В календаре «Формулы-1» – яркая новинка: «Мадринг» в столице Испании, трасса, успевшая получить репутацию одной из самых сложных в сезоне. Узкие участки, внезапные зоны торможения, опасные повороты и близкие к дорожному полотну стены. Журналисты уже прозвали автодром в Мадриде «убийцей болидов».
Гонки в младших категориях вызывали множество красных флагов, и пилоты «Ф-1» почти не сомневаются – остановки заезда пройдут и в главной серии мира.
В подобных условиях интересно не столько имя будущего победителя, а количество добравшихся до финиша спортсменов. Даже на квалификацию без происшествий букмекеры дают только 20% (4.70).
Рекордный поворот, стены вместо гравия и высокая цена ошибки
«Мадринг» – гибридный полустационарный трек: дороги общественного пользования совмещаются со специально построенными участками. Здесь 22 поворота, но главный – La Monumental – длиной 547 метров и уклоном 24% – самый длинный в сезоне «Ф-1». Этот вираж – самый стрессовый поворот всего сезона: боковые перегрузки держатся на уровне 4G в течение трех секунд, а нагрузка на шины на 20-30% больше, чем на знаменитом «Зандворте».
Еще одна особенность: почти полное отсутствие зон вылета. Практически сразу после дорожного полотна начинаются стены. Особенно опасной считается связка пятого и шестого поворотов: болиды подходят к ней на скорости более 300 км/ч, после чего попадают в узкую шикану с барьером практически сразу за поребриком. На тестах «Ф-3» половина из 19 красных флагов появилась после аварий на этом участке. Да, на первых же обкаточных заездах автодрома случился настоящий крэшфест – и реакция пилотов «Ф-1» по приезду в Мадрид после изучения автодрома на симуляторе красноречивая:
«Когда я услышал про 20 красных флагов у «Ф-3», я был немного удивлен, – рассказывал Джордж Расселл. После того, как я опробовал трек на симуляторе, то удивился, что их было лишь 20. Я бы сказал, что это самая рискованная трасса в календаре».
Ниже карта аварий на тестах «Ф-3».
Краткое описание трека? «Безумная трасса», – так охарактеризовал автодром Эстебан Окон из «Хааса».
Из позитивного: все-таки пилоты в «Ф-1» опытнее «Ф-3», поэтому они должны справиться лучше.
Обгонять на «Мадринге» непросто, и при ошибке будет сложно восстановить позицию. Все это ведет к росту контактной борьбы, что провоцирует дополнительные аварии и вылеты с трассы. А каждый вылет с трассы – практически гарантированный сэйфти-кар или красный флаг. Глава медицинского центра «Мадринга» Изабель Омак предупреждает: «Тут нет служебных дорог. На большинстве гоночных трасс есть служебные дороги, которые позволяют подъехать к треку и заняться работой. Здесь же потребуются режим виртуальной машины безопасности, появление настоящего сэйфти-кара или красные флаги. Гонку придется нейтрализовать или остановить, поскольку здесь отсутствуют зоны безопасности, а те, что есть, очень небольшие. У нас практически повсюду одни стены, нет гравия».
Вишенка на торте: очень гладкое асфальтовое покрытие, на котором улететь в барьер становится еще проще
Местный герой Карлос Сайнс предрекает тяжелый уик-энд: «Полагаю, можно готовиться к появлению машины безопасности, желтых и красных флагов в квалификации, ну и так далее».
«Я бы поставил на красные флаги, – согласен Гасли. – По-моему, в симуляторе я задел все стены. Это как в Монако: малейшая ошибка может обернуться очень серьезными последствиями»,
На таком фоне даже букмекеры снизили привычные коэффициенты. Обычно на появление сэйфти-кара дают примерно 1.50, но в Мадриде коэффициент снизился до 1.30. С красным флагом еще заметнее: привычный кэф 5.00 обвалился до 2.20, то есть вероятность взлетела с 20% до 45% – более чем в два раза. На желтый флаг ставки даже не принимаются: в его появлении сомнений ожидаем.
Трасса подходит «Феррари» и «Макларену», но Антонелли все равно фаворит
В отличие от прошедшего на прошлой неделе этапа в Монце, в Мадриде не столь важна мощность двигателя, и на первом плане окажутся команды с наиболее проработанным шасси, особенно «Макларен» и «Феррари».
У Скудерии небольшое преимущество: Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон уже побывали на «Мадринге» в рамках съемочного дня на специальных шинах, и получили общее представление о треке.
Впрочем, Леклер ждет непростой уик-энд – после аварии на Гран-при Италии «Феррари» забрала силовую установку с болида монегаска для дополнительных проверок, а взамен №16 получил старый маломощный (в сравнении с новым агрегатом) мотор.
«Макларен» пока в поисках оптимального аэрообвеса – команда отказалась от антикрыла-перевертыша в пользу новой конструкции, которая повышает прижимную силу. Оно уже помогло добиться победы в Нидерландах, и в Мадриде Ландо Норрис идет вторым в оценках аналитиков с коэффициентом 4.00.
Впрочем, главным фаворитом у букмекеров снова считается Кими Антонелли. В Монце итальянец прорвался на первую строчку с 19-го места, набрал хорошую форму и скорость и, кажется, готов побеждать дальше.
Однако даже он опасается «Мадринга»: «Самый сложный трек. Есть шиканы, быстрые повороты, бэнкинг, медленные повороты, прямики, очень много торможений, когда все еще поворачиваешь. Ни малейшего шанса на ошибку».
Победа Кими идет у букмекеров с коэффициентом 2.50. Но, кажется, для каждого нужно делать мысленную поправку на шанс не доехать до финиша.
Расписание Гран-при Испании (время московское)
Суббота, 12 сентября
17:00. Квалификация.
Воскресенье, 13 сентября
16:00. Гонка.
Сжигание резины – зрелищная традиция в гонках. Зачем крутят пончики?
У Ферстаппена – худший сезон в «Ф-1», но он решил остаться. Почему?
Фото: Gettyimages/Rudy Carezzevoli / Stringer; Andrea Ferreira/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии
Пока по ощущениям напоминает Сингапур и почему-то Сочи. Чуть разбавляет это чувство бэнкинг. Прямые не кажутся достаточными для обгона - есть сомнения даже на "старт/финиш". Но посмотрим