12 мин.
0
BMW K1600GTL: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Флагманский туристический мотоцикл BMW K1600GTL выпускается с 2010 года. За полтора десятка лет турер пережил несколько обновлений, включая большие рестайлинги 2017 и 2022 годов. Изначально мотобайк пришел на смену модели K1300GT. В новом мотоцикле конструкторы предложили высокий уровень роскоши с встроенной аудиосистемой, адаптивным ксеноновым освещением и комфортными сиденьями. Во втором поколении модель получила адаптивную подвеску Dynamic ESA, ассистента переключения передач и систему помощи при езде задним ходом. Современный мотоцикл получил экологичный мотор уровня Euro-5, обновленную оптику, большой дисплей вместо классической приборной панели.

Содержание

Stels SB200: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

BMW K1600GTL – краткий обзор и позиционирование

Согласно немецкой пословице: «Тот, кто путешествует с амбициями, никогда не путешествует в одиночку». Еще лучше, если путешествовать приходится не только с амбициями, а вместе со спутником. BMW K1600GTL 2026 года выпуска предлагает для этого все: мощный шестицилиндровый мотор теперь обеспечивает динамику и превосходные характеристики, обновленная геометрия кузова отвечает за комфорт во время дальней поездки, дополнительное оснащение ориентировано на взаимодействие с райдером и пассажиром, чтобы они могли наслаждаться каждым километром пути.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Иногда незабываемым путешествие делают мелочи. Именно поэтому K1600GTL эксклюзивен до мельчайших деталей: будь то доступный подлокотник для пассажира, опциональные вкладыши для кофров, многочисленные хромированные поверхности. Благодаря светодиодной фаре с адаптивным управлением водитель сам может настроить лучшие условия освещения. Все это только небольшая часть современных технологичных решений, предложенных инженерами BMW.

Основные технические характеристики – сводная таблица

В таблице представлены все характеристики BMW K1600GTL.

Параметр

Значение

Производитель

BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG)

Модель

BMW K1600GTL

Когда выпускался

2010-н.в.

Тип мотобайка

турист

Рабочий объем

1649 кубических сантиметра

Тип мотора

шестицилиндровый рядный, четыре клапана на цилиндр

Число тактов

четырехтактный

Система охлаждения

масляно-водяная

Мощность

160 лошадиных сил (118 кВт) при 6750 оборотах в минуту

Крутящий момент

180 Нм при 5250 оборотах в минуту

Диаметр цилиндра х ход поршня

72 x 67,5 миллиметров

Степень сжатия

12,2 : 1

Система питания

Инжектор, Bosch BMS-X

Зажигание

Электронная система впрыскивания топлива BMS-O

Трансмиссия

шестиступенчатая

Тип привода

карданный

Сцепление

многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод

Материал рамы

алюминиевый сплав мостового типа

Подвеска спереди

BMW Doulever, 115 миллиметров

Подвеска сзади

BMW EVO Paralever, 135 миллиметров

Тормоз спереди

два диска, 320 миллиметров, четырехпоршневые суппорта

Тормоз сзади

один диск, 320 миллиметров, двухпоршневые суппорта

ABS

интегральная

Шина спереди

120/70 ZR 17

Шина сзади

190/55 ZR 17

Длина

2489 миллиметров

Ширина

1000 миллиметров

Высота

1475 миллиметров

Колесная база

1385 миллиметра

Высота по седлу

890 миллиметров

Клиренс

130 миллиметров

Снаряженная масса

350 килограммов

Объем топливного бака

26,5 литра (включая резерв 4 литра)

Расход топлива (средний)

5,7 литров на 100 километров по методу WMTC

Максимальная скорость

143 километров в час

Показатели разгона от 0 до 100 км/ч

три секунды

Двигатель и трансмиссия – подробнее

Туристический мотоцикл BMW K1600GTL оснащен четырехтактным рядным шестицилиндровым мотором. Угол наклона силового блока – 55 градусов. Силовой агрегат имеет высокую степень сжатия, поддержку в виде электронной системы управления BMS-O. Она поддерживает три ездовых режима: Rain, Road, Dynamic. Современный турер третьего поколения включает функцию контроля тормозящего момента двигателя (MSR). Функция предотвращает блокировку заднего колеса, если райдер резко сбрасывает газ.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Двигатель BMW K1600GTL выдает мощность в 160 лошадиных сил при рабочем объеме 1649 кубических сантиметров и солидном крутящем моменте. Ключевые особенности силового агрегата:

