Австрийская компания КТМ специализируется на выпуске мотоциклов различных модификаций во всех сегментах производства от нейкедов до суперспортивных байков и моделей двойного назначения. Модель KTM 1190 Adventure R выпускалась с 2013 по 2016 год. Высокопроизводительный мотобайк объединял раллийную версию с внедорожными возможностями и спортивную. Мотоцикл продавался в России и завоевал популярность у поклонников агрессивной езды.
Содержание
- KTM 1190 Adventure R – краткий обзор и позиционирование
- Основные технические характеристики – сводная таблица
- Двигатель и трансмиссия – подробнее
- Ходовая часть, подвески и тормоза
- Габариты, вес и эргономика
- Расход топлива и динамика
- Сравнение с конкурентами
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Интересные факты о KTM 1190 Adventure R
Honda NT700V Deauville: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
KTM 1190 Adventure R – краткий обзор и позиционирование
Модель была разработана для опытных мотоциклистов, чье внимание привлекает езда по любому типу покрытия. Отсюда высокая мощность мотора, хороший внедорожный потенциал, позволяющий комфортно себя чувствовать на проселочных ухабистых дорогах, просеках или при езде по ровному асфальту.
В основу разработки KTM 1190 Adventure R легла классическая версия эндуро, многолетний опыт и наследие раллийных гонок на разных континентах, включая знаменитый «Дакар». Так в названии появилась буква «R», мотобайк стал позиционироваться как самый настоящий раллийный аппарат. Предполагалось, что обладатель этой техники будет сам прокладывать дороги, а не заниматься их поиском. В новой модели выделялись сразу несколько ключевых особенностей, связанных с новым мощным двигателем, внедорожной эргономикой, длинноходными подвесками и современной электроникой.
Основные технические характеристики – сводная таблица
В таблице представлены исчерпывающие характеристики KTM 1190 Adventure R.
|
Параметр |
Значение |
|
Производитель |
КТМ (Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen) |
|
Модель |
KTM 1190 Adventure R |
|
Когда выпускался |
2013-2016 |
|
Тип мотобайка |
туристический эндуро |
|
Рабочий объем |
1195 кубических сантиметра |
|
Тип мотора |
V-образный, двухцилиндровый |
|
Число тактов |
четырехтактный |
|
Система охлаждения |
жидкостная |
|
Мощность |
150 лошадиных сил |
|
Крутящий момент |
125 Нм при 7500 оборотов в минуту |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
105 x 69 миллиметров |
|
Степень сжатия |
12.5 : 1 |
|
Система питания |
электронный впрыск топлива Keihin EFI, диаметр дроссельной заслонки 52 миллиметра |
|
Зажигание |
бесконтактное, контролируемое |
|
Трансмиссия |
шестиступенчатая |
|
Тип привода |
цепь 5/8 x 5/16 X-Ring |
|
Сцепление |
проскальзывающее PASC с гидравлическим приводом |
|
Материал рамы |
хромомолибденовая стальная решетчатая |
|
Подвеска спереди |
настраиваемая перевернутая телескопическая вилка WP 48 миллиметров |
|
Подвеска сзади |
настраиваемая маятниковая с моноамортизатором WP |
|
Тормоз спереди |
2 плавающих диска с радиальными плавающими 4-поршневыми суппортами Brembo |
|
Тормоз сзади |
1 диск с 2-поршневым суппортом Brembo |
|
ABS |
в наличии |
|
Шина спереди |
90/90-21 |
|
Шина сзади |
150/70-18 |
|
Длина |
2090-2120 миллиметров (в зависимости от модельного ряда) |
|
Ширина |
830-840 (в зависимости от модельного ряда) |
|
Высота |
н.д. |
|
Колесная база |
1580 миллиметров |
|
Высота по седлу |
890 миллиметров |
|
Клиренс |
250 миллиметров |
|
Снаряженная масса |
238 килограмм |
|
Объем топливного бака |
23 литра |
|
Расход топлива (средний) |
6-8 литров на 100 километров |
|
Максимальная скорость |
260 километров в час |
|
Показатели разгона от 0 до 100 км/ч |
3,3-3,5 секунды |
Двигатель и трансмиссия – подробнее
Мотор KTM 1190 Adventure R был позаимствован у спортивного мотобайка KTM 1190 RC8 R. Двигатель был разработан с применением технологий высокого уровня, дефорсированный, способен выдавать солидные 150 лошадиных сил при крутящем моменте 125 Нм. Отличается агрессивным характером, хорошей тягой, настраиваемой с помощью четырех режимов. Охлаждение жидкостное с оптимизированным отводом тепла. Система газораспределения включает четыре клапана на каждый цилиндр с двумя верхними распредвалами DOHC. Все это было присуще спортивному мотобайку. В данном случае двигатель был модернизирован с ключевыми особенностями:
в системе смазки применен сухой картер, он не допускает масляное голодание во время агрессивной езды и уменьшает размеры силового агрегата;
ровная тяга в обычных дорожных условиях на низких и средних оборотах была достигнута за счет кованых поршней, обновленных распределительных валов, конструкторы улучшили фирменную электронику Keihin;
мотор интегрировали с современными электронными помощниками: четыре режима поездки, трекшн-контроль (Motorcycle Traction Control), ABS с отслеживанием угла наклона мотобайка.
