Ждем сюрпризов на этапе «Ф-1» в Канаде? Расселл и Пиастри недооценены!
Ждем сенсаций?
Кими Антонелли оторвался в общем зачете «Формулы-1» после победы в Майами. Итальянец снова выглядит фаворитом, но удержать позицию будет куда сложнее. Разбираемся в раскладах перед Гран-при Канады.
«Мерседес» и «Макларен» с новинками – чьи круче?
За время перерыва «Мерседес» подготовил к этапу в Канаде крупный пакет обновлений. По оценкам, он может дать около 0,3 секунды на круге. Основной упор — переработка воздушных потоков и точечные изменения в передней подвеске.
Отдельная зона работы — силовая установка и программная часть, чтобы избавиться от провалов на стартах: доработали софт управления и настройки коробки передач. Параллельно удалось немного облегчить машину — и в современной «Ф-1» это почти всегда прямые доли секунды.
«Наши конкуренты сделали шаг вперед в Майами, и теперь “Мерседесу” нужно отвечать. Ближайшие десять недель будут очень плотными, и важно набрать темп именно сейчас. В Монреаль мы привозим первый крупный пакет обновлений, но его эффективность зависит только от работы на трассе», – отмечает босс «трехлучевых» Тото Вольфф.
Позволят ли новинки оторваться от «Макларена»? Вообще-то англичане по регламенту получат весь тот же набор обновлений, что и заводская команда «Мерседеса». Все потенциальные выигрыши лидера Кубка конструкторов достанутся и их главному сопернику.
Более того, обновления не кончаются на силовой установке. У болида из Уокинга будут новые компоненты для шасси и днища, передние и задние антикрылья – оказалось, в Майами коллектив привез только 60% запланированных апгрейдов. В Канаде появится и остальное – включая таинственную новацию на границе легальности, которая позволит пересобрать весь аэропоток и отыграть еще 0,3 секунды на круге.
Кто же тогда фаворит?
В Майами «Мерседес» сознательно придержал часть обновлений — и это стоило победы. Спринт уверенно забрали оба пилота «Макларена», а в гонке ситуация развернулась во многом из-за стратегии, а не чистой скорости. Поэтому именно Канада должна показать реальный баланс сил: это не будет гонка “чьих-то ожиданий”, а проверка, кто реально попал в развитие машины на этой стадии сезона.
Нельзя забывать про «Феррари» и «Ред Булл» – они тоже привозили обновления на предыдущие этапы, но их проблемы пока системные. У «Феррари» — нестабильность в настройках гибридной части и потеря эффективности в среднем темпе. У «Ред Булл» — улучшенная база по весу и балансу, но все еще нехватка прижимной силы в ключевых скоростных связках.
У Ферстаппена при этом сохраняется привычный уровень контроля над машиной, но команда фактически работает в режиме, где развитие второй машины сильно отстает от первой по темпу освоения обновлений.
Канадская трасса подходит Расселлу и Пиастри, а вот Антонелли вряд ли сможет проявить себя
Если у «Мерседеса» действительно остается один из самых сильных болидов пелотона, то это не гарантирует автоматического преимущества Расселла и Антонелли в Монреале. Канадский этап почти всегда ломает простую логику «быстрая машина = победа», и здесь многое решают детали: работа шин, стабильность торможений и способность собирать круг без ошибок.
Пиастри и Расселл действительно чувствовали себя по-разному в Майами. Оскар выглядел более собранным, тогда как Джордж непривычно много ошибался, и в целом не дотягивал до уровня напарника по чистому темпу.
«Думаю, мы были среди тех, кто не собрал уик-энд идеально, – считает Оскар. – Когда ошибаешься с настройками, разница может быть не пару десятых, а полсекунды. И соперники просто оказываются впереди».
Расселл в прошлом году выиграл Гран-при Канады и традиционно считается одним из тех, кому эта трасса подходит по стилю. Монреаль требует точного пилотажа на торможениях и аккуратной работы с поребриками — это его сильная сторона.
Но в этом году англичанину будет сложнее: растет давление внутри команды и со стороны медиа, особенно на фоне прогресса Антонелли. Если ситуация в личном зачете не стабилизируется, этап в Канаде может стать важным психологическим маркером сезона.
Знаменитый журналист Питер Уиндзор жестко оценил форму претендента на титул:
«То, как Джордж уступает в одной машине молодому напарнику, неожиданно. И особенно странно слышать объяснения про сцепление или температуру шин — условия одинаковы для всех».
Норрис, упустивший победу в Майами из-за андерката «Мерседеса», признал, что у него был отличный шанс на победу. «Оранжевые» при этом способны бороться с «Мерседесом» и на других трассах, так что в Канаде действующий чемпион мира снова в числе скрытых фаворитов.
Для Антонелли с каждым этапом будет все сложнее сохранять спокойствие. После каждой успешной гонки и достижения с приставкой «самый молодой» давление будет только расти. Кроме того уже в Канаде у итальянца есть шансы на историческое достижение. Еще никто не выигрывал свои первые четыре Гран-при подряд. Более того, за всю историю «Формулы-1» лишь 15 пилотов выигрывали четыре этапа подряд, и каждый из них был чемпионом в какой-то момент карьеры.
Канадская трасса же прежде всего состоит из замедлений и разгонов и медленных шикан – здесь не выйдет срывать машину в избыточную поворачиваемость и быстрее переносить через апексы, как любят Норрис и Антонелли. Зато плавные, точные и расчетливые подходы Расселла и Пиастри должны сработать намного лучше. Холодная погода и потенциальный дождь тоже должны уравнять болиды и предоставить шанс мастерству пилотов – и в таких условиях чаще выигрывают самые стабильные обладатели плавных стилей.
Стоит ждать сюрпризов?
Расписание Гран-при Канады (московское время):
Пятница, 22 мая:
19:30. Первая тренировка.
23:30. Спринт-квалификация.
Суббота, 23 мая:
19:00. Спринт.
23:00. Квалификация.
Воскресенье, 24 мая:
23:00. Гонка.
Стриптизерши бастуют в день Гран-при – «Ф-1» в Канаде под ударом
«Ф-1» в Мадриде не отменят. Новую трассу обкатали: от 24-градусного поворота захватывает дух!
Фото: Gettyimages.ru/Minas Panagiotakis
Комментарии
Вот это уже разговор!