  • компоновка и конструкция позволили оптимально распределить центр тяжести мотоцикла;

  • газораспределительный механизм включает по четыре клапана на цилиндр, привод осуществляется с помощью толкателей двух верхних распределительных валов;

  • двигатель обеспечивает очень ровную полку крутящего момента, даже с пассажиром и багажом мотоцикл ускоряется весьма уверенно;

  • сухой картер позволил установить мотор ниже, вместо обычного поддона масляная емкость находится отдельно;

  • за работу силового агрегата отвечает электронные системы помощи, включая ручку газа и режимы движения.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Конструкция предусматривает передачу крутящего момента на заднее колесо посредством карданного вала. Такое инженерное решение обеспечивает плавность хода. В отличие от мотобайков с цепным приводом, в данном случае техническое обслуживание сведено к минимуму.

Благодаря сцеплению в виде многодискового узла в масляной ванне переключение передач происходит мягко, информативно, плавно без резких рывков, что критично для трогания с места тяжелого мотоцикла. Современные модели оснащаются электронной системой BMW Shift Assistant Pro. С ее помощью переключение передач вверх и вниз происходит без использования сцепления и сброса газа.

Ходовая часть, подвески и тормоза

Ходовую часть туристического мотоцикла BMW K1600GTL инженеры старались сконструировать, чтобы обеспечить максимальное удобство водителю и пассажиру. Комфорт при езде сочетается с очень хорошей управляемостью. В модели сочетаются жесткая рама из алюминиевого сплава, оригинальные современные подвески, которые регулируются электроникой, высокопроизводительные тормоза. Все создано для лучшего контроля турера в дорожных условиях.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Интересным стало решение совместить мотор с алюминиевой мостовой рамой открытого типа, где силовой агрегат сам является несущим элементом. Таким образом инженеры снизили вес турера, обеспечили высокую прочность и жесткость на кручение, лучшим образом разместили центр тяжести. Ключевые конструктивные и ездовые особенности:

  1. Передняя подвеска Duolever с центральным амортизатором представляет собой рычажную систему, отделяющую функцию рулевого управления от демпфирования. Таким образом удалось практически нивелировать «клевки» носом при резком торможении, сохранить стабильность при маневрировании и в поворотах.

  2. Задняя подвеска EVO Paralever – это односторонний маятник. Конструктивное решение исключает влияние реактивных сил карданного вала на подвеску во время ускорения. Тем самым обеспечивается непрерывный контакт заднего колеса с дорожным полотном.

  3. Электронная регулировка Dynamic ESA анализирует дорожные условия в автоматическом режиме и регулирует жесткость амортизаторов исходя из условий езды: дорожного покрытия, стиля, степени загрузки мотоцикла (количество ездоков, наличие дополнительного груза).

Тормозная система мотоцикла BMW K1600GTL представляет целый комплекс современных высокотехнологичных решений. Она создана для безопасного замедления массивного турера. Основные «фишки» связаны с полуинтегральной системой и адаптивной электроникой. Особенности:

  1. Оригинальная полуинтегральная система (BMW Motorrad Integral ABS Pro) задействует одновременно передние и задние тормоза после нажатия рычага переднего тормоза. Таким образом обеспечивается хороший баланс усилий на замедление байка. Педаль заднего тормоза воздействует исключительно на заднее колесо. Тем самым обеспечивается точный контроль за техникой во время маневрирования при езде на небольшой скорости.

  2. Электронная система ABS Pro с датчиком угла наклона отслеживает тормозное усилие, предотвращая блокировку колес при резком торможении в поворотах с наклоном мотоцикла.

