Honda NT700V Deauville: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Туристический мотобайк Honda NT700V Deauville начал выпускаться японской корпорацией в 2006 году. Он стал логичным продолжением предыдущей модели NT650V, но с серьезными техническими отличиями. Мотоцикл изначально позиционировался как предназначенный для экспорта.

Содержание

• Honda NT700V Deauville — краткий обзор и позиционирование
• Основные технические характеристики – сводная таблица
• Двигатель и трансмиссия – подробнее
• Ходовая часть, подвески и тормоза
• Габариты, вес и эргономика
• Расход топлива и динамика
• Сравнение с конкурентами
• Часто задаваемые вопросы (FAQ)
  • Насколько мотоцикл мощный и скоростной?
  • Считается ли надежным карданный привод?
  • Подходит ли модель для езды с пассажиром?
  • Намного ли отличается ли версия с ABS?
• Интересные факты о Honda NT700V Deauville

Suzuki GSF1200 Bandit: технические характеристики, габариты, двигатель и вес

Photo by Hadi Yazdi Aznaveh on Unsplash

Honda NT700V Deauville — краткий обзор и позиционирование

Технические отличия мотоцикла Honda NT700V Deauville по сравнению с предшествующей моделью коснулись подвески, лобового стекла, приборной панели, топливного бака. Главный акцент в новой модели был сделан на V-образном 2-цилиндровом моторе с хорошими показателями по расходу бензина, плюс туринговые опции. Туристический мотобайк с момента выпуска начали реализовывать в странах Евросоюза, в 2010 году вышел на североамериканский рынок и везде завоевал популярность. Выпуск NT700V прекратился в 2014 году. Конструкторы посчитали, что концепция применения подобных моторов на туристических мотобайках себя исчерпала.

Основные технические характеристики – сводная таблица

В таблице представлены технические характеристики Honda NT700V Deauville.

Параметр	Значение
Производитель	Honda Motor Co.
Модель	Honda NT700V Deauville
Когда выпускался	2006-2014
Тип мотобайка	турер
Рабочий объем	680 кубических сантиметров
Тип мотора	двухцилиндровый, V-образный
Число тактов	четыре
Система охлаждения	жидкостная
Мощность	65 лошадиных сил (48 кВт) при 8000 оборотов в минуту
Крутящий момент	66,2 Нм (6,7 кгм) при 6500 оборотов в минуту
Диаметр цилиндра х ход поршня	81,0 x 66,0 миллиметра
Степень сжатия	10,0:1
Система питания	инжектор PGM-FI 40 миллиметров
Зажигание	цифровое транзисторное
Трансмиссия	пятиступенчатая
Тип привода	кардан
Сцепление	многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Материал рамы	сталь, трубчатая
Подвеска спереди	телескопическая вилка 43 миллиметра (нерегулируемая), ход – 115 миллиметров
Подвеска сзади	маятниковая с моноамортизатором, ход – 123 миллиметра
Тормоз спереди	два диска 296 миллиметров, трехпоршневые суппорта
Тормоз сзади	один диск 276 миллиметров, двухпоршневой суппорт
ABS	опционально
Шина спереди	120/70 ZR17 58W
Шина сзади	150/70 ZR17 69W
Длина	2215 миллиметров
Ширина	805 миллиметров
Высота	1480 миллиметров со стеклом в максимальном положении и 1320 миллиметров со стеклом в минимальном положении
Колесная база	1475 миллиметров
Высота по седлу	805 миллиметров
Клиренс	160 миллиметров
Снаряженная масса	254 килограммов и 257 килограммов с ABS
Объем топливного бака	19,7 литра (включая резерв – 3,5 литра)
Расход топлива (средний)	4,7 литра на 100 километров
Максимальная скорость	185 километров в час
Показатели разгона от 0 до 100 км/ч	5,4 секунды

Двигатель и трансмиссия – подробнее

Мотор Honda NT700V Deauville завоевал популярность у водителей мотоциклов благодаря своей надежности и отличным характеристикам. В первую очередь обращает на себя внимание ресурс, без ремонта можно проехать на мотобайке свыше ста тысяч километров. Мотор отличается хорошей тяговитостью особенно на низких и средних оборотах. Есть фирменный «хондовский» инжектор PGM-FI. Основные особенности:

