66

Хартли выступит за «Торо Россо» на Гран-при США

Новозеландский гонщик Брэндон Хартли выступит за «Торо Россо» на Гран-при США, сообщает motorsport.

27-летний спортсмен в 2009-м и 2010 году числился запасным гонщиком «Ред Булл», но позже был исключен из молодежной программы австрийского концерна.

Последние годы Хартли проводит в гонках на выносливость – в нынешнем сезоне он выиграл «24 часа Ле-Мана» в составе экипажа «Порше».

Хартли заменит в «Торо Россо» Пьера Гасли, который будет выступать в Японии на этапе «Супер-Формулы», по итогам которого может завоевать чемпионский титул.

Источник: motorsport.com
68 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает...

А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР.

Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях.

А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд.

И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент.

Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину.

Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал.

Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1.

Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.
Ответ RN++
Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает... А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР. Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях. А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд. И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент. Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину. Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал. Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1. Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.
Думаю, вопросы к инженерам можно переадресовать и самому Квяту. Работа над настройкой болида - двусторонний процесс, где пилот такой же важный элемент, как инженер или механики.
Ответ SergioMessi
Думаю, вопросы к инженерам можно переадресовать и самому Квяту. Работа над настройкой болида - двусторонний процесс, где пилот такой же важный элемент, как инженер или механики.
Вот именно! Хватит Даню защищать. 4-48 ребята.
Они бы ещё Луку Бадоера позвали
Ответ заблокированному пользователю
Они бы ещё Луку Бадоера позвали
Или Педро Де Ля Росу
Закономерный итог сего действа: Гасли проигрывает титул, Хартли приезжает вторым или третьим с конца, а Квят сходит по техническим причинам
Буэми и Вернь - отличные гонщики, намного быстрее половины нынешнего сброда
Буэми и Вернь - отличные гонщики, намного быстрее половины нынешнего сброда
Тоже думал Буэми возьмут)
Буэми и Вернь - отличные гонщики, намного быстрее половины нынешнего сброда
Зря Буэми уснул в кокпите) проспал вспышку!
Вопрос только кто на каком болиде и с какими инженерами поедет. Если бы остался Гасли, то Квят скорее всего бы поехал на болиде Сайнса с высококвалифицированными инженерами, а так получается Квят возвращается к своим неумёхам, а Хартли едет на болиде Сайнса и уделывает Квята. В общем опять все не в пользу Даниила складывается. Не удивлюсь если после этого этапа поедут Хартли-Гасли
Ответ MaximU
Вопрос только кто на каком болиде и с какими инженерами поедет. Если бы остался Гасли, то Квят скорее всего бы поехал на болиде Сайнса с высококвалифицированными инженерами, а так получается Квят возвращается к своим неумёхам, а Хартли едет на болиде Сайнса и уделывает Квята. В общем опять все не в пользу Даниила складывается. Не удивлюсь если после этого этапа поедут Хартли-Гасли
Про плохого танцора поговорку напоминает
Ответ MaximU
Вопрос только кто на каком болиде и с какими инженерами поедет. Если бы остался Гасли, то Квят скорее всего бы поехал на болиде Сайнса с высококвалифицированными инженерами, а так получается Квят возвращается к своим неумёхам, а Хартли едет на болиде Сайнса и уделывает Квята. В общем опять все не в пользу Даниила складывается. Не удивлюсь если после этого этапа поедут Хартли-Гасли
При всём скепсисе по отношению к Даниилу, Хартли в Остине не уделает его даже с лучшими инженерами Ф1)
