Перед следующим этапом чемпионата мира по ралли (WRC), который пройдет в Финляндии, российский пилот «Лянчи» Николай Грязин заскочил в Москву – и провел открытую тренировку!
У Грязина большой опыт в мире ралли. В 2018-м он взял «серебро» в чемпионате Европы (ERC), а в прошлых двух сезонах стал третьим во второй категории чемпионата мира (WRC2). Сейчас Николай и вовсе лидирует в младшем зачете за счет победы на майском Ралли Японии.
Гонщик собрал нескольких журналистов и блогеров в клубе по симрейсингу InRace и показал, как именно готовится к реальным заездам с помощью виртуальных гонок. А еще дал попробовать силы за рулем самим гостям.
Да, симуляторы помогают не только пилотам из кольцевых гонок – таким как Макс Ферстаппен или Ландо Норрис. Ими увлекаются и в других категориях, в том числе в ралли.
Я тоже там побывал – и вот что могу рассказать.
Небольшое соревнование превратилось в уютные виртуальные заезды
Изначально все задумывалось как некий «Турнир для СМИ».
Теория звучала так: сначала в течение 20 минут идут квалификационные попытки, в результате которых определяется тройка лучших (смотрели на время); затем топ-3 одновременно проезжают единственную попытку – и победитель отправляется на дуэль с Грязиным.
Для турнира выделили шесть обычных симуляторов, по три с каждой стороны.
Финальный заезд против Николая провели с помощью особого экземпляра – с подвижным сидением (он есть и на первом фото выше — по центру).
Перед заездами Грязин напомнил о формате турнира и пожелал всем удачи.
Я в целом от себя ничего не ждал: мне впервые довелось сесть за руль даже самого базового симулятора. Обустроился в дальнем углу.
Заезды устроили в базовой Assetto Corsa – той самой, 2013 года. В качестве машины всем дали «Тойоту» Yaris из главной категории Rally1 (в ливрее 2022-2023 годов), а спецучасток взяли с Ралли Финляндии.
Во время заездов Грязин подходил к участникам, чтобы пообщаться и посмотреть, кто как справляется.
Только сев, я подумал глянуть настройки и что-нибудь подкорректировать (привык добавлять немного избыточной поворачиваемости) – но меня заверили, что для нас уже все подобрано самим Николаем. Что ж, доверился профессионалу.
Первое, что сразу заметил – руль. Он хорошо передавал ощущения от вождения: требовалась крепкая хватка, поскольку колесо то и дело водило из стороны в сторону. И при этом я ощущал каждый виртуальный удар: наехал на камень – получил вибрацию, небольшой прыжок – еще несколько вибраций, съехал с дороги в траву – руль становится гораздо капризнее.
Подошедший ко мне Грязин отметил то же самое: сказал, что его приятно удивил местный руль. Я описал гонщику ощущения – и он подтвердил, что в настоящей раллийной машине возникают практически те же самые чувства.
Еще немного обменялись мнениями о симуляторах. Удивило, что Николай назвал неплохим официальный WRC Generations, в который я люблю зайти время от времени. Игру воспринимают неоднозначно: в Steam у нее только 61% положительных отзывов – но, по словам Грязина, все не настолько плохо. А вот самый последний WRC 24 от Codemasters и EA пилоту пока оценить не довелось – может, и к лучшему, репутация у игры еще сомнительнее.
Николай отправился к другим гостям, а я продолжил изучать симулятор. Из деталей понравилось наличие телеметрии в нижнем правом углу – можно было увидеть, как используешь газ и тормоз.
Практического толку во время заезда тут мало: я посмотрел на эти данные всего пару раз (и то из любопытства). Это нужно после, если собираешься всерьез улучшать темп за счет изучения данных.
В основном волновала только дорога – и попытка запомнить, где и как проходить особо опасные повороты, потому что штурмана у нас не было (хотя с включенной траекторией просить еще и штурмана… да, как-то нагло).
Собственно, вот одна из моих попыток: специально съезжал с дороги, чтобы показать вам, как это выглядело в симуляторе – честно-пречестно!
Как и ожидалось, в топ-3 я не попал. Поэтому понаблюдал за попытками коллег со стороны.