  3. Турер оснащен мощными суппортами и дисками. Спереди два 320-миллиметровых плавающих диска с четрыехпоршневыми суппортами, сзади 320-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом.

Переднее и заднее колесо выполнено из сплава алюминия.

Габариты, вес и эргономика

Современная модель BMW K1600GTL считается полноразмерным туристическим мотоциклом. Специфика его поведения на дороге обусловлена тяжелым силовым агрегатом большой длины, грузоподъемностью до двухсот килограммов и общей полной массой свыше полутонны. Солидные габариты требуют особого внимания водителя. При ширине мотоцикла в один метр, когда на нем установлены кофры, понадобится мастерство вождения в плотном городском потоке и междурядье. Особенности веса:

  • низкий центр тяжести обусловлен наклоном двигателя вперед на 55 градусов, из-за чего 350 килограммов сухой массы чувствуются только во время парковки или при движении на невысокой скорости;

  • большой вес требует особого внимания во время торможения на мокрой скользкой дороге, при маневрах особенно в узких местах, следует тщательно выбирать место для остановки под уклоном.

Эргономика турера направлена на максимальный комфорт водителя и пассажира в дальних путешествиях. Подножки конструктивно вынесены вперед и вниз, что способствует удобной посадке подобно оттоманке, ноги водителя вытянуты и слегка согнуты в коленях. Сиденье представляет собой двухуровневый цельный диван, обеспечивая максимальное удобство посадки. При этом высота по седлу низкая, райдер даже небольшого роста может спокойно достать ногами до асфальта.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Опционально можно приобрести мотоцикл с подогревом сидений. Пассажира тоже не обошли вниманием. Благодаря большому центральному кофру, встроенной спинке и удобным поручням второй номер размещается очень удобно. Отдельного внимания заслуживают органы управления и электроники:

  • мультиконтроллер: оригинальное кольцо на левой ручке руля управляет навигацией и бортовым компьютером, водителю не нужно отрывать руки от руля;

  • приборная панель выполнена в виде большого информативного дисплея с показом всех данных, она может демонстрировать классические аналоговые шкалы;

  • предусмотрена защита от ветра благодаря широкому обтекателю и регулируемому электроникой ветровому стеклу, его можно регулировать по высоте специальной кнопкой;

  • ксеноновая или LED-фара обладает функцией подсветки поворотов, чтобы минимизировать число мертвых зон.

Мотоцикл оснащен и другими «мелочами» в виде круиз-контроля, подогрева ручек руля, системой помощи при старте в гору, интегрированной зарядкой для смартфона, современной аудиосистемой.

Расход топлива и динамика

Расход топлива турера BMW K1600GTL варьируется в зависимости от стиля управления и нагрузки. На заводе указан средний показатель в пределах 5,9 литра на сто километров. Нужно учитывать внушительную массу и мощный рядный шестицилиндровый мотор, из-за чего в реальных условиях цифры могут варьироваться:

  • при постоянной скорости до 90 км/ч расход составляет около 4,6 литров на 100 километров;

  • при скорости 120-130 км/ч по трассе расход увеличивается вплоть до 6,5 литров;

  • в городских условиях с постоянными остановками и стартами расход может составить 8,5 литров.

Кроме того на расход могут влиять режимы езды. При Rain расход снижается, а при Dynamic увеличивается. Боковые кофры и ветрозащита создают сопротивление, увеличивая расход. При полной загрузке мотоцикла расход топлива тоже может увеличиться на полтора литра. В среднем объема бензобака туристического мотоцикла хватает на 350-400 километров пути, после загорится индикатор, информирующий о резервном подключении топлива. В топливный бак следует заливать бензин АИ-95.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Динамика турера определяется его мощным силовым агрегатом, который обеспечивает плавную тягу с холостых оборотов. Затем следует разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Со скорости 60 километров в час при переключении не шестую передачу можно ускоряться до максимальных значений.

Сравнение с конкурентами

Главными конкурентами турера BMW K1600GTL выступают Honda GL1800 Gold Wing Tour и Harley-Davidson Road Glide Limited. Основные параметры в таблице.

