Пол Хэмбри: «Цикл жизни данной покрышки на болиде Феттеля просто подошел к концу»
Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хэмбри прокомментировал инцидент с участием Себастьяна Феттель, который был вынужден сойти с дистанции Гран-при Бельгии всего за круг до финиша из-за взрыва покрышки на его болиде.
«Цикл жизни данной покрышки просто подошел к концу. Это применимо к любой шине в мире – когда цикл ее жизни заканчивается, у вас возникают проблемы. Себастьян проехал на этом комплекте шин 28 кругов – это больше, чем мы думали. Мы считали, что команды проедут дистанцию гонку с двумя или тремя пит-стопами – большинство пилотов так и сделало. В то время как в «Феррари» очевидно считали, что способны проехать гонку с одним пит-стопом.
Цикл жизни этих шин составляет 40 кругов, но это базовое значение. Оно может меняться в зависимости от условий, в которых проходит гонка, на состояние шин могут влиять различные факторы. Другие команды пошли иным путем».
Хэмбри отметил, что шина на болиде Феттеля взорвалась по совершенно другой причине, нежели шина на болиде Росберга.
«В случае с Росбергом речь идет о порезе об обломки, в то время как в случае с Феттелем дело очевидно в износе шины. Фотографии показывают, что каркас шины не был поврежден. Если бы гонка длилась на один круг меньше, то сейчас бы Феттель праздновал попадание на подиум, и мы бы восторгались гениальным решением «Феррари».
Также Хэмбри ответил на гневные комментарии Себастьяна Феттеля, который назвал подобную ситуацию с шинами неприемлемой.
«Сомнения Феттеля вполне объяснимы. Он гонщик, он участвовал в Гран-при и расстроен в связи с тем, что ему не хватило всего одного круга, чтобы добиться желаемого результата. Так что я не собираюсь критиковать Себастьяна за его высказывания», – цитирует Хэмбри motorsport.
Шины взрываться не должны, если они работают хорошо и держат темп, вот и вся история, по-моему.
-Она утонула (с)
А Хэмбри так....погулять вышел и ничего не знает ни о шинах ни о гонках .
Мы исходим и комментируем исходя из собственного, болельщицкого опыта. Не больше.
Но если в Пирелли решили выпендриться, и сделали так, что покрышки сразу взрываются, а не "плывут", то они вызывают наш, болельщицкий, гнев. Кто - то смотрит Ф1 5лет , кто - то 10, я 15+, кто - то 25, а кто - то и того больше. И ни разу такого не видели, вот и возмущаемся.
И не думаю что в Феррари такие дураки, чтобы рисковать жизнью гонщика. Там то уж есть спецы, разбирающиеся в шинах. А Хембри просто защищает свою компанию - его прямая обязанность.
29 – 01:55,316 – 01:55,617 – -0,301– 3,897
30 – 01:55,523 – 01:56,019 – -0,496– 4,393
31 – 01:55,432 – 01:55,194 – 0,238 – 4,155
32 – 01:55,443 – 01:55,043 – 0,400 – 3,755
33 – 01:55,497 – 01:55,299 – 0,198 – 3,557
34 – 01:55,761 – 01:55,004 – 0,757 – 2,800
35 – 01:55,884 – 01:55,333 – 0,551 – 2,249
36 – 01:55,711 – 01:55,311 – 0,400 – 1,849
37 – 01:55,520 – 01:54,779 – 0,741 – 1,108
38 – 01:55,696 – 01:55,397 – 0,299 – 0,809
39 – 01:56,407 – 01:56,189 – 0,218 – 0,591
40 – 01:55,949 – 01:55,915 – 0,034 – 0,557
Так чего там нормального со стратегией Феррари?
И если эта стратегия была задумана с самого начала, то чего тогда Феттель по ходу второго стинта вопрошал, не лучше ли все-таки еще пит-стоп провести?
И не зачем противоречить самому себе:
если бы проблемы были у Пирелли, то Феттель не проехал бы 27 кругов на пределе.
надеялся на шару ? получил !
Напомнить, какую стратегию Пирелли рекомендовал для этой гонки?