Трансмиссия тоже разрабатывалась с учетом универсальности модели. Задачей инженеров было создать технику для уверенных поездок за городом и по бездорожью. Основная «фишка» многодискового сцепления – проскальзывание с функцией обратной прокрутки (PASC). Система не допускает блокирование заднего колеса, гидравлический привод обеспечивает легкий выжим.
В шестиступенчатой механической коробке передач первую специально сделали очень короткой, чтобы мотоцикл в условиях плохой дороги мог передвигаться очень медленно без постоянного переключения сцепления.
Ходовая часть, подвески и тормоза
Ходовая часть KTM 1190 Adventure R разработана с акцентом на универсальность, с учетом поездок по бездорожье и агрессивную езду. Некоторые особенности шасси:
легкая и жесткая решетчатая конструкция рамы выполнена из прочного сплава хрома и молибдена, главная задача – работа в качестве напряженного элемента для обеспечения оптимального баланса прочности и контроля мотобайка;
в модели применены диски без камер с классическим внедорожным форматом: передний размером 21 дюйм, задний – 18 дюймов, такое сочетание позволяет эффективно преодолевать препятствия;
ходы подвесок увеличены, поэтому достигнута высота по седлу 889 миллиметров, угол наклона рулевой колонки – 64 градуса, вынос – 108 миллиметров.
Подвеска данной модели мотоцикла представляет собой механическую, длинноходную систему высокого уровня от компании WP Suspension. Она специально создана для поездок по грунтовым проселочным дорогам. Главное отличие от предыдущей версии мотобайка – возможность ручной настройки подвесок для агрессивной езды.
Передняя подвеска. Ход – 220 миллиметров, перевернутая вилка WP Suspension (Upside-Down), картридж закрыт. Главные особенности: демпфирование сжатия и отбоя настраивается обычным способом с помощью кликеров на верхних торцах перьев.
Задняя подвеска. Ход – 220 миллиметров, моноамортизатор WP с современной технологичной системой PDS без использования рычагов. Главные особенности: вручную можно немного отрегулировать гидравлический преднатяг пружины и точно настроить сжатие и отбой на высоких и низких скоростях.
Главные преимущества подвески заключаются во внедорожной геометрии и спицованных колесах. Клиренс очень большой – 250 миллиметров. Подвеска сглаживает практически любые неровности дороги, нет пробоев при попадании колеса в глубокую яму или при наезде на кочку. Если езда проходит по асфальту, амортизаторы можно регулировать, добавить им жесткости для предотвращения раскачки и клевков.
Производитель предложил разные значения для любого типа дороги. Всего существует четыре настройки:
стандарт;
спорт;
езда вдвоем;
загруженный багаж.
Они указаны на наклейке под сиденьем. Если заводские настройки по какой-то причине не устраивают, существует возможность воспользоваться тюнингом, чтобы мотоцикл справлялся с самыми экстремальными нагрузками.
