Пять побед подряд, женитьба на байке и лидерство в ЧМ – кто этот новый доминатор мотогонок?
От редакции: Привет! Вы в блоге «F1 – королева автоспорта!». Здесь автор переводит интересные тексты о «Ф-1» и автоспорте. Сегодня – про новое большое имя в мире MotoGP. Начинайте болеть уже сейчас, чтобы потом не назвали глором. И подписывайтесь на блог!
Марко Беццекки вошел в элитный клуб – у итальянца уже пять побед подряд, включая два этапа в 2025 году! Успешная серия длиннее была только у легендарных Марка Маркеса (десять подряд) и Валентино Росси (семь подряд). Прямо сейчас Беццекки выигрывает четыре бала в таблице сезона у партнера по «Априлии» и чемпиона 2024 года Хорхе Мартина. Отрыв от третьего места – уже больше 20 очков. Также Марко идет лидером сезона по числу падений – их шесть! Вы спросите, а где же великий Маркес (у которого, кстати, три падения)? Он до сих пор страдает от травмы в конце сезона-2025. Очевидно, что погоня за вторым титулом подряд за «Дукати» пошла не по плану. Испанец осторожничает с больным плечом, меньше рискует. Учитывая отрыв, у Беццекки есть неплохие шансы сохранить лидерство – и даже укрепить его в ближайшие недели.
О Беццекки говорят несколько лет. Он – яркий выпускник академии Валентино Росси
Адам Уилер из MotorSport Magazine на фоне успехов Марко рассказал об опыте общения с итальянцем – и вспомнил интервью, взятое несколько лет назад. Дальше – с его слов.
Гонщик «Априлии» Марко Беццекки доминирует в сезоне MotoGP 2026 года с той же тихой, строптивой самоуверенностью, которая всегда делала его фигуру заметной, а интервью с ним – задачей не из простых. Марко бросает на меня свой характерный затуманенный взгляд: невозмутимое лицо и пустой взгляд, который в любой момент может обернуться либо оскалом, либо медленной ухмылкой, если ему вдруг захочется блеснуть сарказмом. Беццекки не из тех, кто жалует наводящие вопросы.
Мы проводим интервью на Гран-при Малайзии. На дворе 2023 год, и тогда еще 23-летний пилот уверенно идет к третьему месту в чемпионате мира всего лишь во втором сезоне в высшем классе – и, что немаловажно, вооружившись мотоциклом Ducati. В тот год в Беццекки чувствовалась некая сдержанность. Он периодически заявлял о себе в Moto3 и Moto2 (аналоги «Ф-2» и «Ф-3» в мотогонках – Спортс“) – скорее благодаря упорству, нежели феерическим результатам, но так и не смог сделать решающий рывок в борьбе за титул в этих категориях, ограничившись лишь тремя победами в каждом дивизионе.
Уроженец мест, где слышен рев моторов с трассы Мизано, он стал квинтэссенцией местного таланта для академии VR46 Валентино Росси. В этом заботливо обустроенном, почти семейном гнезде ему дали время и пространство для роста. Он мужал в Moto2 и MotoGP под черно-желтыми знаменами после опыта работы как минимум в трех других командах. 2023-й стал для Марко годом прорыва – после того как в 2022-м он заставил всех приподнять брови, заняв второе место на Гран-при Нидерландов. В 2023 году он окончательно вошел в основной актерский состав звезд мировой величины.
Под занавес того сезона в Малайзии мы говорили с ним о бремени славы. «Когда ты в Moto2 или Moto3, у тебя есть фанаты, но обычно их не так много!» – улыбнулся он, говоря на своем тихом английском с сильным акцентом. «В Мизано в 2023-м я видел столько людей в моих футболках! Моя трибуна была самой большой, если не считать трибуну Пекко Баньяи. Это было невероятно, и я чувствовал давление. Все были «за меня», и я был обязан выступить достойно».
2023-й год и сопутствующий успех вытолкнули Беццекки из уютной скорлупы VR46. Ему пришлось осознать реальность: теперь он – один из главных героев MotoGP. «Сейчас в паддок невозможно зайти из-за толпы, поэтому иногда я почти сбегаю на скутере задворками», – застенчиво признавался он в «Сепанге». Ранее легенда MotoGP Рэнди Мамола говорил мне, что видит в Беццекки следующую мировую суперзвезду: у Марко был «рок-н-ролльный» образ, харизма и расцветающий талант.