Однако Тото прав, кто то точно думает яйцами.
Однако Тото прав, кто то точно думает яйцами.
Идиот, " яйца" это образное выражение означающее силу духа и характер, дон Фабио Капелло часто использовал это выражение работая на россии
Ответ 325i
Идиот, " яйца" это образное выражение означающее силу духа и характер, дон Фабио Капелло часто использовал это выражение работая на россии
Сам идиот, надо думать не силой духа и т.д., а головой подкрепляя анализом и конкретикой. В отношении Хартли, кроме как хорошо изученной трассы в Остине больше ничего нет. Даже хоть одиночных тестов за рулём актуального болида.
Ну незнаю, не того мы "Сурприза" ждали от Гельмута Марко, как говорится кого угодно, ну уж не этого парня(ничего не имея против Хартли). В принципе таким Макаром можно было и Гасли оставить, пусть привыкает. Чтож посмотрим, хозяин-барин!!!
Было бы интересно увидеть за рулем Йоса Ферстапенна.
Да во что бы из двух Данька ни сел - его задача уже упростилась. Вот с Буеми было бы несколько сложнее... Теперь надо просто доехать до финиша никого не трогая, и чтобы бык не сдох на полдороге.. А зеландец вряд ли финиширует, есть такая задумка..))
Ответ прохожий2
Да во что бы из двух Данька ни сел - его задача уже упростилась. Вот с Буеми было бы несколько сложнее... Теперь надо просто доехать до финиша никого не трогая, и чтобы бык не сдох на полдороге.. А зеландец вряд ли финиширует, есть такая задумка..))
Думаю, что наоборот, усложнилась. Проблема в том, что Ред Буллу и Хонде на сезон 2018 в СТР необходим не гонщик, а испытатель, способный максимально полезно доработать двигатель и опробывать какие-либо новинки от Ньюи.. Их не будет серьёзно интересовать спортивный результат Торо Россо, главное - создать конкурентоспособный мотор.. Хонда оплатит все издержки..
Чтобы переподписать Дэна и Макса (особенно) Ред Буллу необходимо за сезон доработать Хонду с привлечением Иллиена, Хартли, Астон Мартина, да кого угодно до состояния способного конкурировать с Мерседесом и Феррари. Только это будет необходимым условием пролонгации договора с пилотами.. Не имея нормального мотора на сезон 2019 рассчитывать на это просто глупо.
Думаю, Хартли - это надолго..
Ответ заблокированному пользователю
Думаю, что наоборот, усложнилась. Проблема в том, что Ред Буллу и Хонде на сезон 2018 в СТР необходим не гонщик, а испытатель, способный максимально полезно доработать двигатель и опробывать какие-либо новинки от Ньюи.. Их не будет серьёзно интересовать спортивный результат Торо Россо, главное - создать конкурентоспособный мотор.. Хонда оплатит все издержки.. Чтобы переподписать Дэна и Макса (особенно) Ред Буллу необходимо за сезон доработать Хонду с привлечением Иллиена, Хартли, Астон Мартина, да кого угодно до состояния способного конкурировать с Мерседесом и Феррари. Только это будет необходимым условием пролонгации договора с пилотами.. Не имея нормального мотора на сезон 2019 рассчитывать на это просто глупо. Думаю, Хартли - это надолго..
Да тут картина не совсем ясна, как я разумею.. Если спортивный интерес РБ к ТР не так важен, то для Хонды интерес всяко будет иметь место... Чиста тестировать мотор весь сезон, не заботясь о результатах - не слишком зачётно для знатной Хонды. Кто есть РБ на фоне Хонды в автомире? Да и содержать чистую тест-команду в ф1 для Быков будет весьма накладно - неизвестно как они сами поедут в 18-м... Да и Хонда может взбрыкнуть и постепенно отжать ТР окончательно.. Кто знает... Но по любому результат ТР будет важен для всех. А значит - нужен пилот, умеющий этот результат добывать. Кто это будет - Квят или ещё кто , посмотрим.. Если Квят будет добывать очки, а Хартли - чиста тестером - я не против, но вряд ли будет такой расклад, если Даня в оставшихся гонках не прыгнет выше головы..
Не иначе как старина Уэббер замолвил за него словечко перед доком Марко..
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем