Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 12 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1965 год
Пилот Lotus Джим Кларк отпраздновал свой 50‑й старт в Гран‑при, завоевав поул на Гран‑при Италии 1965 года, но в день гонки лавры достались его соотечественнику‑шотландцу Джеки Стюарту.
Кларк на своём Lotus ушёл в отрыв со старта, а Стюарт и Грэм Хилл на BRM держались плотно позади. Но после 63 кругов борьбы с пилотами BRM поломка топливного насоса означала, что счастливого финала не случилось. Стюарт остался лидировать и привёл Хилла к финишу, а Дэн Гёрни приехал третьим на Brabham‑Climax.
1976 год
Всего через пять недель после того, как к постели Ники Лауды вызвали священника, чтобы прочесть ему отходную молитву после ужасающей аварии на Нюрбургринге, героический Лауда вернулся в кокпит, чтобы выступить на Гран‑при Италии 1976 года, несмотря на тяжелейшие ожоги.
Изначально планировали подождать ещё месяц, но успехи Джеймса Ханта означали, что Лауде нужно вернуться, чтобы защитить своё лидерство в чемпионате. Даже в Ferrari оказались застигнуты врасплох его отвагой и вынуждены были выставить дополнительную машину для Карлоса Рейтеманна, которого наняли на место Лауды. При этом Энцо Феррари настаивал, что благополучие Лауды — это «исключительная ответственность самого Ники и его врачей». Невероятно, но Лауда финишировал четвёртым, а Рейтеманн — девятым, тогда как Ронни Петерсон выиграл гонку за рулём March, опередив Клея Регаццони на Ferrari и Жака Лаффита на Ligier.
1982 год
Ferrari уже подписали Рене Арну для выступлений за команду в следующем году, а на Гран‑при Италии 1982 года в отсутствие Дидье Пирони за руль сел Марио Андретти. Арну доказал, что будущие работодатели приняли верное решение: он привёл к финишу впереди Ferrari Патрика Тамбэ и Андретти и выиграл Гран‑при Италии за рулём Renault. Джон Уотсон, финишировавший четвёртым за McLaren, сократил отставание до девяти очков в борьбе за чемпионство с пилотом Williams Кеке Росбергом.
1993 год
Пилот Williams Деймон Хилл сумел избежать серьёзных последствий после столкновения на первом повороте с Айртоном Сенной и Герхардом Бергером и выиграл Гран‑при Италии 1993 года, опередив Жана Алези на Ferrari и Майкла Андретти на McLaren. К концу первого круга Хилл откатился на девятую позицию, но постепенно пробивался вперёд, сокращая отрыв от напарника Алена Проста. Когда до финиша оставалось всего четыре круга, у Проста отказал двигатель — и это принесло Хиллу третью подряд победу.
Гонка завершилась драматичным столкновением двух машин Minardi: болид Кристиана Фиттипальди буквально перевернулся у финишной черты. Он совершил почти идеальный кульбит и жёстко приземлился, но, что невероятно, продолжил движение на трёх колёсах и пересёк финишную черту.
На сегодняшний день подиум Андретти остаётся последним для американского пилота в Формуле‑1.
1999 год
После того как Михаэль Шумахер выбыл из борьбы за чемпионство из‑за перелома ноги на Сильверстоуне, пилот McLaren финн Мика Хаккинен рассчитывал на беспрепятственную дорогу ко второму подряд титулу, но у Эдди Ирвайна и Ferrari были свои планы. Хаккинен завоевал поул на Гран‑при Италии 1999 года и лидировал в гонке, но из‑за нехарактерной ошибки сошёл с дистанции на 30‑м круге.
Победу в гонке одержал Хайнц‑Харальд Френтцен на Jordan, а шестое место Ирвайна позволило ему сравняться по очкам с соперником — до конца сезона оставалось три этапа. «Разъярённый Хаккинен швырнул руль, отмахнулся от маршалов, в раздражении топтал землю, бросил перчатку, чтобы выплеснуть эмоции, а в итоге опустился на корточки и закрыл лицо руками, плача», — отмечала газета Independent.
Ральф Шумахер на Williams занял второе место, а Мика Сало, заменявший травмированного Михаэля Шумахера, финишировал третьим за рулём Ferrari. Несмотря на эту неудачу, Хаккинен в том сезоне всё же завоевал чемпионский титул.
2004 год
Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер завоевали для Ferrari дубль на Гран‑при Италии 2004 года в Монце — к восторгу ликующих тифози. Трасса оставалась мокрой, но быстро подсыхала: одни команды выбрали слики, другие — дождевые шины. Баррикелло поначалу получил преимущество на дождевых шинах, но затем резина начала сильно зерниться, из‑за чего бразилец стал терять позиции и в итоге перешёл на слики. Однако отрыва, который он успел создать, хватило — болиды Ferrari финишировали впереди дуэта BAR в составе Дженсона Баттона и Такумы Сато.
