядки Avatr 12 переменным током — 11 кВт, постоянным — 240 кВт. Поэтому AC-станция на 22 кВт не ускорит процесс: автомобиль все равно возьмет не более 11 кВт.
Время зарядки
Чтобы поднять заряд с 10 до 80%, нужно примерно 66 кВт·ч энергии. В идеальных условиях это займет от 9,5 часа на AC-станции 7 кВт, около 6 часов на станции 22 кВт (из-за лимита автомобиля в 11 кВт), примерно 1 часа 20 минут на DC 50 кВт и около 27 минут на DC 150 кВт. Это расчетные минимумы: реальное время увеличивается из-за потерь, температуры батареи и снижения мощности батареи Avatr 12 ближе к 80%.
На станции мощностью до 240 кВт в описании российской версии указана зарядка с 20 до 80% примерно за 20 минут. От домашней AC-станции на 11 кВт полный цикл занимает около 10 часов. От обычной бытовой розетки он будет заметно дольше: при мощности около 2,3 кВт — не менее 41 часа без учета потерь.
Поддержка V2L, V2H и V2G в доступных российских спецификациях Avatr 12 не заявлена, поэтому при покупке ее стоит уточнить у официального дилера.
Интерьер и мультимедиа Avatr 12
Качество отделки и эргономика
Салон Avatr 12 отделан натуральной кожей Nappa, а на центральной консоли использован шпон березы или ясеня — вариант зависит от цвета интерьера. Потолок обшит алькантарой, полочки и вещевые отделения — мягкой тканью. В официальных российских версиях доступны черный, синий и фиолетово-белый варианты отделки.
Вместимость электромобиля рассчитана на пять человек. Благодаря колесной базе 3020 мм на втором ряду достаточно места для коленей, а почти ровный пол удобен для пассажира посередине. Однако диван и его спинки не регулируются, а из-за ниспадающей линии крыши высоким пассажирам сзади может не хватать пространства над головой.
Передние кресла Zero Gravity имеют 16 электрических регулировок, подогрев, вентиляцию, массаж и выдвижную опору для ног. Для основных настроек кресла сохранены физические кнопки на подушке. На втором ряду также есть подогрев, вентиляция и массаж; ими управляют с сенсорной панели в центральном подлокотнике.
Интерьер почти лишен обычных переключателей: часть функций, включая настройку фар, руля и наружных зеркал, вынесена в мультимедийную систему. Под центральным экраном оставили несколько клавиш для стеклоподъемников, кругового обзора и автопарковщика. К такому управлению и к прямоугольному рулю нужно привыкнуть, зато в салоне остается минимум визуального шума.
Мультимедийная система
Центральный дисплей мультимедийной системы имеет диагональ 15,6 дюйма. Через него управляют большинством настроек автомобиля, навигацией и функциями комфорта. Отдельный 35,4-дюймовый вытянутый экран перед водителем относится к приборной панели и выводит данные о движении, маршруте и состоянии автомобиля.
Название операционной системы в российской спецификации не раскрывается, поэтому называть ее HarmonyOS или Android Automotive было бы неверно. В тест-драйве Avatr 12 у Auto.ru отмечено, что интерфейс русифицирован, а встроенная навигация показывает пробки и камеры; набор виджетов на экране можно настраивать.
Для связи предусмотрены российская eSIM, точка доступа Wi-Fi и Bluetooth. Смартфон подключается по беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, есть голосовой помощник.Отдельно выделяется Huawei в Avatr 12, поскольку легко подсоединяется к мультимедийной системе. Публичная российская спецификация не уточняет условия обновлений по воздуху, поэтому наличие и порядок OTA-обновлений лучше проверять у дилера для конкретного автомобиля.
За звук отвечает аудиосистема Meridian High-End с 25 динамиками. На передней консоли установлены две беспроводные зарядки для смартфонов.
Приборная панель и допоборудование
Перед водителем установлен вытянутый 35,4-дюймовый экран. Он заменяет привычную цифровую приборную панель: на дисплей выводятся скорость, заряд батареи, режимы движения, карта, показания бортового компьютера, температура за бортом и давление в шинах. Виджеты можно переставлять или скрывать. Отдельного проекционного дисплея у Avatr 12 нет — его функции берет на себя этот экран.
В старшей версии вместо наружных зеркал могут устанавливаться камеры. Изображение выводится на два 6,7-дюймовых дисплея по краям передней панели; камера заднего вида транслирует картинку на внутрисалонное зеркало. У внешних камер есть обогрев, защита от запотевания и гидрофобное покрытие. Такое решение расширяет обзор, но требует привыкания при перестроениях.
В китайском электромобиле класса люкс установлен двухзонный климат-контроль с тепловым насосом. За чистоту воздуха отвечают система контроля PM2.5 и ионизатор. Для российского рынка предусмотрен электрообогрев ветрового стекла и руля, а климатом можно управлять также через мобильное приложение.