• конструкция: четырехтактный V-twin оснащен жидкостным охлаждением и головкой цилиндров с восемью клапанами, важное отличие от предыдущей модели от «Хонда» – обновленные головки и повышенная степень сжатия;

• мощность и крутящий момент: благодаря характеристикам (65 «лошадей» в 8000 оборотов в минуту и крутящим моментом 66,2 Нм) двигатель позволяет плавно и прогнозируемо разгоняться, что необходимо для любого «туриста»;

• система питания: цифровая электронная система многоточечного впрыска топлива PGM-FI отвечает за стабильность в работе, легкий пуск мотора при любых погодных условиях, небольшой расход бензина.

Designed by Magnific www.magnific.com

Система PGM-FI снижает количество вредных выбросов, повышает мощность мотора, увеличивает экономию топлива, если сравнивать с карбюраторами. Мотор Honda NT700V Deauville отличается надежностью. Пусть максимальные показатели мощности не самые высокие в данном сегменте мотоциклов, на «низах» модель одна из лучших среди «родственников». Двигатель неприхотлив в обслуживании, не требует вложения больших средств, подходит для городских условий и дальних туристических поездок.

Трансмиссия мотоцикла надежна, отличается плавностью хода и небольшими затратами на обслуживание. Особенности:

• тип привода: карданный вал может прослужить несколько лет без внешнего вмешательства, что особенно ценится в туристических моделях мотобайков, не нужно регулярно обслуживать цепь;

• коробка передач: классика механического типа в пять ступеней, четкое и плавное переключение передач, чем отличаются практически все модели мотоциклов и автомобилей корпорации «Хонда Моторс»;

• сцепление: многодисковое в масляной ванне с применением классического тросового привода.

Отдельного упоминания заслуживают передаточные числа, где последняя пятая передача считается «длинной» и тяговитой. Она позволяет с удобством удерживать крейсерскую скорость на трассе без больших вибраций.

Ходовая часть, подвески и тормоза

Мотоцикл Honda NT700V Deauville снабжен классической стальной рамой с длинноходными энергоемкими подвесками, как принято в туристических моделях, чтобы обеспечивать комфортную поездку на длинные расстояния, а также мощной системой тормозов.

Photo by Hiroshi Tsubono on Unsplash

Его передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку длиной 41 миллиметр (в некоторых модификациях – 43 миллиметра) с длиной хода 115 миллиметров. Фиксированные настройки отвечают за энергоемкость высокого уровня. Следует избегать езды по бездорожью с большими ямами и ухабами, поскольку возможны пробои подвески. Задняя подвеска – моноамортизатор, ее ход – 123 миллиметра. Мотоциклы данной модели выпускались с регулятором преднатяга пружины задней подвески. Очень удобно, поскольку быстро можно адаптировать жесткость в случае езды с пассажиром или гружеными кофрами.

Специфика Honda NT700V Deauville в отношении подвески заключается в мягкой и комфортной езде по ровному асфальту. Однако мотобайк плохо себя чувствует в условиях бездорожья из-за коротких ходов и небольшого дорожного просвета.

Тормоза туристической модели NT700V от «Хонда» славятся высоким уровнем цепкости, хорошей информативностью и фирменной надежностью. Они обеспечивают безопасное торможение тяжелого мотоцикла. Важные особенности:

1. CBS (комбинированная система). Отвечает за распределение тормозного усилия между передним и задним колесами. Когда водитель нажимает на рычаг переднего тормоза, срабатывают два из трех поршней в передних суппортах. При нажатии на рычаг заднего тормоза происходит активизация заднего контура и центрального поршня переднего суппорта. Действие механизма позволяет стабилизировать технику при поворотах и маневрировании и предотвращает «клевки» вилки.

2. ABS в виде опции на ряде модификаций данной модели. Система электронного торможения предотвращает блокировку колес на скользкой трассе или при резком торможении. Если мотоцикл куплен с рук, определить наличие ABS можно по специальным кольцам на тормозных дисках.

По конфигурации впереди установлены два диска диаметром 296 миллиметра с суппортами в три поршня. Сзади один диск на 276 миллиметров с суппортом на два поршня. Тормозная система Honda NT700V Deauville хорошо справляются при движении в городском потоке и во время загородных поездок при любой нагрузке на мотоцикл.

