Кто станет пилотом «Мерседеса»
Есть все шансы, что решение уже принято, просто нам его еще не сообщили... Руководитель команды «Мерседес» Тото Вольфф сказал, что примет решение между Валттери Боттасом и Джорджем Расселом во время летних каникул, но не обещал, что оно будет обнародовано в это время.
И вот мы отправляемся в Бельгию, так и не узнав (по крайней мере, на момент публикации), кто станет партнером Льюиса Хэмилтона в «Мерседесе» в 2022 году.
Сам Рассел знал, что если решение будет принято, то нет никаких гарантий, что ему или кому-либо еще сообщат об этом немедленно, но можно ожидать, что сами гонщики будут в курсе событий, если Вольфф придерживается установленных им сроков.
Вопросы будут задавать всем, кто вовлечен в процесс, и если никто ничего не выдает, то ожидайте, что все будут обращать внимание на язык тела в поисках подсказок.
Остальной рынок пилотов
И одна из причин, по которой подсказки так важны, - это влияние решения на остальных участников рынка гонщиков. Если Боттас останется, то возможностей для движения будет гораздо меньше: Рассел, скорее всего, останется в «Уильямсе», а по последним данным, Николас Латифи тоже сохранит свое место.
Но если именно Рассел получит место в «Мерседесе», то ему потребуется замена. На эту роль претендуют многие, включая Нико Хюлькенберга и Даниила Квята. Сам Боттас также может вернуться в свою бывшую команду, но он находится еще на радаре «Альфа Ромео», а решение о будущем Кими Райкконена и Антонио Джовинацци еще не принято.
Это также немного переплетается с тем, что происходит в «Хаас». Ожидается, что Мик Шумахер останется, но «Феррари» всегда может решить перевести своего молодого члена академии гонщиков в команду под управлением «Заубер», или, возможно, продвинуть Роберта Шварцмана или Каллума Илотта.
В «Формуле-2» многие хотели бы воспользоваться такой возможностью, но наиболее реальными представляются юниоры «Альпин»: Гуанью Чжоу, проехавший в первой практике за команду в Австрии, и новичок Оскар Пиастри, лидирующий в чемпионате.
Решающие гонки в борьбе за чемпионский титул
Одним из наиболее удивительных статистических данных о сезоне 2021 года во время летнего перерыва является тот факт, что мы еще не прошли и половины запланированного календаря. Подробнее о том, где и когда мы будем участвовать в гонках, мы расскажем позже, но цель была поставлена на 23 гонки, 11 из которых были завершены до перерыва, а 12 мест еще остались.
Это заставляет проявлять некоторую осторожность всякий раз, когда в борьбе за титул происходят большие колебания - как это было в последних гонках, - потому что до конца чемпионата еще очень далеко и многое еще может произойти.
Три разных трассы: Спа-Франкоршам, Зандвоорт и Монца. Две из них знакомы командам, но это не делает их менее сложными. Так как «Мерседес» и «Ред Булл» конкурируют с другом, при этом нет явного лидера. Добавьте к этому возвращение Зандворта, и кто знает, как будет выглядеть гонка за титул после этой серии?
Мы знаем только, что после этого останется максимум девять этапов, которые пройдут быстро и плотно, и ряд результатов может быстро вывести одного гонщика вперед.
Эстебан Окон, выигравший первую гонку в карьере
Всегда волнительно видеть, как новый гонщик впервые становится победителем гонки в «Формуле-1», когда он получает заряд уверенности и титул, который он сможет носить до конца своей жизни.
Особый день Окона наступил в Венгрии и был впечатляющим выступлением под давлением, и теперь он приезжает в Спа без особых ожиданий, учитывая общие результаты «Альпин» в этом году.
Но Окон отлично выступал здесь в прошлом, квалифицировавшись впечатляющим третьим, а затем заняв шестое место за «Рейсинг Пойнт» в 2018 году, и подкрепив это пятым местом во время своего возвращения с «Рено» в прошлом году.
В начале уик-энда француза будут больше спрашивать о Венгрии, чем о Бельгии, но у него есть все шансы показать еще один высокий результат, когда возобновится плотная борьба в середине поля.
Календарные интриги
Ранее я уже говорил, что в запланированном календаре 23 гонки, и это остается целью на 2021 год. Но ситуация с Covid-19 гарантирует, что до конца сезона эта цель будет очень подвижной.
Гран-при Японии, к сожалению, пришлось отменить, поскольку японское правительство сослалось на продолжающуюся сложную ситуацию с коронавирусом в стране, и теперь основное внимание уделяется тому, как лучше заменить этап в Сузуке. В ноябре мы первоначально должны были отправиться в Австралию, но время еще есть найти замену.
Вакансия в календаре всего через семь недель, в разгар напряженной борьбы за чемпионство - на всех уровнях - это необычная ситуация, но спорт показал, насколько хорошо он может адаптироваться в 2020 году, и будет делать то же самое в ближайшие недели и месяцы.
Независимо от того, будет ли проведено 23 гонки или будет побит предыдущий рекорд в 21 гонку, в спортивной перспективе будет много поворотов, и способность эффективно реагировать на любые изменения в последнюю минуту вполне может сыграть ключевую роль между успехом и неудачей в этом году.
Источник: Formula1.
Комментарии