Алонсо стал лучшим пилотом Гран-при Великобритании. По данным телеметрии

На официальном сайте «Формулы-1» в разделе лайвтайминга на странице «выступлений» появились оценки пилотам за Гран-при Великобритании, основанные на данных телеметрии. В соответствии с ними лучше всех пилотировал от старта до финиша именно лидер «Макларена» Фернандо Алонсо.

 Его оценка в 7,1 сложилась из 6,1 за работу с педалью газа, 5,0 за работу рулем, 6,6 за работу на торможениях, 10,0 (максимальный балл) за прохождение поворотов и 7,9 за «агрессивность».

Вторым в чарте стал победитель гонки Себастьян Феттель из «Феррари» — его оценка 6,7 сложилась из из 8,5 за работу с педалью газа, 3,5 за работу рулем, 8,1 за работу на торможениях, 6,6 за прохождение поворотов и 7,0 за «агрессивность».

Третьим оказался Нико Хюлькенберг из «Рено» – его оценка в 6,6 сложилась из 7,1 за работу с педалью газа, 3,6 за работу рулем, 5,9 за работу на торможениях, 6,6 за прохождение поворотов и 10 за «агрессивность».

Льюис Хэмилтон из «Мерседеса», занявший второе место, получил оценку в 5,7 (ниже напарника Валттери Боттаса — у него 6,1). Пилотаж ставшего третьим Кими Райкконена из «Феррари» оценили в те же 5,7.

Также по результатам анализа телеметрии Сергей Сироткин превзошел напарника по «Уильямсу» Ланса Стролла — 4,8 против 4,5. Худшим же пилотом оказался Кевин Магнуссен из «Хааса» – 4,0.

Источник: formula1.com

 

Comments

[Тима Тимощенко]

Довольно интересная информация, показывайте ее все время

[Alex K]

Ответ OldCelt

Абсолютно не интересная информация поскольку совершенно не понятно как формируется отдельные компоненты этой самой оценки. Если, например, оценка за повороты дается по скорости на апексе, то можно вывернуть крылья до предела и быть там топчиком, при этом проигрывая две секунды с круга из-за никакой скорости на прямых (привет МакЛарен). Или в чем, например, заключается "работа рулем"? Ибо по идее, чем меньше ты этот руль дергаешь как сумасшедший, тем меньше износ резины и выше средний темп, а отнюдь не наоборот. По этим графикам Боттас, который всю дорогу ехал без помех но проиграл в итоге Хэмильтону на одной и той же тактике, при условии что Лью прорывался с последнего места, каким-то неведомым образом все равно на 10% круче. А вообще еще для приличия могли бы привести графики тех, кто сошел.

Смирись, Алонсо лучший

[Пользователь заблокирован]

Ответ OldCelt

Абсолютно не интересная информация поскольку совершенно не понятно как формируется отдельные компоненты этой самой оценки. Если, например, оценка за повороты дается по скорости на апексе, то можно вывернуть крылья до предела и быть там топчиком, при этом проигрывая две секунды с круга из-за никакой скорости на прямых (привет МакЛарен). Или в чем, например, заключается "работа рулем"? Ибо по идее, чем меньше ты этот руль дергаешь как сумасшедший, тем меньше износ резины и выше средний темп, а отнюдь не наоборот. По этим графикам Боттас, который всю дорогу ехал без помех но проиграл в итоге Хэмильтону на одной и той же тактике, при условии что Лью прорывался с последнего места, каким-то неведомым образом все равно на 10% круче. А вообще еще для приличия могли бы привести графики тех, кто сошел.

Боттас проиграл исключительно из за машины безопасности и слива своей команды в пользу примы, без неё скиловик максимум 5 мог приехать

[golubovich]

Спасибо автору за интересную информацию!

[Grigpar]

Ответ OldCelt

Так и что в итоге показывает этот вот график? ... Что пилот на круиз-контроле пилотирует лучше чем пилот который атакует на пределе? ... Ну гениально тогда, че. Если ехать 60 км/ч на Ф1 легко вообще тогда все десятки выбить.

Этот график показывает, что хэйтерам Алонсо будет все тяжелее сочинять про него сказки. :)

[Alex K]

Ответ OldCelt

Так и что в итоге показывает этот вот график? ... Что пилот на круиз-контроле пилотирует лучше чем пилот который атакует на пределе? ... Ну гениально тогда, че. Если ехать 60 км/ч на Ф1 легко вообще тогда все десятки выбить.

Есть пункт агрессивность, если говорить о том кто и как ехал

[CoMoBo3]

Кто-нибудь, обьясните, как это считается?

[Пользователь заблокирован]

Ответ OldCelt

Это частично правда, но темп по чистой трассе у скиловика на одинаковых шинах все равно был выше. Вопрос - как это соотносится с тем что мы видем на графике где якобы Боттас постоянно лучше?

Ну как я понял, на этих графиках показан уровень пилотажа. Темп же каждый регулировал в зависимости от задачи. Одному надо было прорываться и догонять, второй остался с одним соперником и сохранял шины и топливо для финальной схватки. Феттель кстати делал тоже самое. В какой то момент Бот поднажал и начал догонять, но тут вмешался СК и спутал все карты.

[Пользователь заблокирован]

Ахаха за работу педалью газа Алонко 6.1, Феттель 8.5. А руль видимо поворачивать было не нужно, поставил на авто- пилот и все)))) На торможениях тоже Ал тоже хуже был, а средний бал выиграл только из-за 10-ки, на прохождении поворотов. На таком ведре, можно проходить повороты с закрытыми глазами.

[Пользователь заблокирован]

Бред какой то, а не телеметрия. Работа рулем, это не значит что его нужно крутить постоянно, можно ведь и минимально задействовать руль, если болид едет как по рельсам. А из этой статистики выходит что Хемильтон и Райконен два днища, сливающие в пилотаже напарникам.