Ферстаппен теряет главного союзника в «Ред Булл» – гоночного инженера. Чем их пара так легендарна?
Единственный, кто сдерживал Макса.
В «Ф-1» сенсация: гоночный инженер Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе не будет продлевать контракт с «Ред Булл» и уйдет в 2028-м в «Макларен». Да, объявили почти за два года – это странно и очень необычно.
Ламбьязе и Ферстаппен работают вместе с 2016-го – тогда молодого нидерландца посреди сезона повысили из «Торо Россо» до главной команды и Джанпьеро стал его первым и пока единственным гоночным инженером. Слухи о потенциальном уходе циркулировали в прошлом сезоне, но тогда оказалось, что у британца есть семейные проблемы, из-за которых он пропускал пару этапов.
И новости вызвали беспокойство за будущее Макса в «Ф-1» – ведь британец не просто голос в наушниках нидерландского пилота, а ментор, громоотвод, психолог и друг, который все эти годы делал нахождение гонщика в серии комфортным.
Ламбьязе важен для Ферстаппена и «Ред Булл»: голос в наушниках Макса и союзник при спорах с инженерами
Взаимоотношения гонщика с его гоночным инженером – один из важнейших факторов, позволяющих добиться высоких результатов на протяжении всего гоночного уик-энда. Гоночный инженер – основное контактное лицо между командой и пилотом во всех аспектах работы. Благодаря тесным отношениям с гонщиком, он также выступает посредником для многих других членов команды. Именно поэтому так важно, чтобы между ними было полное взаимопонимание. И оно действительно есть.
Британец с итальянским именем и фамилией впервые появился в «Формуле-1» в далеком 2005-м и за это время прошел путь от работы над настройками «Джордана» до руководителя гоночного подразделения «Ред Булл». По сути, он стал третьим лицом в команде после Лорана Мекьеса и Пьера Ваше. При этом Джи-Пи продолжал быть гоночным инженером Макса Ферстаппена.
Интересно, что в австрийской команде Ламбьязе оказался благодаря Себастьяну Феттелю. Четырехкратный чемпион провел огромное количество собеседований с различными гоночными инженерами, но выбрал именно Джанпьеро. После чего ушел в «Феррари»…
Сперва Джанпьеро Ламбьязе работал гоночным инженером Даниила Квята и затем получил Ферстаппена – по наследству при повышении того из «Торо Россо».. Британец и нидерландец быстро сработались. Ламбьязе удалось укротить будущего четырехкратного чемпиона и найти к нему подход. Кроме этого, именно Джи-Пи взял на себя роль проводника идей Макса по настройкам и улучшению болида: он постоянно отстаивал на базе в Милтон-Кейнсе нововведения для комфорта Ферстаппена даже в пику техническому штабу.
Ферстаппен очень ценил инженера еще в 2021-м: «Он действительно понимает, что мне нужно от машины, и как я могу ему помочь. Конечно, бывают моменты, когда мы не соглашаемся. Но я думаю, это тоже желательно, потому что в конечном итоге ты хочешь помогать друг другу становиться лучше и делать болид быстрее. Мы также очень честны друг с другом. И я думаю, это делает наши отношения такими хорошими».
«Мы знаем друг друга как свои пять пальцев, знаем, что выводит другого из себя, или как, например, подбодрить или поддержать, – вспоминал в 2023-м Джи-Пи в интервью официальному сайту «Формулы-1». – Думаю, мы знаем, как выходить из сложных ситуаций и наслаждаться лучшими моментами. У нас было несколько взлетов и падений. И да, я вижу в нем своего младшего брата.
Когда меня попросили одним словом описать Макса, по-моему это слово было «ненасытный». Думаю, что это относится и ко мне: сколько бы гонок мы ни выиграли, сколько бы чемпионатов ни завоевали или могли бы завоевать, дело в том, что мы, по-моему, никогда не бываем довольны, а наши планки настолько высоки. Я бы сказал, что в этом отношении мы оба перфекционисты: нам никогда ничего не кажется достаточно хорошим. И я думаю, что именно это и мотивирует нас продолжать делать то, что мы делаем, следовать процессу и добиваться максимально возможного результата».
И более свежее высказывание Ламбьязе про Ферстаппена – из января 2026-го: «Ты для него – целый круг друзей в одном лице: отец, спортивный психолог, лучший друг, злейший враг — все и сразу. Макс очень прямой, резкий и честный, но он ожидает такого же отношения в ответ. Если вы будете пытаться потакать ему, обернуть его ватой, стать его лучшим другом и вечно соглашаться со всем, что он скажет, вы потеряете его в течение нескольких месяцев».
«Так устроены наши отношения, – пояснял Ферстаппен. – Я бы не стал сильно расстраиваться, но мне бы не хотелось, чтобы мой инженер говорил очень монотонно или просто повторял: «Понял… Проверяю». Нужно, чтобы в нем была какая-то энергия. Мне нравится работать именно так».
На корпоративном подкасте Talking Bull Макс Ферстаппен раскрыл секрет взаимоотношений – и причину, почему за все годы четырехкратный чемпион ни разу не высказывал желание поменять Ламбьязе на кого-нибудь другого.
