В Китае обожают гонки – но не «Ф-1». Все фанатеют от гребли на лодках-драконах!
В честь самого непонятного праздника мира.
Новая «Формула-1» прибыла в Китай для местного Гран-при (13 марта первая спринтерская квалификация!) на волне небывалого роста интереса к главной гоночной серии и автогонкам вообще. Этап в Шанхае уже собирал аншлаг и обещал повторить, да и китайские гиганты постепенно вливаются в мировые процессы: Сhery создает команду для «Ле-Мана», строит машину и трек в родной провинции и собирается покорять гонки на выносливость с брендом Exeed, уже соревнуется на «Дакаре» с испанской маркой Ebro, а Lynk & Co уже с 2021-го участвует в туринге, Раньше Китай активно гонялся и в «Формуле Е», запускал чемпионат страны по шоссейно-кольцевым автогонкам (аналог РСКГ) и даже свою «Формулу-4» – неужели теперь там полюбили трековые зрелища?
Может быть. Но все равно весь блеск и сияние «Формулы-1» не затмит самые популярные гонки страны. Нет, это не серия электрокаров, не велорикши и не элекровелосипеды. Они – вообще не на асфальте.
Это ритуальная гребля на лодках-драконах!
С виду это просто такое веселое мероприятие, в котором команды, каждая из которых представляет свою деревню, синхронно гребут веслами под барабанный бой и пытаются друг друга обогнать.
Вот спринт на 100 метров – «императорская» дистанция по интенсивности.
А это подборка самых безумных моментов главного этапа из самой «гоночной» провинции Гуандун: самые скоростные и даже опасные заезды.
Что же это такое?
China Longzhou Tournament (中华龙舟大赛) – «Формула-1» в мире лодок-драконов. Это самый престижный, масштабный и высокооплачиваемый профессиональный турнир по гребле на драконьих лодках в Китае. И самый популярный среди китайской публики, конечно.
Заплывы собирают такую аудиторию, что позавидовала бы любая гонка «Ф-1»: десятки тысяч человек на берегах каналов и рек с ярмарками, фирменной едой и очень шумной поддержкой своей деревни или района.
ТВ-аудитория впечатляет еще больше: эти гонки транслируются в прямом эфире крупнейшего государственного спортивного канала CCTV-5, и охват – вполне на уровгне «Китайского Супербоула»: в топ-3 самых популярных спортивных программ ежегодно. Китайские госканалы не раскрывают точных цифр, но обычно такие места в рейтинге соответствуют трети всех экранов страны – то есть по 150-300 млн уникальных зрителей для каждого заплыва!
Смотрят и онлайн: прямые эфиры и репортажи в экосистеме WeChat за 2024 год собрали более 50 миллионов просмотров только через официальные аккаунты организаторов и региональных медиа.
В соцсетях ажиотаж еще активнее: в Douyin (китайский TikTok) тематические теги, связанные с национальным турниром и его этапами набирают от 1,2 до 3,1 миллиарда просмотров за сезон. И это только спортивные моменты – а сколько еще сопутствующего контента «из толпы», которую пользователи постят в виде коротких роликов под энергичную музыку!
В Weibo официальный хештег #中华龙舟大赛# ежегодно аккумулирует сотни миллионов прочтений, а обсуждение результатов финалов часто попадает в «Горячие темы» (Hot Search) Китая.
Их смотрят и за пределами Китая: госкомпании CCTV, CGTN и CCTV Video News Agency выкладывают стримы на ютуб для диаспоры и любопытствующих. Прямые трансляции этапов (стримы по 2–4 часа) собирают от 50 000 до 200 000 просмотров в режиме реального времени и после, а лучшие моменты(финиши, награждения) выбивают охваты от 300 000 до 1 миллиона просмотров.
Неплохо для странной локальной гребли, да?
Что же это за серия – China Longzhou Tournament?
Ее основали в 2011-м с целью превратить древнюю народную традицию (фестиваль Дуаньу) в профессиональный вид спорта. Теперь это не просто разовое событие, а серия этапов Гран-при – 6-8 заплывов в самых «водных» провинциях. Например, Фучжоу (провинция Фуцзянь) часто принимает финалы, а другими престижными этапами считаются заплывы в Чэнду (Сычуань), Яньчэн (Цзянсу) и на островах провинции Хайнань. Организаторы – самые презентабельные: главное государственное управление по делам физкультуры и спорта КНР и Центральное телевидение Китая (CCTV).
