Через пару часов самолёт сядет в Красноярске и на этом закончится моё путешествие. А пока за окном не холодная осенняя Сибирь, а бескрайнее закатное небо, расскажу, как я встретилась с Формулой-1 вживую.
Поездка была запланирована на старте продаж билетов на Гран-при Азербайджана, ещё в декабре. С подругой Верой выбрали середину трибуны Хазар с видом на 20-й поворот и финишную прямую. Причины были банальные: не нужна виза и казалось, что это самый дешёвый вариант. Как показали последующие подсчёты, съездить на неделю в Италию на Гран-при обошлось бы примерно столько же. Но для первого Гран-при Баку показался самым подходящим.
Трибуну выбирали прежде всего так, чтобы было видно экран. Плюс оттуда открывается хороший вид и на поворот, и на прямую.
Через два месяца забронировали квартиру в старом городе (лучшее решение, кстати) и купили авиабилеты. Впереди оставалось девять месяцев предвкушения. В это время к нам присоединилась ещё одна путешественница.
Девять месяцев ожидания пролетели быстро. Мы подготовили плакаты, время от времени говорили друг другу: «А через пару Гран-при мы уже будем там, на трибунах». Мадрид смотрели и не могли поверить, что в через две недели мы увидим всё вживую.
Единственное сомнение, которое было, – мы не самые опытные путешественники. Не каждый отправится на свой первый Гран-при в 20 лет. Но всё-таки решились.
Ку-ку, Баку!
По прилёте мы столкнулись со сложностями банковских переводов, обменом валюты и пробками из-за перекрытого центра. С переводами вышло отдельно весело: банк решил, что я мошенник, который пытается провести перевод за границу. Пришлось проводить через третье лицо в России.
Уровень кортизола в тот вечер подскочил до максимума. Но одна прогулка по аутентичным улицам помогла выдохнуть. Мы жили прямо в маленьком переулочке старого города – это добавило особый шарм нашим поездкам.
Впереди было пять дней знакомства с городом. Мы побывали во всех точках из списков типа «Топ-10 мест Баку». Больше всего понравился центр Гейдара Алиева. И везде были отсылки к Формуле: на картинках, сувенирах, рекламных щитах.
Но как все дороги ведут в Рим, так и в Баку все наши дороги вели к пит-лейну, который оставался открытым для прогулок ещё пару дней до начала уикенда. Ночью мы взяли самокаты и сделали два круга по трассе – почувствовали её на скорости 25 км/ч.
На старт, внимание, марш!
День за днём – и вот первый день гонок. Точнее, по трассе пока ездят только представители FIA со всем измерительным оборудованием, а мы исследуем фан-зону.
Из тематических развлечений были симуляторы, пит-стоп-челлендж, фотозоны и прогулка по пит-лейну. Из этого немногочисленного списка мы попробовали только первое – рванули туда, как только открыли вход. На другие «станции» очереди были впечатляющие. Например, на экскурсию по стартовой решётке одна из них растянулась на три километра, некоторые болельщики стояли в ожидании по шесть часов.
Симулятор – отдельная история. Сначала я не разобралась с управлением: рассчитывала, что скорость нужно переключать самим, щёлкала лепестки, а по факту там был автомат. Но всё равно затянуло.
Зато на следующий день мы были в полной боевой готовности провести оставшийся уикенд по правилу «за что уплочено – должно быть проглочено». Проснулись пораньше и заняли первый ряд перед сценой фан-форума. Там команды беседовали с ведущей о незамысловатых вещах, а мы по инерции толпы поддерживали каждого пилота.
Стоя в первом ряду, я не чувствовала себя той самой фанаткой, которой важно посмотреть в глаза своему любимому пилоту. И это не стоило того, чтобы стоять полтора часа перед началом только ради того, чтобы никто не занял это место. Но, как говорится, ИМХО.
Как ни странно, но для меня самым впечатляющим часом стала первая тренировка, когда впервые чувствуешь лёгкое дрожание трибуны от проносящихся болидов. Скажу банальную вещь, но скорость вживую ощущается совсем иначе.
Неожиданно удивили
Напротив побережья расположились небольшие белые коробки, на которых висели таблички с названиями команд Формулы-2. Буквально в пяти метрах от нас работники команд занимались рутинными гоночными делами: носили инструменты, провода, ноутбуки. Чуть дальше в палатках на кронштейнах стояли болиды. Все готовились к началу квалификации.
И вот тут меня накрыло по-настоящему. Формула-2 оказалась не просто «младшей сестрой» – она чувствуется иначе. Запах бензина, сожжённых шин, горячего асфальта – всё это смешивается в какой-то дурманящий коктейль, от которого невозможно оторваться. Атмосфера Ф2 напомнила мне гонки на родном Красном кольце в Красноярске, где никто никуда не торопится, но шарм остаётся.