«Нужно просто отлично ладить друг с другом, нужно понимать, чего вы ждете друг от друга. Думаю, с годами мы действительно выросли в своих ролях, но мне почти не нужно ничего говорить… Как только я говорю, что у меня проблемы недостаточной или избыточной поворачиваемостью, Джи-Пи знает, что ему нужно изменить в машине для меня, а также как я езжу, и это занимает время.
Вот почему я всегда был против смены гоночных инженеров или инженеров по производительности – они играют очень важную роль в твоих результатах. Чем дольше вы можете оставаться вместе, тем лучше, потому что вы действительно станете единым целым».
Одно из самых искренних высказываний в адрес своего гоночного инженера у Макса получилось сделать после финиша в финальной гонке сезона 2025 года. Тогда пилот «Ред Булл» до последнего претендовал на пятый титул, но ему не хватило нескольких очков. Ферстаппен как мог поддержал Джи-Пи, для которого год был тяжелым не только с точки зрения результатов, но и личных проблем.
«Это был эмоциональный год. Забудьте о результатах. Я не хочу вдаваться в подробности, но это было тяжело. Но я очень рад, что могу работать с таким увлеченным человеком. Конечно, он мой гоночный инженер, но я считаю его своим другом. Мы вместе пережили столько эмоциональных моментов и фантастических достижений. Уверен, что после финиша он был немного взволнован.
Поэтому я с нетерпением жду, когда смогу уехать отсюда и пообщаться с ним, потому что для него это порой было нелегко. Я просто очень горжусь тем, что могу работать с таким хорошим человеком. Он настоящий пример того, кто никогда не сдавался в этом сезоне, даже в самые трудные моменты».
Топ-5 легендарных переговоров Ламбьязе и Ферстаппена
В «Ред Булл» вряд ли было много людей, которые могли бы публично (или нет) одергивать или ставить на место Макса Ферстаппена. Даже те же Хорнер или Марко нередко пытались сгладить углы в моменты, когда их первый номер откровенно был не прав. У Джанпьеро Ламбьязе другая тактика.
Общение Джи-Пи и Макса Ферстаппена по радио всегда набирало много просмотров и становилось вирусным. Бескомпромиссное поведение четырехкратного чемпиона знают все, но ведь у его гоночного инженера хоть и итальянские корни, но британское спокойствие, иногда юмор и умение выкрутить ситуацию в нужную сторону.
В первый год совместной работы Ламбьязе и Ферстаппен пошутили, когда нидерландец на трассе Марина-Бэй увидел ящерицу, которую назвали Годзиллой.
Ферстаппен: «Ого, на трассе гигантская ящерица. Я не шучу, прямо за третьим поворотом!»
Джи-Пи: «Значит, лицом к лицу с Годзиллой, приятель?»
В 2023 году на той же трассе появилась еще одна ящерица, что заставило пару вспомнить о предыдущей.
Ферстаппен: «На трассе еще одна ящерица. На этот раз, может, поменьше».
Джи-Пи: «Ладно, понял, может, у Годзиллы появился ребенок!»
Ферстаппен: «Что-то в этом есть».
Квалификация к Гран-при Бельгии 2023-го подарила разговор между Ферстаппеном и Ламбьязе, который подчеркивает трудности их общения, а также одновременно доверие и понимание ситуации. Тогда четырехкратный чемпион с трудом пробился в Q3 – занял только десятое место. Перфекционизм лез из всех щелей и Макс пошел крестовым походом на Джи-Пи.
Макс после Q2: «Я ##### должен был ехать на два быстрых круга подряд, как говорил. Ааах...»
Джи-Пи: «Но ты прошел дальше, Макс».
Макс после Q2: Дааа, да мне #####, если я прошел на 10-й! Это все ####### исполнение».
Джи-Пи: «Окей, так трек был бы на 2 секунды быстрее на твоем последнем круге, а ты остался бы с разряженным аккумулятором. Как бы тогда все прошло? Но давай, скажи мне, что хочешь на Q3, и мы все сделаем. Составы, топливо, план выезда».
Макс после Q3 c лучшим временем: «Воу, вот это отрыв! Воу. Ну хотя бы Q3 прошел хорошо. ДжиПи, извини за то, что я был… Что я так взъелся».
Джи-Пи: «Медленно начинаю к этому привыкать, Макс».
Во время гонки в Спа второй пилот «Ред Булл» Серхио Перес оказался в боксах раньше, чем Макс Ферстаппен. Это озадачило чемпиона, вынужденно состоялся сеанс радиосвязи.
Джи-Пи: «Пожалуйста, Макс, не забывай использовать голову».
Ферстаппен: «Мы оба делаем это [пит-стоп], или что?»
Джи-Пи: «Ты − просто следуешь моим инструкциям».
Ферстаппен: «Нет, я хочу знать, что делают обе машины».
Джи-Пи: «Макс, пожалуйста, следуй моим инструкциям и доверяй им. Спасибо тебе».
