Новый мегаконтракт Леклера с «Феррари» – попытка перекрыть провал электрокара?
Не сработало.
Гран-при Монако начался с праздника у тифози: «Феррари» объявила о продлении Шарля Леклера.
У монегаска и раньше действовал «многолетний контракт» минимум до 2029-го с царскими условиями. А теперь – вообще «многолетний-многолетний» с заходом «Навсегда Красный».
Казалось бы, все понятно: впереди Гран-при Монако – домашняя гонка Леклера. Когда еще объявлять?
Да в общем-то, когда угодно – с учетом срока действия прежнего контракта. Например, в Монце перед полными домашними трибунами. Спешки же не было.
Или была?
В межсезонье ходили слухи, что Леклер поглядывает в сторону других команд, а его агент Николя Тодт начал поиск – обращался в «Мерседес», «Астон Мартин» и «Макларен». Конечно, реальных вариантов у Шарля не было: лидеры «Ф-1» довольны составом, а дауншифтить не имело никакого смысла.
С историей детской любви Леклера к «Феррари» любой слух о варианте вне Маранелло стоит рассматривать с огромным сомнением – не для всех титул или деньги в любом месте важнее исполнения мечты. И Шарль, кажется, именно из романтиков.
Сам №16 после продления тоже так прямо и обозначил:
«Я никогда не рассматривал другие варианты. Конечно, были обсуждения, поскольку за 10 лет в паддоке возникают отношения, которые выходят за пределы профессиональный среды. Порой возникают разговоры, которые я воспринимаю как нечто естественное. Но могу подтвердить, что эти дела больше касаются Николя [Тодта, менеджера]. Если же говорить обо мне, то – и хочу это подчеркнуть – мои намерения всегда были предельно ясны
Я получил возможность выступать за команду, которая всегда давала мне повод мечтать. И я также думаю о преданности тем людям, которые помогли мне в важный момент моей карьеры, позволив мне оказаться здесь сегодня. Если бы «Феррари» в меня не верила, то не знаю, смог бы я здесь оказаться. Для меня это очень важно».
Тем не менее, «Феррари» среагировала, ответив окончательной фиксацией отношений с более щедрыми условиями.
Кстати, что насчет условий? Они, на самом деле, очень похожи на прежний контракт – по нему оклад Леклера постепенно растет с 25 млн евро ($27 млн) до 50 млн ($54 млн) за последний сезон 2029-го. И… подразумевает право расторжения или продления после 2026-го!
То есть в 2026-м Леклер должен был заработать 45 млн и право выйти из соглашения или продлить его. Видимо, Шарль с командой просто воспользовались моментом и активировали опцию «остаться на подольше». Неспроста же инсайдеры рассказывают о сделке за пределы 2030-го с разными вариантами: новой возможностью расторжения перед 2029-м и опцией продления с 2030-го. Зарплата при этом останется примерно той же – в 2027-м составит $45 млн, а в 2028-м – под $50 млн, а в 2029-м и 2030-м – вплоть до $54 млн за каждый год. То есть реальные условия не изменились.
И все равно такие вопросы не решаются за день – переговоры явно завершили заранее и выбирали правильный момент для объявления.
Обычно «Феррари» приберегает такие объявления для домашнего этапа. Просто ради традиций: чтобы сделать все красиво и красочно, в окружении итальянских флагов и оваций. Создать картинку триумфа и праздника вне зависимости об обстоятельств.
Да, в Монако сделки тоже заключаются – но обычно о них объявляли уже после княжеского этапа, пока интерес к «Ф-1» максимальный. И финальные стадии переговоров чаще проводятся в европейских моторхоумах за кулисами этапа.
Так что момент объявления для «Феррари» выглядит логично, но смотреть лучше не только на «Ф-1». Кажется, позитивными новостями компания пыталась перебить провал десятидневной давности – презентацию электрокара Luce 25 мая.
Дебют откровенно не удался – «Феррари» столкнулась с критикой, акции обвалились и только частично восстановились за неделю.
Хотя, казалось бы, компания делала все по заветам современного маркетинга:
● вызывала яркую реакцию у разных групп – соответственно, порождается активное обсуждение самого продукта, а вести о нем разносятся по всему интернету;
● отличилась предельным китчем в облике машины – и вызвала непонимание визуального разворота. Но сейчас это даже правильно, ведь китч в любом случае провоцирует эмоции – просто у одних это восторг, у других – возмущение, а у третьих – испанский стыд. Все сработало;
• привлекла внимание за счет известных имен – своего и дизайнера Apple Джонатана Айва. Ведь когда нечто спорное выкатывает кто-то неизвестный – всем плевать. А продукт Айва разнесут по всему миру уже потому, что его выдали «Феррари» и Apple!
Так и вышло: в мемах «Феррари» высмеивали даже производители шоколада и крупнейшая сеть супермаркетов. В мире, наверное, не осталось уголка с потенциальными покупателями, где бы не слышали про электрокар Luce. Акции на медийном выхлопе чуть-чуть приподнялись, но…
Казалось бы, заявление о продлении одного из главных лиц марки последнего десятилетия и самого медийно приятного пилота «Ф-1» – позитив, который перекроет негатив и пошлет определенный месседж: «Главные звезды все равно с нами, и речь о молодых звездах»
Последнее крайне важно, потому что с новым электрокаром «Феррари» явно не целила в старую аудиторию со средним возрастом в 52 года. Облик, подход к медиа – итальянцы явно надеялись на новых молодых покупателей. Кого-то вроде недавно разбогатевших криптомиллионеров, ИИ-стартаперов, топ-менеджеров и прочих победителей новой техногонки. Особенно в Китае такие богачи обычно и закупаются спорткарами в первую очередь.
Для прежних коллекционеров ведь остались все уже существующие модели!
Но что-то пошло не так – после заявления акции… вновь пошли вниз!
Похоже, сейчас для «Феррари» лучшая стратегия – все же сконцентрироваться на том, чтобы представлять позитивные результаты в виде фактов. Любые.
Так эмоциональные держатели акций хотя бы пореже будут вспоминать о нынешнем треке развития компании.
Подписывайтесь на мой телеграм – там я рассказывал, как Леклер в очень скором будущем может стать еще и монополистом съемок рекламы для всей «Ф-1»!
Фото: Gettyimages.ru/Jared C. Tilton
Комментарии