Концентрируется только на гонках: «Моя цель – побеждать»
Если отбросить юношеское очарование, Беццекки предстояло повзрослеть. Работа над имиджем и построение бренда казались ему чуждыми понятиями:
«Моя цель – побеждать в гонках, а не расти как бренд, – объяснял он. – Спонсоры появляются, когда ты побеждаешь. Но будет враньем сказать: «Я не хочу, чтобы я нравился людям». Я хочу расти, но благодаря моим результатам».
Этот процесс не был мгновенным. Более того, 2024-й стал шагом назад. Проблемы с адаптацией к Ducati GP23 и новым шинам «Мишлен» понизили его статус до борца за топ-10. Он поднялся на подиум лишь однажды и занял лишь12-е место в чемпионате. Его способность справляться с трудностями поставили под сомнение. Порой он был гениален, но чаще вводил в ступор.
Однако пиар-менеджеры VR46 отмечали его манеры, спокойствие и отношение к людям – черты, скрытые от глаз фанатов. Его решение покинуть структуру Росси и присоединиться к заводской команде «Априлии» стало мощным заявлением о вере в себя, особенно учитывая доминирование «Дукати» в 2024-м.
Перезагрузился в «Априлии» и пришел к успеху в 2026-м
Большинство гонщиков были бы готовы на все ради «Дукати», но Беццекки искал перезагрузки в «Априлии». Ему предстояло влиться в новый коллектив и смириться с ролью номера два рядом с Хорхе Мартином.
Тем не менее, гендиректор «Априлии» Массимо Ривола был счастлив заполучить соотечественника. Еще в 2020 году он звал Марко в команду, подарив ему на память рукоятку руля. В 2025-м, когда Марко наконец созрел для перехода, Ривола вручил ему вторую.
И Беццекки расцвел, пока Мартин боролся с трудностями. От странных отсылок к итальянскому кино с деревянной ногой до трогательных видео с мамой на трассе «Мизано» – Марко стал чувствовать себя в шкуре шоумена так же уверенно, как и в роли гонщика.
Водоворот нового хайпа не изменил его лаконичного отношения к прессе. Беццекки едва скрывает пренебрежение к медиа-работе. На вопрос в «Муджелло» о том, что будет, если пойдет дождь, он просто ответил: «Тогда мы промокнем».
Такая строптивость прощается, когда есть результат. «Если мне нужно больше общаться с прессой, чтобы гонять на байке, я буду это делать. Без стресса!» – нехотя признал он в 2026-м.
Пока что 2026 год кажется сказкой. Беццекки даже женился на своем байке, чтобы объявить о продлении контракта. Фотосессия выглядит одновременно мило, смешно и неловко!
Беццекки и «Априлия» доминировали при палящей жаре в Таиланде и Бразилии, а их связка оказалась эффективной на самых разных трассах. Марко еще не ввязывался в настоящие собачьи свалки в этом году просто потому, что никто не мог к нему приблизиться.
«Моя цель – просто начать сезон правильно», – говорил он в январе. И цель была поражена точно в центр. Даже после ошибки в спринте в Таиланде он безупречно провел воскресную гонку. Массимо Ривола отмечает: «Марко – супер-сообразительный парень. Он сам осознает свои ошибки, мне нет смысла его отчитывать».
Прошел испытание Америкой. На очереди – Европа
Возвращение к стандартному набору шин «Мишлен» в Остине на «Трассе Америк» стало первой по-настоящему серьезной проверкой связки Беццекки в 2026 году. Этот автодром, где «Априлия» праздновала успех еще в 2024-м, требовал от Марко предельной концентрации. И он не подвел.
Пройдя через изнурительную техасскую жару, итальянец вновь продемонстрировал ту самую плавность, о которой говорит Ривола. Его победа в Остине в воскресенье окончательно закрепила за ним статус главного фаворита сезона.
Теперь, когда пыль над Техасом осела, караван MotoGP отправляется в Европу. Следующая остановка – Гран-при Испании в Хересе, который в этом году занял место четвертого этапа. Для «номера 72» это будет момент истины.
Компактный и техничный андалусийский трек исторически не был благосклонен к Марко: в его активе здесь лишь два финиша в топ-10. Если Беццекки покорит «Херес» так же хладнокровно, как он сделал это с трассами в Бразилии и США, вопрос о титуле перейдет из разряда «возможно» в разряд «неизбежно».
Беццекки наконец-то совершил тот самый решающий рывок, которого от него ждали годы. И хотя он по-прежнему не слишком охотно делится своими мыслями с журналистами, его результаты говорят громче любых слов. Настало время Марко – и, кажется, он его не уступит.
На основе материалов Motorsportmagazine.
Топовое фото: East News/Hasan Bratic / ANADOLU / Anadolu via AFP