Спустя месяц на Гран-при США Джанпьеро Ламбьязе продемонстрировал чудеса терпения. Представьте, что всю гонку вам кто-то постоянно жалуется на какие-то проблемы (от тормозов до баланса), причем не особо подбирая выражения, а в момент, когда вы доносите важную информацию, то получаете в ответ грубость. Джи-Пи и представлять не пришлось.
34-й круг
Ферстаппен: «Дружище, эти тормоза такие ##### сложные по сравнению со вчерашними, что за кусок #####».
Джи-Пи: «Понял».
41-й круг
Джи-Пи: «Для информации: потеря времени по отношению к Чеко – 39,4. Торможение – 11-12-20».
Ферстаппен: «Да, я знаю, но тормоза просто #####».
Джи-Пи: «Да, я ж и говорю: просто информация».
46-й круг
Джи-Пи: «Такой же темп, что и у Хэмилтона».
Ферстаппен: «Пожалуйста! Никаких разговоров! Я в зоне торможения!»
Джи-Пи: «Понял, Макс».
54-й круг
Джи-Пи: «Отрыв 3,6».
Ферстаппен: «Прекрати болтать в зонах торможения, мужик, #####!»
На Гран-при Венгрии 2024-го Макса Ферстаппен обвинил тогда еще гонщика «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона в смещении на торможении. В результате этого маневра болид «Ред Булл» подлетел в воздух и оказался за пределами трассы.
«Он [Хэмилтон] смещался на торможении», – заявил Макс по радио.
«Я не буду обсуждать это по радио. Это ребячество», – ответил пилоту его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе.
Ламбьязе обещал не работать ни с кем, кроме Ферстаппена
«В тот день, когда мы с Максом перестанем работать вместе в этой команде, я буду полон желания принять новый вызов, – сказал Джанпьеро Ламбьязе в интервью изданию De Telegraaf в 2023 году. – Я думаю, было бы несправедливо по отношению к другому гонщику, если бы мы попытались повторить то, что я делал с Максом с мая 2016 года.
Я считаю это чем-то невероятно особенным и не думаю, что что-то подобное когда-либо повторится. Поэтому я надеюсь, что мы обязательно продолжим в том же духе как минимум до 2028 года. Если, конечно, он или команда не решат иначе».
Как мы теперь знаем, решила не команде и не Макс Ферстаппен, а сам британец.
В 2023-м, когда «Ред Булл» доминировал в «Ф-1», во время подкаста Talking Bull Джампьеро Ламбьязе высказал мысль, которая тогда показалась Максу Ферстаппену смешной. Спустя два с лишним года те слова уже изменили смысл.
«Мой самый большой страх – это момент, когда конкуренция усилится и мы не будем выигрывать каждую гонку, потому что вы же видите, как он со мной обращается сейчас – а он выигрывает каждую гонку!»
На решение Ламбьязе все-таки уйти из «Ред Булл» точно не повлиял Макс Ферстаппен, так как между ними все так же все в порядке. Вот только теперь это уже не та команда, которая доминировала и справлялась с проблемами. За последние пару лет австрийцы потеряли большую часть инженеров, сменилось руководство – минус Хорнер, Марко, Маршалл, Ньюи и Уитли. Скорее всего, Джи-Пи почувствовал, что «Ред Булл» уже не тот и пора двигаться дальше. Конечно же, с благословения его друга и «младшего брата» Макса Ферстаппена.
Учитывая, что Ферстаппен ранее заявлял в интервью, что завершит карьеру в «Ф-1» после ухода Ламбьязе – «я сказал ему, что работаю только с ним. Как только он уйдет, я уйду тоже», – эту новость можно рассматривать как самый явный на данный момент признак того, что в ближайшие несколько лет Макс может сменить обстановку и заняться чем-то другим. Тем более, новый регламент его, мягко говоря, не радует.
Контракт Ферстаппена с «Ред Булл» действует до конца 2028 года, но, по информации Sky Sports, в нем есть пункты, которые позволят уйти раньше. Учитывая проблемы австрийцев в текущем сезоне, если четырехкратный чемпион захочет, то сможет покинуть команду уже после этого сезона.
Ламбьязе и Ферстаппен создали в «Ред Булл» мощный тандем: на их счету на данный момент четыре титула чемпионов мира и 71 победа в Гран-при, поэтому их расставание станет концом целой эпохи. Но им еще 1,5 года работать вместе – если только Макс не передумает.
Что еще почитать про Джанпьеро Ламбьязе:
Ферстаппен всю гонку бомбил на тормоза и затыкал инженера. Грубость или проблемы «Ред Булл»?
Дорога ярости Ферстаппена: материт команду, болид и соперников. Психует без побед в «Ф-1»!
«Ты такой дурак!» «Ред Булл» осаживает Ферстаппена в гонках – и после финиша все смеются
Ферстаппен – мастер «Ф-1» и в трэштоке: «мама с яйцами», глум над британской прессой и судьями
Фото: Xavi Bonilla/Keystone Press Agency, Sutton Motorsports/ZUMAPRESS.com, IMAGO/Eibner-Pressefoto/Memmler, Xavi Bonilla/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages/Mark Thompson