Designed by Magnific www.magnific.com

Ходовая часть мотоцикла построена вокруг надежной рамы в стальном исполнении, ориентированной на удобство и отличающейся высокой надежностью. Колесные диски легкосплавные, 17-дюймовые. Визитной карточкой турера «Хонда» является карданный вал, заключенный в маятник. Он практически не требует внимания владельца на протяжении длительного времени. Не нужно регулярно менять масло, как это бывает в случае с цепным приводом, и чистить цепь. Замена масла осуществляется только каждые 30000 километров.

Габариты, вес и эргономика

Мотоцикл Honda NT700V Deauville производитель позиционировал как очень удобный среднекубатурный спорт-турер. Техника сочетает габариты, сопоставимые с тяжелыми круизерами, с узким профилем для маневрирования в пробках. Такие возможности делают мотоцикл хорошим выбором для городских поездок и путешествий. Однако следует учитывать довольно большой вес, который требует от водителя умения уверенно маневрировать на небольших скоростях. Основные особенности геометрии и эргономики:

• широкие интегрированные кофры: в стандартную комплектацию турера входят жесткие боковые багажники, увеличивающие общую ширину, водителю нужно быть внимательнее при маневрировании в условиях плотного городского потока;

• регулируемое ветровое стекло: высота NT700V Deauville зависит от положения ветрового стекла, оно меняется от 1320 миллиметров в нижнем положении до 1480 миллиметров в верхнем;

• хорошая ветро- и влагозащита: конструкторы предусмотрели аэродинамику с максимальным отводом потоков воздуха и дождя от водителя;

• посадка: седло высотой 805 миллиметров позволяет удобно сидеть в классической позе с ровной спиной, снижая усталость мотоциклиста в поездке на дальнее расстояние.

V-образный мотор и продуманная компоновка шасси хорошо распределяют вес, обеспечивая устойчивость и уверенное прохождение поворотов. Вес мотоцикла в 254-257 килограммов считается умеренным для туреров и обеспечивает защиту от бокового ветра. На переднее колесо приходится около 112–113 килограммов, на заднее – 142–144 килограмма, что считается классическим подходом для моделей туристического класса, обеспечивающим хорошее сцепление заднего колеса при разгоне.

Designed by Magnific www.magnific.com

Подножки расположены так, что колени не затекают при долгих поездках. Возможности багажных кофров одна из основных особенностей эргономики. Кофры встроены, а уникальность заключается в «тоннеле» между ними. Если убрать внутренние перегородки, можно поместить довольно длинные предметы (ноутбук). Впереди есть два бардачка, один из них оснащен замком с ключом.

Расход топлива и динамика

Мотоцикл Honda NT700V Deauville оснащен 680-кубовым V-образным мотором. Двигатель отличается впечатляющей экономичностью (расход топлива в среднем 4,7–5,5 литра на 100 км). Динамика плавная, неспешная, поэтому его выбирают для спокойных и дальних поездок, где техника прекрасно себя зарекомендовала. По отзывам владельцев реальный расход топлива варьируется в диапазоне от четырех до шести литров на 100 километров. Благодаря большому баку на 19,7 литра, мотобайк обеспечивает значительный запас хода без дозаправок – в среднем 350–400 километров пути. Расход топлива в разных условиях езды:

• минимальный (по трассе): при спокойной езде на крейсерской скорости в 90-110 км/ч можно добиться показателя около 4,2–4,5 литра на 100 километров;

• максимальный (по городу): при динамичной езде или в пробках расход топлива может возрастать до 6-7 литров на 100 километров;

• средний (в комбинированных условиях): обычно варьируется в диапазоне от 4,7 до 5,5 литра на 100 километров пути.

На расход топлива влияет парусность регулируемого по высоте ветрового стекла и встроенных кофров. Производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом АИ-95. На нем техника демонстрирует лучшую тягу и экономичность.