Мотобайк KTM 1190 Adventure R оснащен современной технологичной тормозной системой Brembo с комбинацией распределения усилий и возможностью отключения спортивной системы ABS. В тормозной системе мотоцикла конструкторы предусмотрели использование передовых технологий и электроники:
Combined Brake System (комбинированная система): нажимая на передний тормоз, водитель одновременно передает легкой усилие на задний, чтобы стабилизировать байк;
Motorcycle Stability Control (MSC): система отвечает за стабильное поведение мотоцикла при поворотах, она предотвращает блокировку колес при торможении;
ABS Offroad (режим в условиях плохой дороги): на заднем колесе система отключается, что позволяет пускать его в занос, переднее колесо работает с системой, существует возможность ее принудительного отключения.
По отзывам владельцев бывает, что после долгой эксплуатации мотоцикла в заднем тормозном контуре появляется воздух, возможно его появление и после замены жидкости, поэтому контур требует периодической прокачки.
Габариты, вес и эргономика
В отличие от своей «гражданской» версии мотоцикл KTM 1190 Adventure R оснащен внедорожными спицованными колесами, увеличенными ходами подвесок, энергоемкими компонентами и агрессивной геометрией. Все это требует опыта вождения или некоторого привыкания. Сухая масса мотобайка составляет 212-217 килограммов, она зависит от года выпуска техники, количества топлива в бензобаке. Снаряженная масса варьируется в диапазоне от 230 до 235 килограммов, учитывая максимальное наличие всех жидкостей и полного бензобака. Важным конструкторским решением стала сверхлегкая хромомолибденовая стальная решетчатая рама. Ее вес составляет 9,8 килограмма.
Руль мотоцикла располагается высоко и широко, на подножках есть съемные резиновые вставки, обеспечивающие хорошее сцепление с обувными подошвами. Высокая посадка рассчитана на водителей ростом от 180 см. Она обеспечивает хороший обзор и легко переносит вес при маневрировании. Мотобайк обладает большими возможностями, чтобы адаптироваться под конкретного водителя. Независимо от его роста и комплекции рычаги сцепления и переднего тормоза могут быть отрегулированы по высоте и вылету.
Езда сидя. Посадка удобная классическая, руки расслаблены, спина находится в прямом положении, ноги естественно согнуты в коленях и не затекают во время путешествий на дальние расстояния. В области коленей бензобак несколько сужается, при маневрах его легко можно обхватить ногами.
Езда стоя. Подножки расположены так, что на них удобно опираться во время классической раллийной стойки. Широкий руль позволяет распределять усилие при поворотах на бездорожье, особенно при передвижении по песчаной поверхности. Сиденье позволяет легко перемещаться вперед-назад.
Компания КТМ изменила свой подход при конструировании туристических моделей. В качестве примера можно обратить внимание на хорошую ветрозащиту. Как и у признанных производителей туреров в KTM 1190 Adventure R ветровое стекло регулируется по высоте при помощи удобного механизма. Во время езды по бездорожью его можно опустить, а на трессе поднять, чтобы максимально защитить голову и торс. Информативная аналогово-цифровая панель предоставляет райдеру все сведения в отношении работы техники: давление воздуха в шинах, уровень бензина, работу подвески, других систем.
Расход топлива и динамика
Данные по среднему расходу топлива разнятся. Чаще всего указывают цифры в диапазоне от шести до восьми литров на сто километров пути в зависимости от стиля управления. С учетом емкости бензобака это от 300 до 350 километров. У любителей агрессивной езды расход может составлять 11 литров на сто километров. В KTM 1190 Adventure R есть возможность самому задавать режимы. Необходимо следить за качеством топлива и спецификой езды.
Режимы двигателя (Ride Modes). При выборе режимов «Rain» или «Street» техника отклеивается более плавно, происходит экономия бензина. В режиме «Sport» расход топлива возрастает из-за постоянных ускорений.
Качество топлива. Мотор турэндуро очень чувствителен к качеству топлива. В паспорте четко указан неэтилированный бензин с октановым числом АИ-95 или АИ-98. Топливо низкого качества приведет к детонации и увеличению расхода.
Специфика езды по бездорожью. Глубокий песок, грязь, гравий, пробуксовки резко увеличивают расход топлива, доводя его до максимальных значений.
