Кристиан Хорнер: «Феттелю не нравилось, чем стала «Формула-1»

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер поделился мнением о причинах, по которым Себастьян Феттель решился на переход в «Феррари».

«Феттель был чрезвычайно сильно расстроен после Гран-при Италии. Когда мы вернулись с летнего перерыва в чемпионате, я, отлично зная Себастьяна, прекрасно видел, что Феттель довольно рассеян. Было ясно, что он думает о чем-то другом. Думаю, «Феррари» его сильно обхаживала, так что примерно на этапах в Спа/Монце Себастьян и принял решение о том, что будет делать в следующем сезоне.

На Гран-при Сингапура мы увидели совсем другого человека. Себ был расслаблен, было видно, что он определился с решением, однако официальное объявление приходилось отложить из-за задержки с уходом из «Феррари» Фернандо Алонсо. Так что нет, я бы не сказал, что решение Феттеля перейти в «Феррари» стало сюрпризом.

Себ выбрал правильный момент, чтобы уйти. Ведь он был с нами с двенадцати лет и многого добился. Он выиграл четыре титула, 39 Гран-при, 45 поулов, и, как мне кажется, думал примерно так: «Мне уже 27 лет. Я не хочу заканчивать карьеру, не получив возможности выступить за «Феррари», и сейчас у меня есть отличная возможность оказаться в этой команде». Каждый гонщик испытывает невероятный соблазн, когда речь заходит о «Феррари».

Себу не нравилось, чем стала «Формула-1», и он говорил об этом довольно громко – ему не нравились двигатели, их звук, ощущения от поведения болида. Вначале он был сильно расстроен, но когда Себ осознал, что ничего уже не изменится, то, как и всегда, начал упорно работать. Тем не менее, он был очень разочарован тем, что болид не делал того, чего хотелось Феттелю. К этому добавилось и то, что напарнику по команде удалось выиграть пару гонок и выступать на очень высоком уровне.

Регламент сильно изменился, и больше всего это сказалось на двух гонщиках: Феттеле и Райкконене. Мне кажется, очень большим фактором для Себа стало ухудшение прижимной силы в задней части болида.

Себ показывает отличные времена на круге во многом благодаря умению работать с задними колесами на входе в повороты, что в этом году стало делать намного сложнее из-за снижения прижимной силы. Вместе с появлением новой тормозной системы это лишило его оптимальных ощущений на торможениях, от которых Себ очень сильно зависит», – цитирует Хорнера BBC.