ВладыковВВ: комментарии

А автор хорош, чертяка!))))

Просто, сегодня в обед скопом прочитал всех наших авторов на спортс.ру о прошедшем гран-при, некоторые уже успели навешать ярлыки- вот первая часть моего сообщения- эмоциональная реакция на прочитанное в общем))))) А уже в концовочке, перешел к частностям) Просто, картина из года в год похожая наблюдается у этих чопорных и прагматичных британцев , когда наступает «время Х» для переподписания контрактов )

По сути ничего страшного с Льюисом не произошло в ходе первого гран-при. Гонку он провел аля «Баттон 2010-2011». Минимизировав возможность риска, набрал солидные очки и для команды, и для себя. И только по случайности не стал вторым на этапе.
На старте не стал перекрываться и занимать лучшую траекторию вхождения в поворот (что как правило делают стартующие с поула- кроются от второго), тем самым, сохранив для команды обе машины во главе пелетона, начни они бороться за позицию, высока вероятность, что их бы накрыл обоих Шумахер. Первое мудрое решение в гонке.
После рестарта быстрее прогрев резину мог атаковать Феттеля, но опять же выжидал более лучшей позиции (возможно, надеялся три круга продержаться в менее одной секунды, а затем активировать ДРС) и не рисковал. Все действия как с копирку мудрого Баттона. Но то, что в былые годы ставилось в заслугу Дженсу, отправляется в пассив Льюису.
Ну а уж про квалификацию и говорить не стану, Баттон в жизни (надеюсь, что пока) не проводил подобных квалификаций как провел Льюис в Австралии.
А все интервью руководства и пилотов есть не более чем игра на понижение/повышение стоимости будущего контракта. Вспомните, что в прошлом году в эти же сроки говорил Мартин о Льюисе, немного «забывая» о Дженсоне (превознося Льюиса) и интервью Баттона, готового рассмотреть предложения и Феррари, и РБ.

Прав) Льюис был на Медиуме, Дженс на Софте. Полная загрузка топливом и не активируемая ДРС на прямых- тренировали гонку предполагая, что будут стартовать с первого ряда и ДРС не понадобится))))

2babangida да еще какая ))))) Чуть ли не лучшая в российскую эпоху.

В Феррари «решили»(с) и Феррари «вынудили» вернуться к первоначальному графику- ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ)

Каждый год, смотря одну-две НАСКАРовские гонки (неОВАЛЬНЫЕ), ловлю себя на мысли, что мне не хватает Монтойю в Ф-1) Все остальные формульные потери переживаю крайне спокойно)))

«Троллить других»- это вы о чем или о ком? Не спутали ли меня с кем. Ну да ладно, вопросов к вам не имею больше, поскольку они бессмысленны из-за отсутствия ответов мало-мальски аргументированных.

Fima, а вам еще не надоело отсылать на сайт, выдумывающий, якобы имевшие быть место цитаты, коих нет, ни в одном серьезном иностранном источнике, дорожащим своей репутацией???? Это вы делаете из общих соображений потроллить Хэмилтона или вы внештатный сотрудник этой «Цитадели Истины» пиарющая этот интернет-ресурс???)))))

Почитал комментарии своих соратников по «оранжевому лагерю»- пришел в уныние. Что же вы все такие пессимисты?
Ведь эта большая новость соткана из разных высказываний Льюиса от 9 февраля + якобы цитаты из разговора Лью и Хейкки, которого никто не слышал.
«»«»«»«»«Также британец рассказал, что свое лучшее время на тестах в Хересе он показал, когда «Макларен» использовал агрессивный подход, подразумевая малое количество топлива в баках своего болида»«»«»«»«»«»«»«»
- Это было сказано 9 февраля и тогда агрессивный подход ,почему-то, теми же изданиями трактовался как- большая топливная загрузка болида. Тот же Спортс.ру писал о том, что Хэмилтон считает, что болид очень быстр учитывая его топливную загрузку. Так тогда трактовались слова об агрессивном подходе!!!! (www.sports.ru/automoto/136313339.html)
Так же не стоит забывать, что практически свои лучшие времена болид показывал 10 числа, а не 9! На Медиуме… на сериях, на которых, в баках было минимум топлива на 15 кругов!
А тут уже чуть ли не похороны))))
ЗЫ: Вы еще за Феррари с Алонсой начните болеть)))))