Характеристика

BMW K1600GTL

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Harley-Davidson Road Glide Limited

Двигатель

1649 кубических сантиметров, рядный

1833 кубических сантиметра, оппозитный

1868 кубических сантиметра, V-Twin

Мощность

160 лошадиных сил

126 лошадиных сил

90-95 лошадиных сил

Крутящий момент

175 Нм

170 Нм

164 Нм

Трансмиссия

шестиступенчатая МКПП

шестиступенчатая МКПП или семиступенчатая АКПП

шестиступенчатая МКПП

Снаряженная масса

350 килограммов

385-390 килограммов

416 килограммов

Подвеска

Duolever спереди, Paralever сзади

Двухрычажная спереди, маятник сзади

Телескопическая вилка, пневморегулировка

Главная передача

Кардан

Кардан

Ремень

Стоимость

от 700 000 до 3 500 000 рублей

от 2 250 000 до 4 000 000 рублей

от 1 200 000 до 4 600 000 рублей

Honda Gold Wing считается эталоном надежности и мягкости на шоссе. Она предлагает много удобств для пассажира и комфорт даже на разбитом асфальте. Harley-Davidson выбирают за культовую эстетику и ощущение настоящего «американского туризма» с его оригинальным вибро-характером.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что нужно знать об обслуживании?

Согласно рекомендациям производителя, масло в моторе нужно менять каждые 10000 километров пробега или раз в год. Смазка в карданной передаче меняется в каждое техническое обслуживание. Нужно регулярно проверять состояние узлов кардана, чтобы предотвратить ранний износ.

В чем разница между GT и GTL?

Модель GT отличается спортивным характером, высокой посадкой и меньшим числом кофров. GTL считается полноценным туристическим мотоциклом класса «люкс» с центральным кофром, выполняющим функции спинки сиденья для пассажира, большим количеством хромированных деталей и более удобной расслабленной посадкой.

Какой расход топлива?

Средний расход топлива составляет 5,9 литров на сто километров в зависимости от стиля езды, что дает запас хода на одном топливном баке более 350-400 километров.

Есть ли задний ход?

Мотоцикл BMW K1600GTL оснащен системой реверса. Она существенно упрощает парковку массивной и габаритной техники.

Какая реальная максимальная скорость?

Максимальная скорость турера ограничена электроникой на отметке 200 километров в час.

Интересные факты о BMW K1600GTL

В кругах любителей мотоциклов BMW K1600GTL давно считается легендарным турером, получивший прозвище «дивана на колесах». С этой техникой связано довольно много забавных и серьезных историй. Тут есть место неформальным прозвищам, соревнованиям с автомобилями и техническими сюрпризами.

Фото с сайта https://www.bmwmotorcycles.com/

Если вам где-то в отношении мотоцикла встретится слово «гантеля», будьте уверены, речь идет о K1600GTL. Дело не только в массивных габаритах и вытянутом поперек шестицилиндровым мотором, но в самой созвучной аббревиатуре GTL.

Поначалу конструкторы немецкой компании Bayerische Motoren Werke занимались созданием концепткара Concept 6. Своей задачей они ставили доказать, что автомобильный мотор можно поместить в раму мотоцикла. Именно так был создан двигатель BMW K1600GTL, известный своей тяговитостью и эластичностью. Со старта мотоцикл способен выиграть до десяти метров у спортивных автомобилей.

Мотоцикл предназначен для езды по ровным дорогам. Однако случаются непредвиденные обстоятельства. Бывали случаи, когда груженый неопытными водителями под завязку турер падал на бок в гравий. После этого поднять его одному не представлялось возможным, даже если за дело брался физически крепкий мужчина.

Отсюда вывод, – нужно быть очень внимательным во время эксплуатации этого мотоцикла, и он ответит вам взаимностью: автомобильным уровнем комфорта, тяговитым мотором, информативной панелью, адаптивной светодиодной оптикой, высокой скоростью.

Stels Trigger 125: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Honda CB400SF: технические характеристики, габариты, двигатель, вес