Designed by Magnific www.magnific.com

Динамика мотоцикла плавная и предсказуемая. Байк хорошо и уверенно разгоняется. Тяга позволяет постепенно набирать скорость в городских условиях и трассе. Однако большой вес и карданный привод не рассчитаны на интенсивные ускорения на скорости 120 км/ч и выше. Особенности динамики:

• на низких и средних оборотах двигатель оживает после 3000 об/мин, возникает хороший крутящий момент и возможность совершать уверенные обгоны, если обороты ниже показателя в 2500, тяга становится слабее;

• в крейсерском режиме мотоцикл легко развивает скорость до 120-140 км/ч, максимальный показатель – 185 км/ч, но набор скорости до такого показателя занимает сравнительно много времени;

• двухцилиндровый мотор обеспечивает ровную тягу, резкие открытия ручки газа становятся практически незаметными, однако нужно своевременно переключать передачи;

• разгон до 100 километров в час занимает 5,4 секунды.

Мотоцикл был создан для спокойного туризма и ежедневных поездок. Агрессивная езда не для этой модели.

Сравнение с конкурентами

Модель Honda NT700V Deauville прославилась образцовой надежностью, хорошей ветрозащитой, встроенными багажными кофрами, оригинальным карданным приводом. Главными конкурентами мотоцикла на вторичном рынке считаются BMW F800ST и Suzuki V-Strom 650. Сравним модели по некоторым ключевым характеристикам.

Характеристика	Honda NT700V Deauville	BMW F800ST	Suzuki V-Strom 650
Класс	Спорт-турист	Спорт-турист	Турэндуро
Двигатель	V-образный, 2-цил., 680 см³	Рядный, 2-цил., 798 см³	V-образный, 2-цил., 645 см³
Мощность	65 л.с. (48 кВт)	85 л.с. (63 кВт)	69 л.с. (51 кВт)
Крутящий момент	66,2 Нм	86 Нм	60 Нм
Привод	Кардан	Ремень	Цепь
Снаряженная масса	~243–257 кг	~187 кг (сухая) / ~204 кг	~212–214 кг
Топливный бак	19 литров	16 литров	20 литров
Высота по седлу	805 миллиметров	840 миллиметров	835 миллиметров
Стоимость	от 350000 до 600000 рублей	от 350000 до 600000 рублей	от 350000 до 850000 рублей

Мотоцикл BMW F800ST обладает лучшей динамикой, хорошей управляемостью и меньшим весом. Однако уступает в ветрозащите и требует покупки дополнительных кофров. Модель Suzuki V-Strom 650 можно назвать наиболее универсальным вариантом. Легкий и «живой» мотоцикл благодаря цепному приводу. На нем можно ездить в условиях бездорожья, но нужно регулярно обслуживать цепь.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Насколько мотоцикл мощный и скоростной?

Мотор выдает около 65 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. Мотоцикл уверенно держит крейсерскую скорость 120–140 км/ч, правда в загородных условиях для обгонов может не хватать динамики.

Считается ли надежным карданный привод?

Карданный привод одна из первых причин приобрести эту модель Он требует минимального обслуживания, что является большим подспорьем в дальних поездках. Нужно только периодически менять масло.

Подходит ли модель для езды с пассажиром?

Honda NT700V Deauville оснащен широким сиденьем и удобными поручнями, благодаря чему пассажир чувствует себя комфортно. Второй номер практически не влияет на управляемость и баланс на ходу.

Designed by Magnific www.magnific.com

Намного ли отличается ли версия с ABS?

Версия с ABS тяжелее обычной всего на три килограмма, но обеспечивает гораздо более безопасное торможение на мокрой или скользкой дороге.

Интересные факты о Honda NT700V Deauville

1. Мотоцикл Honda NT700V Deauville называют «Франкенштейном», поскольку он унаследовал концепцию от легендарного Pacific Coast 800, но стал более компактным и современным с использованием многих решений от других моделей.

2. Мотоцикл называют «теплым» благодаря хорошей аэродинамике, ветрозащите и вентилятору, сбрасывающему жар от двигателя прямо в ноги.

3. Встроенные боковые кофры визуально являются единым целым с мотоциклом. Узкий профиль позволяет хорошо маневрировать в городском потоке.

4. В отличие от многих одноклассников модель оснащена карданным валом, что избавляет водителя от постоянного обслуживания цепи.

Honda NT700V Deauville – надежный и практичный «турист», который является компромиссом между городом и трассой. Он привлекает встроенными кофрами, карданом и отличной ветрозащитой.

Suzuki GSX-R600: технические характеристики, габариты, двигатель и вес

Honda CB600F Hornet: технические характеристики, габариты, двигатель, вес