7 причин смотреть «Формулу-1» в 2026 году
От редакции: Привет! Вы в блоге «F1 – королева автоспорта!», автор которого высказывается об «Ф-1» и автоспорте. Сегодня – веские причины смотреть сезон-2026 от официального сайта серии, переведенные автором. Они заслуживают плюса!
1. Новый регламент
Независимо от того, вы рядовой поклонник «Формулы-1» или посвящаете этому виду спорта почти каждую свободную минуту, вы, вероятно, уже знаете: в следующем сезоне вступят в силу новые правила.
Речь идет о полной переработке как болидов, так и силовых установок. Мы увидим машины меньшего размера и веса, которые не будут делать акцент на граунд-эффекте (прижимной силе, создаваемой днищем) в той же степени, что и болиды прошлого поколения. В чемпионате появится активная аэродинамика: конфигурации переднего и заднего антикрыльев смогут меняться в зависимости от участка трассы. Это заставляет команды перейти к совершенно новой философии проектирования.
Силовые установки тоже переживают самые серьезные изменения с 2014-го: тот же 1,6-литровый турбированный V6, но теперь мощность делится примерно 50 на 50 между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью. Сложный и тяжелый мотор-генератор MGU-H убрали, а сами установки теперь работают на 100% экологически чистом топливе.
Пилоты смогут гораздо активнее использовать энергию, накопленную при торможении. Кроме того, появится ручной режим оверрайда, который даст дополнительный прирост мощности, если машина находится менее чем в секунде от соперника впереди – своего рода аналог DRS для обгонов.
Все это создает новые вызовы для гонщиков и дает им дополнительные инструменты, чтобы влиять на результат на трассе. И, как это часто бывает при смене регламента, расстановка сил между командами вполне может измениться.
2. Четыре чемпиона мира на стартовой решетке
Впервые за четыре года на одном стартовом поле окажутся сразу четыре чемпиона мира: Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо. На четверых у них 14 чемпионских титулов.
Изменится ли Ландо Норрис после попадания в этот эксклюзивный клуб? Пилот «Макларена» признает, что в сезоне-2025 не раз сомневался в себе и своей способности выиграть чемпионат. Теперь он выходит на старт с легендарным номером 1 на машине и становится тем, кого все будут пытаться победить.
3. Потенциально взрывной рынок пилотов
Между сезонами-2025 и 2026 рынок пилотов почти не двигался: многие гонщики заранее подписали контракты с учетом новых регламентов. В этом году лишь «Ред Булл» и «Рейсинг Булз» представят частично измененные составы, а команда «Кадиллак» добавит на решетку совершенно новую пару мест. Но уже по ходу следующего сезона ситуация может резко оживиться.
У ряда пилотов контракты заканчиваются в конце 2026 года или содержат опции, которые можно активировать именно тогда. Главной фигурой на рынке может стать Макс Ферстаппен: в 2025-м он был в центре спекуляций относительно своего будущего, но обязался остаться с «Ред Булл» как минимум на год. Производительность нового болида может сыграть ключевую роль, если Макс захочет рассмотреть другие варианты.
«Мерседес» долго тянул с подтверждением состава и официально закрепил Джорджа Рассела и Кими Антонелли на 2026 год. «Астон Мартин», в свою очередь, может освободить сразу два места – и эти вакансии наверняка окажутся крайне привлекательными.
Три четверти всех мест на стартовой решетке теоретически могут стать предметом обсуждений. Это не гарантирует массовых переходов, но почти всегда означает интригу и слухи на рынке пилотов.
4. Новая трасса в Мадриде
Можно снова почувствовать себя как в 2012-м: в этом году у нас будет две гонки в разных городах Испании. Барселона останется в календаре-2026 под названием Гран-при Барселоны-Каталонии, а компанию ей составит Мадрид – именно туда официально переезжает Гран-при Испании.
Новая трасса объединит элементы уличного автодрома и скоростные секции. Одним из главных элементов станет наклонный поворот La Monumental с уклоном 24% и трибунами по внешнему радиусу, через который пилоты будут проходить участок длиной около полукилометра. Трасса также использует перепады высот и сочетает общественные дороги вокруг выставочного центра IFEMA Madrid с постоянными секциями.
Новая трасса в календаре почти всегда добавляет зрелищности: у гонщиков нет прежнего опыта, и всем приходится в кратчайшие сроки разбираться, как выжать максимум из круга.
