Росс Браун: «Мы уже начали программу по решению проблем с обгонами»
Спортивный директор «Формулы-1» Росс Браун рассказал, что руководство гоночной серии уже работает над поиском решения проблемы с недостатком обгонов в «Ф-1».
«Одной из основных программ, которой мы занимаемся вот уже 6-9 месяцев, является работа над пониманием того, как современные болиды смогут лучше бороться друг с другом на трассе. Эффективность аэродинамики должна оставаться на высоком уровне, но мы должны добиться того, чтобы воздушный поток вел себя, скажем так, дружелюбнее по отношению к машинам, находящимся поблизости.
В данный момент болид генерирует почти что настоящее силовое поле – позади каждого болида образуется своеобразный воздушный пузырь. И атакующая машина не может подобраться близко, потому что как только она оказывается в 1,5-2 секундах позади, то сразу же начинает терять прижимную силу. Поэтому мы начали программу по решению данной проблемы и я доволен тем, что вижу на данный момент.
Область работы переднего антикрыла является одной из самых чувствительных – как с точки зрения создаваемого возмущения воздушного потока, так что чувствительной к нарушениям этого потока. При этом чувствительны к данным изменениям воздушного потока и другие области – задняя часть днища болида, элементы аэродинамической конструкции, расположенные позади», – цитирует Брауна autosport.
Зачем мелочиться? И заднее тоже.
Очень сильно упрощая. Если вы создаете прижим машины в 2 тонны, и затрачиваете на это энергию, то за машиной образуется пузырь разреженного воздуха, который будет сжиматься окружающей атмосферой с такой же энергией.
Можете собирать хоть сто комиссий и всех британских ученых, ничего иного не получится.
Энергия-то всё равно куда-то девается, пусть и в меньшем количестве. Не поясните?
А теперь представьте себе, что у вас консервативная система. То есть болид и пузырь за ним должны помещаться в эту систему, и градиенты давления на границах системы должны быть равны нулю. Вопрос потерь на диссипацию опустим.
Как это получится? За машиной, как только вы уберете аэродинамические элементы, у вас зоны высокого и низкого давления получат границу.Ну представьте себе энергию для поддержания пузыря с разностью давлений на границе. Зона высокого давления будет схлопывать этот пузырь при удалении от машины. Кстати, этот пузырь называется зоной разрежения и разность давлений перед телом и после тела, умноженные на сечение, создадут силу против направления движения и дадут аэродинамическое сопротивление. Такая зона образуется за любым телом. А энергия на ее поддержание это разность давлений зон высокого и низкого давления на площадь поверхности пузыря. Назовем эту энергию бесполезной.
Так вот, сумма полезной и бесполезной энергии (потери не берем) и будет полной энергией, потребляемой аэродинамическим пакетом.
Теперь по вопросу, что изменится, если при равном аэродинамическом качестве прижимная сила будет не 2 тонны, а скажем, 0,7? Представим, что пузырь будет сферический, перепад давлений одинаковый, и возьмем поверхность сферы четыре пи радиус квадрат, и при снижении прижимной силы в три раза радиус пузыря уменьшится в 1,7 раза, а вот объем пузыря уменьшится в 4 раза.
Так что надо убирать диффузоры и делать только две зоны прижима - 2 крыла. Остальное запретить. Но это Ф3 будет. С другой стороны, в ЛМП1 прижима больше, а вот жалоб на обгоны меньше.
В чем тупость ФИА (очередная). Они разрабатывают план за планом. Вводят «искусственные» обгоны с дрс. Делают шины шире зачем-то, вводят уродские гало, писюны на крыльях, аэродинамический обвес уже лет 10-15 который тупо не даёт шансов на обгон. И они с*ка за все это время не могли ничего придумать? Ещё искусственно делают борьбу на экономиях шин(лолбл*дь), простите, экономьте. Пожалуй, шины были единственным фактором для обгона пару лет назад, но сейчас пиз***. И главное в этом что? А правильно, они ничего и не изменят. Я просто сильно надеюсь, что Феррари и Мерсы выйдут из этого дерьма, и создадут свою серию, уверен, она не останется незамеченной и другими командами.
Понятно, что Ф-1 никогда не станет Индикаром или Мото ГП в плане обгонов, но сейчас ситуация плачевная как никогда. Без ДРС в гонках бы не было ни одного обгона, а сами ДРС-ные обгоны никакого удовольствия не приносят. Как уже сказали, самое плохое - это то, что постоянное плотное преследование машины по сути невозможно. Если раньше после долгой битвы можно было вынудить соперника на ошибку и обогнать его таким образом, то теперь даже это трудно выполнимо.
объезды на прямой вместо обгонов
четкая расстановка сил, когда команды приводят свои болиды на финиш парами друг за другом
гонки с одним пит-стопом
раздражающая экономия всего и вся
унылый звук
ну а теперь еще и Нимб как вишенка на торте.
Самовозное доминирование не посчитал, так как все таки оно не атрибут именно этих конкретных сезонов.