Дизайн экстерьера Avatr 12
Передняя часть
Передняя часть Avatr 12 2026 года построена вокруг гладкой закрытой панели: у электромобиля нет обычной решетки радиатора. За охлаждение отдельных компонентов и аэродинамику отвечает нижняя часть бампера с воздухозаборниками, а не крупная фальшрешетка.
Автомобиль получил адаптивную светодиодную оптику с автоматическим переключением дальнего света. Дневные ходовые огни встроены в тонкий световой рисунок фар и подчеркивают широкую переднюю часть фастбека.
Бампер выполнен в общем обтекаемом стиле кузова. В полноприводных версиях он дополнен более выраженными аэродинамическими деталями, но передок не выглядит агрессивным: в нем больше плавных поверхностей, чем декоративных элементов.
Профиль и корма
Длинный и низкий кузов китайского электрокара построен по канонам фастбека: крыша плавно уходит к короткой корме, а колесная база в 3020 мм визуально растягивает силуэт. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,21 Cx — это один из факторов, которые помогают сохранить запас хода для Avatr 12.
Панорамная крыша и остекление занимают 2,57 м². У машины безрамочные двери с доводчиками, а в старших версиях — еще и с электроприводом. Выдвижные ручки остаются вровень с кузовом и поддерживают чистую боковую линию. Панорамная крыша имеет защиту от ультрафиолета.
Главная особенность кормы — отсутствие традиционного заднего стекла. Камера в задней части автомобиля передает изображение на внутрисалонное зеркало; объектив снабжен омывателем. Задние фонари и нижняя часть бампера продолжают обтекаемый стиль кузова, а электроприводной спойлер на скорости свыше 120 км/ч, по данным Avatr, создает до 110 Н прижимной силы.
Цвета и колесные диски
Для Avatr 12 2026 в России заявлены семь цветов кузова: черный, белый, серый, синий и фиолетовый глянец, песочный перламутр, а также фиолетовый матовый. Набор доступных оттенков и их сочетание с конкретной комплектацией стоит уточнять у дилера: производитель оставляет за собой право менять спецификацию.
Колеса могут быть 20- или 21-дюймовыми. Для 20 дюймов предлагаются пяти- и шестилучевые диски, для 21 дюйма — многолучевой и пятилучевой спортивный дизайн. Базовые колеса комплектуются шинами 265/45 R20, старшие — 265/40 R21. Размер и дизайн дисков зависят от версии автомобиля.
Комплектации и цены Avatr 12 в России
Доступные комплектации
Официальный сайт указывает на четыре комплектации Avatr 12 с техническими кодами:
12_1;
12_2;
12_3.1;
12_3.2.
Начальная комплектация 12_1 — заднеприводная, с одним мотором мощностью 313 л. с. и паспортным запасом хода до 610 км по NEDC. У 12_2 уже полный привод, 578 л. с. и запас хода до 565 км. Во всех четырех версиях установлена трехкомпонентная литиевая батарея CATL емкостью 94,53 кВт·ч.
Версии 12_3.1 и 12_3.2 сохраняют полный привод, но добавляют пневмоподвеску с системой управления демпфированием CDC, 21-дюймовые колеса, тормоза Brembo с красными суппортами, электропривод боковых дверей и спортивное оформление кузова. Топовая 12_3.2 отличается от 12_3.1 виртуальными наружными зеркалами: вместо привычных корпусов с зеркальными элементами используются камеры и внутрисалонные экраны.
Цены в России
Рекомендованная розничная цена Avatr 12 на официальном сайте марки составляет по версиям комплектаций:
6 990 000 рублей за 12_1;
7 790 000 рублей за 12_2;
8 290 000 рублей за 12_3.1;
8 390 000 рублей за 12_3.2.
Это цены с НДС без учета персональных скидок, кредитных программ, трейд-ин и других специальных условий.
Отдельных пакетов опций в публичной российской спецификации не заявлено: основные различия уже распределены между версиями. Выбрать можно цвет кузова, вариант интерьера и дизайн колесных дисков в пределах доступных для конкретной комплектации. Актуальную конфигурацию и стоимость дилерских предложений стоит уточнить перед покупкой: производитель может менять спецификацию и цены без предварительного уведомления.
Китайский электромобиль Avatr 12 продается в России официально. Импортером выступает ООО «Чанъань Моторс Рус», а гарантийные обязательства действуют для автомобилей, ввезенных этой компанией и реализованных через уполномоченных дилеров. Машины по параллельному импорту могут отличаться разъемом зарядки, набором функций и условиями обслуживания.