5. Крупные новички
Задолго до сентябрьской гонки в Мадриде пелотон пополнится важными новыми участниками: стартовая решетка расширится до 22 автомобилей и начнут действовать новые партнерства.
Главное новшество – приход «Кадиллака». Американская команда готовится к своему первому сезону в чемпионате. У них есть базы в Индианаполисе, Шарлотте и Сильверстоуне – культовых местах для автоспорта. При этом «Кадиллаку» предстоит наладить эффективную логистику команды одновременно с созданием большей части инфраструктуры.
Хотя название новое, состав пилотов хорошо знакомый: за команду поедут Серхио Перес и Валттери Боттас – чрезвычайно опытный и успешный состав пилотов под руководством руководителя команды Грэма Лоудона и генерального директора Дэна Таурисса.
Но на этом американское присутствие не заканчивается. «Форд» возвращается в «Ф-1» и станет партнером «Ред Булл», предоставив свой опыт в области аккумуляторных технологий. Команда впервые в своей истории становится полноценным производителем силовых установок.
Кроме них, в 2026 году на старт выходит и «Ауди». Немецкий автогигант берет под контроль «Заубер» и после многолетней подготовки заходит в чемпионат как полноценный конструктор. Немецкий автомобильный гигант поставил цель бороться за чемпионские титулы через пять лет после старта проекта, и будет крайне интересно понаблюдать, с каких позиций начнут все эти новые участники.
6. «Астон Мартин» переходит на «Хонду»
Помимо появления новых имен, нас ждут многообещающие союзы между брендами, которые уже давно стали неотъемлемой частью спорта.
«Хонда» официально покинула чемпионат в 2021 году, но продолжала поддерживать «Ред Булл» вплоть до введения нового регламента. Теперь же японский концерн возвращается в статусе полноправного производителя – в партнерстве с «Астон Мартин». Учитывая успехи «Хонды» в последние годы, этот дуэт выглядит грозно. А если добавить переход в «Астон Мартин» Эдриана Ньюи, то все ингредиенты для мощного рывка в лидеры в наличии.
Ньюи занял пост руководителя команды, и теперь в распоряжении «Астон Мартин» есть не только ультрасовременная база, но и впечатляющий список партнеров. Команда твердо намерена воспользоваться сменой регламента, чтобы в ближайшем будущем включиться в борьбу за титул.
Если магия Ньюи и «Хонды» сработает снова, может ли Фернандо Алонсо в 45 лет побороться за третий чемпионский титул?
7. Выступление Линдблада и Хаджара
От самого опытного гонщика на стартовой решетке перейдем к абсолютному новичку: в 2026 году стоит обратить внимание еще на один захватывающий молодой талант.
Арвид Линдблад займет место основного пилота в команде «Рейсинг Булз» после стремительного подъема по младшим сериям. Еще в 2022 году он выступал в картинге. Четвертое место в дебютном сезоне «Формулы-3» сменилось шестым в зачете «Формулы-2» в прошлом году, а победа в чемпионате «Формулы Regional Oceania» помогла ему получить Суперлицензию и возможность выступать в паре с Лиамом Лоусоном.
Британско-шведский пилот индийского происхождения занимает место Исака Хаджара, который, в свою очередь, поднимается в «Ред Булл». Хаджар станет партнером Макса Ферстаппена.
Хаджар заслужил это место благодаря впечатляющему дебютному сезону, который включал подиум в Зандворте. Его выступления рядом с четырехкратным чемпионом мира станут одной из ключевых сюжетных линий – особенно с учетом того, что через год рынок пилотов может снова взорваться.
50 лет «Рено» в «Ф-1»: турбореволюция, триумфы от Проста до Алонсо и частые уходы
Фото: Gettyimages
2. Новая трасса в Мадриде? Пока на этой трассе не погаснут огни и болиды не начнут гонку, я гроша ломанного на проведение этого ГП не поставлю. Испанцы в плане городского строительства просто сущий Ад и Израиль. Даже если не проволынят сроки и нормы, погрязнут в бюрократии с властями страны, города, района, с которыми придётся ПОСТОЯННО согласовывать буквально каждый уложенный кирпич. А потом прибегут жители с кипой жалоб на то, что трасса уничтожает исторический облик или создаёт слишком много шума и неудобства.