Посещение большинства этапов бесплатное или стоит символических денег – как часть государственного продвижения культуры. Но на трибуны в финалах билеты достать крайне сложно – их часто распределяют среди местных сообществ или спонсоров. Прямо как на настоящей «Формуле-1»!
Плавают на традиционных узких лодках с головой и хвостом дракона – только теперь ОЧЕНЬ технологичных. Используются два основных типа: стандартные на 22 человека (20 гребцов, 1 барабанщик, 1 рулевой) и малые 12 человек (10 гребцов, 1 барабанщик, 1 рулевой).
Дистанции – самые разнообразные. Самыми зрелищными и интенсивными считаются спринты на 100, 200, 500 800 и 1000 метров – это «Формула-1» гребного спорта, здесь бьются прежде всего профи. Но есть и стайерские дистанции на 5, 10 и 20 км – иногда круговые. Они тоже престижные, но обычно собирают аудиторию поменьше – все-таки просмотр отбирает намного больше времени. Это как гонки на выносливость а-ля «Ле-Ман». А есть и раллийные заплывы на 10+ км по естественным руслам и изгибам рек с естественными препятствиями – как ралли-рейды. Это территория элиты и любителей – и поддержка прежде всего со стороны родных, деревень и земляков. Нужно не только прийти к финишу первыми, но и умудриться на большой скорости вписаться в повороты на узких каналах. Длина лодки составляет 36,8 метров, так что задача пройти повороты совсем не тривиальная.
Отличие от обычной гребли существенное – здесь все решает барабанщик. Он задает ритм сердца команды. Если гребцы «выпадают» из удара барабана хотя бы на долю секунды и перестают двигаться в такт – лодка теряет ход. Это чистая синергия и физическая мощь.
Но вообще теперь участники – не простые загорелые крестьянские парни, которые решили на денек отвлечься от рисового поля. Точнее, такие, конечно, остались – но на региональных деревенских ярмарках и состязаниях, где собираются в основном несколько окрестных селений и где выбирают представителя региона именно для заплывов покруче.
И все равно теперь обычным крестьянам все сложнее попасть в греблю на драконьих лодках, потому что теперь это спорт для очень богатых. Практически лендлордов.
Ведь теперь для выступления даже хотя бы на одном этапе потребуется командный взнос, полный комплект оборудования, проживание в лагере во время тренировки, зарплаты тренерам, средства на уход за лодкой – китайские медиа оценивают все примерно в $220 тысяч с человека (только на питание и форму всей команде уходит до 400 тысяч во время предсезонки и на сами заплывы!).
Существуют соревнования трех уровней: категории для профессионалов, элиты (чемпионы регионов среди любителей) и молодежи (студенческие команды). Разница – во взносах и затратах. Профессионалы получают все от спонсоров и патронов, а также от муниципалитетов и государства (если команду продвигает управление провинции), любители оплачивают все в складчину, но экономят на зарплатах (платят себе сами). Студенческие команды финансируются ВУЗами, но спортсмены для них проходят сложнейший отбор.
Но для любительской элиты сумма взноса на каждую стандартную лодку начинается от $5 млн. Такая сумма по карману только серьезным локальным бизнесменам и владельцам недвижимости – в Китае даже шутят, что если хотя бы одна лодка перевернется, это может отразиться на показателях регионального ВВП.
Приз за победу среди любителей чисто символический – $3000, поэтому соревнуются не за деньги, а за славу своей деревни. Говорят, тем, кто проиграл, будет стыдно весь год. А победителям достаются почет и уважение всех в округе.
Это не шутка: даже к любительским соревнованиям на лодках-драконах относятся очень серьезно. Особенно в главных «гребных» локациях – например, в южной провинции Гуандун. Там быть в команде – большая честь, одних денег для попадания недостаточно. Принимаются только представители своей деревни, для клановых команд – только родственники. Все регистрации и прописки отдельно проверяются. Потому «легионеры» невозможны – иногда в трансляциях мелькают иностранцы, но к ним отдельно прикладывается титр «муж дочери такого-то человека».
Единственный способ протащить кого-то без регистрации – доказать, что в деревне или районе недостаточно здоровых и сильных мужчин для создания команды. Тогда патроны тратят еще больше денег и нанимают гребцов из профи и студенческих команд – впрочем, именно в Гуандуне такое запрещено, а в других местах сильно порицается. Победители с «легионерами» в составе как бы автоматически переходят за пределы общего зачета в глазах зрителей, и триумфаторами чествуют тех, кто приплыл первым из настоящих жителей региона.