А затем настала очередь симулятора с самой продвинутой платформой. Грязин первым сел за руль – и показал мастер-класс!
Смотреть на такой уверенный пилотаж после собственных попыток было впечатляюще!
Результаты всего турнира и разницу между временами я в итоге не запомнил – поскольку к тому моменту уже и не особо следил за этим. Все-таки это был скорее и не турнир, а просто дружеские «покатушки» – по крайней мере, для нас.
Поэтому после последних заездов нам всем дали опробовать симулятор с подвижным сиденьем. Моя попытка оказалась тихим ужасом: по-моему, меня развернуло раз пять. Но ощущения и вправду захватывающие – тут уже каждый удар отдавался не только в руль, но и во все тело.
Почему в итоге турнир трансформировался в простые заезды? Представители «Ред Булл» пояснили: в первую очередь это была возможность для Николая лишний раз потренироваться. Мы же стали свидетелями того, как раллийный гонщик использует симулятор для подготовки к этапу.
Как именно симулятор помогает в ралли?
Перед началом мероприятия мне довелось многое обсудить с Николаем (позже интервью выйдет на Спортсе’’) – и среди обсуждаемых тем как раз были симуляторы.
Грязин очень увлечен этим вопросом – возможно, не меньше главного фаната симуляторов из «Ф-1» Макса Ферстаппена. Вот только с кольцевыми гонками все кажется вполне понятным: возможность поездить на виртуальной копии настоящей трассы, да еще и при неплохой физической модели машины – звучит как отличный способ для тренировки и оттачивания пилотажных приемов.
А что в ралли? Спецучастки могут меняться из года в год, каждый раз маршрут приходится осваивать заново. Чем тут поможет симулятор?
«Надо знать, что тренировать, – отметил Грязин. – Если речь о новичке, то в симуляторе можно очень хорошо натренировать работу со стенограммой – причем вообще с нуля, если нет опыта. А дальше уже вопрос моментов.
Можно гонять и просто показывать лучшие времена. Это тоже отдельная тренировка. Потом, что мне еще нравится, можно создать какую-нибудь гонку, и твоя задача – проехать ее быстро. Не просто поставить крутое время на допе («доп» – дорога общего пользования, в ралли так называют спецучастки – Спортс’’), а доехать так до конца всей гонки.
Есть отдельная тренировка стабильности пилотажа. Я вот использую симуляторы кольцевых гонок для правильной работы с шинами: чувство торможения – это отдельная тема.
В общем, если рассматривать симуляторы таким образом, то я считаю, что это одна самых важных тренировок. Симулятор никогда не заменит реальную езду, но в случае с ралли это позволяет значительно сэкономить: лучше сделать несколько ошибок в стенограмме и разбить машину в симуляторе, чем в реальной жизни».
А какой симулятор – лучший?
Конечно, идеала здесь не существует: на реальной трассе/дороге приходится учитывать слишком много факторов, которые еще и склонны меняться – и пока ни один симулятор не способен в точности передать все гоночные условия. Однако в индустрии есть несколько ярких представителей, и Николай выделил самые удачные примеры.
«Классная кольцевая игра – Assetto Corsa. Еще классная – rFactor2. Очень неплохой симулятор, мне понравился. Сейчас я гоняю в iRacing – но только на GT3, потому что у них стала получше физика. Мне очень нравится iRacing. Тот же Ферстаппен там гоняет – тоже неплохой показатель работы симулятора.
Но для меня все-таки, как ни крути, самый адекватный – это Richard Burns Rally. Развивается Assetto Corsa Rally – там очень большой потенциал, рано или поздно получится очень крутая игра.
Еще на удивление мне нравится Life for Speed. Старая игра, хорошо тренирует работу с весом автомобиля. Тут модели больше сделаны под город – но здесь классная тренировка правильной езды и работы с весом. Если ты ездишь на городских машинах в режиме «тайм-атаки», то это крутая тренировка».
А вы уже пробовали что-то из перечисленного? Делитесь впечатлениями!
Фото: пресс-служба «Ред Булл»; Тимофей Поршнев
Комментарии