Гарантия на большинство основных узлов и деталей китайского электрокара составляет 5 лет или 120 000 км. На высоковольтные компоненты — тяговую батарею, электродвигатель и контроллер электродвигателя — действует гарантия 8 лет или 160 000 км; подробные условия указаны в сервисной книжке.
Системы безопасности и помощь водителю
Активная безопасность (ADAS)
Адаптивный круиз-контроль ACC поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля. В его расширенный комплекс IACC входят интеллектуальное ограничение скорости, система центрирования в полосе LCC и ассистент движения в плотном потоке TJA.
За предотвращение столкновений отвечают предупреждение о фронтальном столкновении FCW и автоматическое экстренное торможение AEB. Китайский электрокар оснащен предупреждение водителя о риске удара сзади, а при движении задним ходом или вперед контролирует поперечный трафик: системы RCTA и FCTA сигнализируют об автомобиле, который пересекает траекторию. Дополнительные функции RCTB и FCTB — направлены на задействование торможения при обнаружении впереди или сзади едущей машины..
Система LDW предупреждает о пересечении разметки, а LKA и ELK помогают удерживать автомобиль в полосе. Для перестроений предусмотрен ассистент LCA и система смены полосы по команде водителя. Эти функции помогают водителю, но не отменяют его контроля за дорожной обстановкой.
Система BSD следит за слепыми зонами, а SEW предупреждает, если при открывании двери рядом приближается другой участник движения. Также есть предупреждения о необходимости держать дистанцию и о превышении установленного скоростного режима.
Круговой обзор строится на пяти HD-камерах и выводит изображение вокруг автомобиля, включая режим «прозрачного шасси» для контроля покрытия перед колесами. В парковочных маневрах помогают 12 ультразвуковых и пять миллиметровых радаров, а также автоматическая парковка APA/RPA: ею можно управлять через мобильное приложение при активном Bluetooth. Функция RADS позволяет дистанционно перемещать автомобиль по прямой в ограниченном пространстве.
Пассивная безопасность
Во всех комплектациях Avatr 12 установлено восемь подушек безопасности: фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, боковые для пассажиров второго ряда, а также шторки для обоих рядов. Передние ремни регулируются по высоте, система напоминает о непристегнутых ремнях, а при столкновении замки дверей автоматически разблокируются.
Российская спецификация не раскрывает состав кузова и показатель его жесткости, поэтому указывать долю высокопрочной стали, алюминия или результаты краш-тестов без отдельного подтвержденного источника было бы неверно. Из элементов пассивной защиты производитель заявляет энергопоглощающую рулевую колонку и механические ручки аварийного открывания дверей.
На втором ряду предусмотрены два крепления ISOFIX для детских кресел. Задние боковые двери оснащены электромеханическим замком, который предотвращает случайное открывание; при движении свыше 30 км/ч автомобиль автоматически блокирует дверные замки.
Автономное вождение
В российской спецификации не заявлен формальный уровень автономности — L2, L2+ или L3. Автомобиль оснащен комплексом ассистентов водителя: адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, автоматическим торможением, контролем слепых зон и парковочными функциями. Они помогают в отдельных дорожных сценариях, но не заменяют водителя: контроль обстановки и ответственность за управление остаются за человеком.
Для работы ассистентов в электромобиле использует пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и пять HD-камер кругового обзора. Лидар в российской спецификации не указан. Такой набор обеспечивает работу парковочных функций, предупреждений и систем помощи при движении, но сам по себе не означает наличие беспилотного режима.
Название операционной системы и программной платформы для российской модели электромобиля производитель публично не раскрывает. В спецификации есть российская eSIM, Wi-Fi, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и голосовой помощник, но Huawei Qiankun ADS 5 в Avatr 12 на Российском рынке не заявлен. Обновления по воздуху и их условия также стоит уточнять у дилера для конкретного автомобиля.
Конкуренты Avatr 12
|
Параметр |
Avatr 12 |
ZEEKR 001 |
BMW i4 Gran Coupe |
|
Цена |
6,99–8,39 млн ₽ |
от 7,84 млн ₽* |
от 5,62 млн ₽* |
|
Мощность |
313 / 578 л. с. |
503 л. с. |
340 л. с. |
|
Запас хода |
565–610 км (NEDC) |
810 км (CLTC) |
510–613 км (WLTP) |
Цены Zeekr 001 и BMW i4 приведены по предложениям параллельного импорта: они зависят от канала поставки, города и комплектации.
Итоговый обзор и выводы по Avatr 12
Главное преимущество электромобиля на российском рынке — официальный канал продаж и гарантия. На фоне Zeekr 001 и BMW i4 это важнее прямого сравнения паспортного запаса хода: у моделей разные методики измерений — NEDC, CLTC и WLTP. Что касается плюсов Avatr 12 2026, то это:
Выразительный пятидверный кузов сочетается с колесной базой 3020 мм и просторным салоном: Avatr 12 выглядит как эффектный фастбек, но не жертвует местом для пассажиров второго ряда.