В ходе гонки произошёл инцидент с машиной Джанмарии Бруни: во время штатной остановки на пит-стопе Minardi топливо пролилось из шланга на горячий кузов — машина загорелась. Огонь быстро потушили, серьёзных травм не было. Однако Бруни вдохнул часть огнетушащего состава и начал испытывать трудности с дыханием — в итоге команда сняла машину с гонки.
2010 год
Фернандо Алонсо на Ferrari одержал победу, стартовав с поула на Гран‑при Италии 2010 года, — это стала первая победа Ferrari на родной земле с 2006 года и последняя до 2019 года. Алонсо пересёк финишную черту к восторгу тифози, а Дженсон Баттон на McLaren финишировал менее чем в трёх секундах позади. Фелипе Масса занял третье место, обеспечив Ferrari потрясающий двойной подиум на домашнем этапе.
2012 год
Сид Уоткинс — британский нейрохирург, который, к сожалению, ушёл из жизни 12 сентября 2012 года в возрасте 84 лет. Он родился 6 сентября 1928 года и стал широко известен в Формуле‑1 как главный медицинский делегат чемпионата — пост, который он занимал с 1978 по 2004 год. Уоткинс сыграл решающую роль в повышении стандартов безопасности в Формуле‑1: добивался улучшения медицинских сооружений и оперативных бригад быстрого реагирования, а также внедрил меры безопасности, которые значительно сократили число погибших и серьёзных травм в спорте. Он пользовался огромным уважением за свою быструю реакцию и профессионализм при многочисленных инцидентах на трассе, спас жизни нескольких пилотов, в числе которых — Мартин Доннелли, Рубенс Баррикелло, Мика Хаккинен и Карл Вендлингер.
2021 год
Пилот McLaren Дэниел Риккардо выиграл Гран‑при Италии 2021 года, воспользовавшись уверенным стартом с первого ряда и инцидентом между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном, чтобы выйти в лидеры. К Риккардо на второе место присоединился его напарник Ландо Норрис, а Валттери Боттас из Mercedes финишировал третьим.
Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен вели ожесточённую борьбу в чемпионате — решающая гонка за титул и множество инцидентов по ходу сезона до сих пор вызывают споры среди болельщиков.
Один из таких эпизодов случился на Гран‑при Италии 2021 года. Когда Хэмилтон выезжал с пит‑лейн, Ферстаппен твёрдо намеревался опередить пилота Mercedes и шёл бок о бок с ним на первом отрезке шиканы поворот 1–2. Во второй фазе поворота Хэмилтон почти не оставил пространства, вынудив Ферстаппена либо уступить позицию, либо заехать на поребрики.
Выбрав второй вариант, пилоты соприкоснулись: болид Red Bull Ферстаппена подпрыгнул и задел дугу безопасности машины Хэмилтона, а задняя часть его автомобиля ударилась о Halo. Без этого устройства в шлем Хэмилтона могла бы попасть не просто шина — а целая машина.
Эта победа стала первой для Риккардо с Гран‑при Монако 2018 года и его последней в Формуле‑1. Она также стала первой победой McLaren с триумфа Дженсона Баттона в Бразилии в 2012 году и последней до победы Ландо Норриса на Гран‑при Майами 2024 года. Кроме того, это был первый дубль McLaren с Гран‑при Канады 2010 года, первая победа команды в Монце с Гран‑при Италии 2012 года и первый двойной подиум с Гран‑при Австралии 2014 года.
Гонка стала последним появлением Роберта Кубицы на Гран‑при, а также последней победой австралийского пилота до триумфа Оскара Пиастри на Гран‑при Венгрии 2024 года.
Дни рождения пилотов Формулы‑1 — 12 сентября
12 сентября 1910 — Билли Девор (ум. 1985). Пытался пробиться на две гонки чемпионата мира в Индианаполисе, но не прошёл квалификацию в 1950 и 1954 году.
12 сентября 1916 — Тони Беттенхаузен (ум. 1961).
12 сентября 1944 — Эдди Кейзан (ум. 2016).
12 сентября 1948 — Жан-Луи Шлессер.
Дни смерти пилотов Формулы‑1 — 12 сентября
12 сентября 2004 — Джек Тёрнер (р. 1920).
Упоминания, связанные с Формулой‑1
12 сентября 2012 — Сид Уоткинс (р. 1928). В среде Формулы‑1 его с любовью называли «профессор Сид» или просто «Проф». Британский нейрохирург, который не только значительно повысил стандарты безопасности в Формуле‑1, но и помог спасти жизни многих пилотов.
Комментарии