Турэндуро KTM 1190 Adventure R демонстрирует взрывную динамику и мгновенно откликается на ручку газа. Мотоцикл разгоняется до ста километров в час за 3,3-3,5 секунды благодаря хорошему балансу мощи и веса. На низких оборотах двигателя доступна хорошая тяга. На небольших скоростях в условиях бездорожья мотоцикл движется плавно, а на асфальтированной дороге совершает быстрые обгоны. Модель «R» обладает своими особенностями динамики благодаря:
шасси, созданного для бездорожья;
энергоемким подвескам;
системам безопасности;
хорошей эргономике в целом.
Мотоцикл хорошо сбалансирован, но, как и любая другая техника, требует внимательности в обслуживании.
Сравнение с конкурентами
Мотоцикл KTM 1190 Adventure R называют бескомпромиссным туристическим эндуро. На рынке есть несколько конкурентов. Среди главных BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200. Сравнительные характеристики основных параметров в таблице.
|
Характеристика |
KTM 1190 Adventure R |
BMW R1200GS |
Ducati Multistrada 1200 |
|
Кубатура |
1195 кубических сантиметров |
1170 кубических сантиметров |
1198 кубических сантиметров |
|
Мощность |
150 лошадиных сил |
125 лошадиных сил |
150 лошадиных сил |
|
Крутящий момент |
125 Нм |
125 Нм |
128 Нм |
|
Переднее колесо |
21 дюйм |
19 дюймов |
17 дюймов |
|
Ходы подвесок (передняя/задняя) |
220/220 миллиметров |
190/200 миллиметров |
170/170 миллиметров |
|
Сухая масса |
217 килограммов |
229 килограммов |
209 килограммов |
|
Стоимость |
от 750 000 до 1 300 000 рублей |
от 450 000 до 1 500 000 рублей |
от 500 000 до 1 500 000 рублей |
Турэндуро KTM 1190 Adventure R считается самым внедорожным из всех конкурентов благодаря хорошему сочетанию мощности и способности штурмовать серьезное бездорожье. BMW R1200GS выступает в качестве эталона надежности и комфорта для длительных путешествий. Славится фирменной телелевер-подвеской спереди, которая отвечает за стабильность в поведении мотобайка. Ducati Multistrada 1200 тоже в большей степени ориентирован на езду по асфальтированным дорогам с резкими разгонами. Байк обладает высокой мощностью.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В чем главные отличия версии «R» от базового KTM 1190 Adventure?
Основные отличия связаны со спицованными внедорожными колесами (размерность 21 дюйм впереди и 18 дюймов сзади против 19 и 17 дюймов), регулируемыми амортизаторами с ходом в 220 миллиметров против 190 миллиметров и высотой по седлу, в версии «R» – 890 миллиметров.
Каковы главные проблемы и особенности модели?
Особенности связаны с воздушным фильтром, где порой пыль проходит мимо него и нужна дополнительная пропитка. Высокое выделение тепла в районе ног, что не добавляет комфорта в пробках особенно в жаркую погоду. Мотору требуется мощный пусковой ток. Если заряд батареи снижен, стартеру бывает тяжело провернуть большой V-образный мотор.
Как часто нужно обслуживать мотоцикл?
Интервал между сервисами ТО составляет 15 тысяч километров, но опытные владельцы в российских условиях сокращают его в два раза. Проверять зазоры в клапанах по регламенту нужно каждые 30 тысяч километров.
Сколько топлива расходует турэндуро и какой запас хода?
Мотор снабжен инжекторной системой управления и поэтому считается экономичным. Средний расход от шести до восьми литров на сто километров пути. Запаса хода в среднем хватает на 350 километров.
Интересные факты о KTM 1190 Adventure R
Главная инженерная особенность мотоцикла – первая в мире система Motorcycle Stability Control (MSC) от компании Bosch, которая исполняет роль ABS для поворотов. Две других особенности: истинный внедорожный характер и наличие инновационной электроники. KTM 1190 Adventure R с момента выпуска стал одним из самых технологичных мотоциклов в своем классе. В профессиональных ралли байк не участвовал, в том же «Дакаре» были введены ограничения по объему двигателя. В то же время знаменитый прорайдер Крис Берч демонстрировал экстремальные трюки и внедорожные возможности мотоцикла на любительском Европейском ралли.
BMW R1200RT: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
BMW F700GS: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Комментарии