В Ф2 зацепила борьба между пилотами и неожиданное распределение после квалификации на стартовой решётке. В целом – непредсказуемость. Лично для меня некоторые фавориты оставались в топе, но всё равно было интересно следить за борьбой.
Коробки выглядели однотипно, различались только табличками. Формула-2 более компактная и как будто более открытая к взглядам. Боксы были всего лишь за сеткой – можно было смотреть сколько влезет. Пилоты махали через эту решётку, были готовы пообщаться. Механики тоже приветливые: стоило посмотреть в глаза, как сразу здоровались и заводили смол-ток.
При всей красоте происходящего на трассе трибуны были практически пусты. Из болельщиков на Хазаре мы заметили пару болгар, которые поддерживали своего соотечественника Николу Цолова.
А во время гонки Ф2 мы перебрались с нашей трибуны на её край, где открывался вид уже на трассу и болиды, которые едут в сторону от нас и на нас.
Наша финишная прямая
Сама гонка – это отдельная история. Результаты вы знаете сами. Я отреагировала достаточно тяжело на ошибку Пиастри и, если честно, думала, что гонка для меня уже закончена. Но искренне порадовалась за первое место Джорджа Расселла.
Награждение мы смотрели с экрана, не побежали к подиуму, потому что нам казалось важнее досмотреть гонку, чем уходить раньше и стоять в первом ряду с видом на обливающихся шампанским пилотов.
Больше всего запомнилась авария Албона – она произошла прямо рядом с нашей трибуной, и сразу поднялась волна вздохов и охов. А боулинг Колапинто обсуждали со всех сторон на разных языках. У меня там такой лингвистический стереозвук был…
Но есть нюанс
Конечно, первый Гран-при, в целом эмоций масса. Атмосфера, звук, скорость, люди – всё это создаёт ощущение праздника, который сложно передать словами. Но без ложки дегтя не обошлось.
Есть сомнения по поводу качества организации и трибуна. Но опять же отношусь к этому снисходительно, потому что мероприятие большое.
По навигации в городе тоже было очень сложно: не было указателей, приходилось кружить в поисках входа. На нашу трибуну было в целом сложно добраться, а без табличек как с закрытыми глазами. Сравнивая с опытом больших спортивных мероприятий в моём Красноярске – Универсиада 2019 года – там по всему городу были указатели, где что и куда.
Трибуну Хазар я бы больше не взяла, а выбрала самый дорогой билет в паддок, потому что я пропиталась фанатской атмосферой на все 100. Теперь, честно говоря, мне бы хотелось посмотреть гонку изнутри.
Деньги любят счёт
Самый щепетильный вопрос – бюджет. У нас не было программы на минимум, а достаточно средняя поездка, где мы ни в чём себе не отказывали. Потому что для счастья было нужно немного.
В целом – хорошая цена, учитывая расположение квартиры и продолжительность в 10 дней. Но все накопления на поездку были потрачены. Уложились в запланированный бюджет так, что домой привезли по паре манат.
По поводу мерча: он был, понятное дело, дорогой. На самой трассе в два раза дороже, чем на официальных сайтах. Но по городу были маленькие точки перекупов, которые заранее покупали всё в аутлетах и продавали дешевле. Себе купила карабин McLaren – а что, по-моему, очень практично.
Вот такое путешествие получилось! Подписывайтесь, спрашивайте, я с удовольствием расскажу подробнее. Опыт – бесценный, деньги – потрачены, эмоции – на всю жизнь. А если соберётесь на Гран-при – пишите, помогу чем смогу. Авантюра удалась!
Комментарии
Читал несколько подобных постов/статей - никто детально не описывает эмоции, ощущения, впечатления от самих болидов в действии.
Не могли бы чуть подробнее рассказать, как они в живую воспринимаются?
Когда Рассел начал отъезжать, то это расстояние между ним и Пиастри ощущались, как вечность. Хотя казалось бы, 1-2-3 секунды..
И да, темп каждого пилота ощущаешь: кто едет быстрее, кто медленней. Некоторые жаловались, что неудобно без комментатора, но как по мне, всё ок и всё понятно.
Если будет возможность съездить – воспользуйтесь ей, точно не пожалеете!
Съездить самому - да. В последнее время стал задумываться: почему бы и нет? А тут и ваш рассказ подгоняет 😁
Пишите ещё и удачи Вам)
Но именно столько мы и рассчитывали потратить, по отзывам других путешественников были сориентированы на 150к
Хотя мы пообщались с опытными ребятами, и все отмечают Италию и Испанию. Мол атмосфера более погруженная, фаны активнее. Я уверена, что у нас с вами всё ещё впереди 😉