Богатое оснащение доступно уже в базовых версиях: кожаный салон Nappa, кресла Zero Gravity, аудиосистема Meridian с 25 динамиками, круговой обзор и широкий набор ассистентов водителя.
Официальные поставки в Россию, гарантия 5 лет или 120 000 км на основные узлы и 8 лет или 160 000 км на высоковольтные компоненты делают покупку понятнее, чем у автомобилей параллельного импорта.
Сильная сторона модели — сочетание яркого дизайна, комфортного салона, быстрого DC-заряда до 240 кВт и богатого оснащения. Avatr 12 не претендует на рекордный пробег в своем классе, но предлагает законченную премиальную конфигурацию для российского рынка.
К слабым сторонам Avatr 12 2026 относят:
Паспортный запас хода Avatr 12 указан по оптимистичному циклу NEDC, поэтому его нельзя воспринимать как гарантированный реальный пробег в любую погоду и на любой скорости.
Длина 5020 мм и базовый клиренс 140 мм требуют внимания в тесных дворах, на парковках и на плохой дороге; в версиях с пневмоподвеской клиренс можно увеличить на 25 мм.
Большая часть настроек вынесена на центральный экран, а виртуальные наружные зеркала в старшей версии требуют привыкания: это не одинаково удобно для всех водителей.
В публичной российской спецификации нет подтверждения функций V2L, V2H и V2G, формального уровня автономности, названия программной платформы и условий OTA-обновлений. Эти детали лучше уточнить у дилера перед заказом.
К покупке стоит подходить с пониманием собственной зарядной инфраструктуры. На быстрых станциях Avatr 12 использует CCS Combo 2, а домашняя зарядка ограничена 11 кВт переменного тока; время в пути будет зависеть не только от автомобиля, но и от доступности подходящих станций.
Электромобиль Avatr 12 — крупный электрический фастбек с заметным дизайном, мощностью до 578 л. с. и богатым оснащением. Его разумно рассматривать не как самую доступную альтернативу всем конкурентам, а как официально поставляемую премиальную модель с понятной гарантией и сервисной поддержкой. Перед покупкой стоит проверить доступность зарядок на привычных маршрутах и выбрать версию по необходимости полного привода и пневмоподвески.
Модель подойдет для города и трассы, для личных поездок и представительских задач. Семье пригодятся просторный второй ряд, пять посадочных мест и два крепления ISOFIX, но высоким пассажирам стоит заранее оценить запас места над головой сзади.
Переплата за 12_3.2 относительно 12_3.1 составляет 100 000 рублей и в первую очередь дает виртуальные наружные зеркала. Если эта технология не принципиальна, 12_3.1 сохраняет полный привод, пневмоподвеску, тормоза Brembo, 21-дюймовые колеса и электропривод боковых дверей.
Итоговая оценка — 8 из 10. По обзору Avatr 12 выигрывает сочетанием дизайна, комфорта, официальной продажи и оснащения; балл снижают зависимость от зарядной инфраструктуры и нераскрытые для российского рынка программные возможности.
FAQ
Сколько стоит Avatr 12 в России?
Рекомендованные розничные цены Avatr 12 2026 года выпуска: 12_1 — 6 990 000 рублей, 12_2 — 7 790 000 рублей, 12_3.1 — 8 290 000 рублей, 12_3.2 — 8 390 000 рублей. Суммы указаны с НДС, но без персональных скидок, трейд-ин и кредитных программ; стоимость конкретного дилерского предложения лучше уточнить перед покупкой.
Какой запас хода у Avatr 12?
Заднеприводный Avatr 12 проезжает до 610 км по циклу NEDC, полноприводный — до 565 км. В обеих версиях установлена батарея емкостью 94,53 кВт·ч. Фактический пробег зависит от температуры, скорости, стиля движения и работы климатической системы.
Какие комплектации Avatr 12 доступны?
В России доступны четыре версии: 12_1 с задним приводом и мощностью 313 л. с.; 12_2 с полным приводом и мощностью 578 л. с.; 12_3.1 и 12_3.2 с полным приводом, пневмоподвеской, тормозами Brembo, 21-дюймовыми колесами и электроприводом боковых дверей. У 12_3.2 вместо наружных зеркал установлены камеры с внутрисалонными экранами.
Сколько времени заряжается Avatr 12?
На быстрой DC-станции мощностью до 240 кВт заряд с 20 до 80% занимает около 20 минут. От домашней AC-станции мощностью 11 кВт полный цикл занимает примерно 10 часов. Время зависит от температуры батареи, ее начального уровня заряда и мощности конкретной станции.
Honda CB400SF: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
BMW K1600GTL: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Комментарии