Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 4 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1960 год
Ferrari доминировала на Гран‑при Италии 1960 года: Фил Хилл привёл команду к тройному финишу 1‑2‑3, за ним шли напарники Ричи Гинтер и Вилли Мэрэсс. Вольфганг фон Трипс завершил выдающийся день для Ferrari пятым местом на своём Ferrari Формулы‑2, позади Джулио Кабианки на Cooper‑Castellotti.
Сезон 1960 года складывался для команды Формулы‑1 Ferrari разочаровывающе: они выступали на устаревшем Dino 246 с передним расположением двигателя, в то время как заднемоторные конструкции явно доминировали. Британские команды бойкотировали Гран‑при Италии, а Джек Брэбем уже обеспечил себе титул, и Ferrari всё ещё не одержала ни одной победы. Воспользовавшись этим, итальянские организаторы решили сыграть на сильной стороне Ferrari — скорости на прямых: использовали объединённую трассу Монца, состоящую из дорожной части и наклонного овала, сделав и без того быструю трассу ещё быстрее.
Эта гонка также стала последней победой автомобиля с передним расположением двигателя в рамках чемпионата мира Формулы‑1, хотя Ferguson P99 — тоже переднемоторный автомобиль — выиграл вне зачёта чемпионата Gold Cup в Оултон‑Парке в 1961 году.
1966 год
Ferrari и итальянский пилот Людовико Скарфиотти порадовали домашнюю публику, одержав его первую победу на Гран‑при Италии 1966 года. Хотя Скарфиотти и его напарник Майк Паркс квалифицировались в первом ряду, впечатляющий старт с пятой позиции показал Лоренцо Бандини — он возглавил гонку уже после первого круга, тогда как Скарфиотти откатился на седьмое место. Однако Скарфиотти совершил выдающийся прорыв по ходу дистанции, а после сходов Джека Брэбэма и Джона Сёртиса вышел на первое место и одержал победу. Паркс финишировал вторым — так Ferrari оформила финиш дублем.
Самый драматичный момент гонки случился на 17‑м круге: у Ричи Гинтера на Honda произошёл прокол шины в повороте Curva Grande — машина врезалась в деревья. По счастливой случайности Гинтер не пострадал, хотя его автомобиль был полностью разрушен.
Хотя лидер сезона по очкам Джек Брэбэм был вынужден остановиться на седьмом круге из‑за утечки масла, он всё равно завоевал свой третий титул чемпиона мира. Тем самым он добился уникального достижения — стал чемпионом мира, выступая на машине собственной конструкции.
2005 год
Гран‑при Италии 2005 года стал лишь вторым случаем в истории Формулы‑1, когда все машины, вышедшие на старт, добрались до финиша. Гонку выиграл Хуан Пабло Монтойя за McLaren, пилоты Renault Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла заняли второе и третье места соответственно.
Физикелла посвятил свой подиум Микеле Альборето — последнему итальянцу, поднимавшемуся на подиум в Монце до него.
2009 год
В этот день вскрылся «Крашгейт»: FIA объявила, что выдвинет обвинения против Renault после заявлений Нельсона Пике‑младшего о том, что он намеренно устроил аварию на Гран‑при Сингапура 2008 года по указанию команды. Слушание назначили на 21 сентября, но к тому моменту руководитель Renault Флавио Бриаторе и инженер Пэт Симондс уже подали в отставку.
2016 год
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон, победитель прошлогодней гонки, приехал на Гран‑при Италии 2016 года, лидируя в чемпионате мира среди пилотов с отрывом в девять очков от своего напарника Нико Росберга. Старт у Хэмилтона получился неудачным — его опередили Нико Росберг, Себастьян Феттель, Кими Райкконен, Валттери Боттас и Даниэль Риккардо.
Росберг быстро обеспечил себе комфортный отрыв, а Хэмилтон начал отыгрываться: вскоре он обогнал Риккардо, а затем и Боттаса. Однако темпа и характеристик шин не хватило, чтобы бросить вызов Росбергу: в итоге Росберг выиграл гонку, а Хэмилтон пришёл вторым — так Mercedes оформила финиш дублем. Себастьян Феттель финишировал третьим, опередив своего напарника по Ferrari Райкконена. Риккардо занял пятое место, Боттас — шестое.
2022 год
Макс Ферстаппен выиграл Гран‑при Нидерландов 2022 года за Red Bull, опередив пилота Mercedes Джорджа Расселла и Шарля Леклера на Ferrari. Эта победа стала для Ферстаппена 30‑й в карьере в Формуле‑1 и четвёртой подряд.
Дальше по дистанции: после гонки Карлос Сайнс, финишировавший пятым, получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд с пит‑лейн — в итоге он опустился на восьмое место. Себастьян Феттель финишировал 13‑м, но получил пятисекундный штраф за игнорирование синих флагов — и откатился на 14‑е место.
Дни рождения пилотов Формулы‑1 — 4 сентября
4 сентября 1920 — Джеки Холмс (ум. 1995).
4 сентября 1920 — Клемар Буччи (ум. 2011).
4 сентября 1924 — Бобби Грим (ум. 1995).
4 сентября 1933 — Билл Мосс (ум. 2010).
Гибели пилотов Формулы‑1 — 4 сентября
4 сентября 1997 — Чак Арнольд (р. 1926).
Чемпион Формулы‑1 — 4 сентября
4 сентября 1966 — Джек Брэбэм.
Комментарии