Потому команды интенсивно тренируются, а самые богатые бизнесмены и землевладельцы скидываются на формирование команд и даже устраивают гонки зарплат для тренировок – переманивают на короткие кэмпы менторов национальной сборной Китая! За день любому такому учителю платят от $180 – с учетом срока минимум в месяц один бывший профи может запросто заработать свыше $5000. Каждый пытается внести свой вклад для ассоциации с командой: если не получается встать за весло (или после отборочного отсева) патрон все равно пытается посодействовать как подсобный помощник, логист или запасной.
Почему основу патронов и членов команды составляют лендлоды, землевладельцы и локальные магнаты из сферы недвижимости? Погружение в мир гребли, постоянные тренировки или менеджмент своей лодки отнимает много времени месяцами подряд, и только те, кто живет на ренту, могут себе позволить отрываться от повседневных дел ради традиции,
Годовое содержание и обслуживание лодки (то есть за пределами гоночного сезона) стоит еще под $100 тысяч, но этот взнос считается почетным и даже передается по очереди внутри сообщества.
Лодки передаются по наследству из поколения в поколение. Самой старой лодке в городе Фошань в этом году уже 591 год.
Откуда это все взялось? Из самого странного праздника – зародился еще до нашей эры!
Да, все это – естественное развитие фестиваля Дуаньу (Дуаньуцзе): одного из самых непонятных праздников мира. Его отмечают на пятый день пятого месяца по лунному календарю. И его история – очень странная.
Легенда гласит: в 278 году до нашей эры в одном из китайских царств был министр-поэт Цюй Юань. Он с трудом переносил несправедливости окружающего мира. Он переживал по поводу коррупции в своем правительстве – ему приходилось служить рядом с такими нечестивыми людьми! Но правильный конфуцианец не мог подставить уважаемых старших, поэтому выбрал трагическую смерть в реке в знак протеста.
Местные крестьяне узнали и поспешили на середину реки – причем, по легенде, именно в лодках, украшенные драконьими головами, чтобы отпугнуть злых духов. К сожалению, министра не спасли, но захватили рис в бамбуковых листьях, который стали бросать в воду, чтобы рыбы не съели тело борца за справедливость. Поэтому с тех пор каждый год в Китае и устраивают праздник в память о поступке Юаня и крестьян: плавают на лодках с драконьими головами и заодно едят рис в бамбуковых листьях на фестивале.
По менее романтичной версии, традиция появилась из-за постоянных стычек рыбаков за лучшие места для ловли рыбы и удобных течений для быстрой перевозки грузов. Тогда гребцы нередко даже вооружались и сражались. И однажды все закончилось гибелью особо ценного для страны поэта, и местные договорились прекратить битвы и решать вопросы гонками. В честь этого и праздник.
С тех пор традиция закрепилась настолько, что превратилась в официальный выходной. У события даже статус «культурного наследия» – включая ЮНЕСКО. Правда, международное признание случилось только в 2008-м, но китайские власти быстро подхватили волну и запустили чемпионат в 2011-м.
За пределами страны эти гонки развивались чуть ли не активнее – силами эмигрантов, экспатов и беженцев из материкового Китая. Бум случился в 70-х: в 1976-м своя международная гонка появилась в Гонконге. Для сравнения: на национальном и региональных уровнях Китая гонки на лодках-драконах попали в список спортивных соревнований только в 1980-м – когда подобные ивенты уже распространились в 30 странах!
Теперь же с распространением китайской диаспоры по всему миру похожие гонки появились в 90 странах и регионах – вплоть до официальных международных соревнований. Гонки проводят в Японии, Вьетнаме, Великобритании и в США – Бостон принимает ежегодный локальный суперфинал. В Канаде есть своя серия с заплывами в Ванкувере, Торонто и Монреале. В 1989-м запустили такой же фестиваль в немецком Гамбурге и расширили на Франкфурт.
Так что лодки-драконы еще и захватывают мир вполне со скоростью «Ф-1». И для Китая они важнее.
Подписывайтесь на телеграм-канал автора – там я рассказывал, как Китай все-таки идет в автоспорт.
Фото: East News/Yan lipeng / Imaginechina / Imaginechina via AFP, Shi Gangze / ImagineChina / Imaginechina via AFP, Murat Sengul / ANADOLU / Anadolu via AFP, Frank Hormann / DPA / dpa Picture-Alliance via AFP, Madaree TOHLALA / AFP, Fatih Aktas / ANADOLU AGENCY / Anadolu via AFP, JADE GAO / AFP, TANG CHHIN Sothy / AFP, CN-STR / AFP, RODRIGO ARANGUA / AFP; commons.wikimedia.org
