Дома Автомобилист выиграл 8 матчей из 11. В гостях 4 из 13. Если бы лига состояла только из домашних игр, он был бы в ней первым по доле набранных очков. Если только из выездных, двадцатым из двадцати двух. Одна команда, один состав, один тренерский штаб, и такая разница. Мне стало интересно, что за этим стоит и сколько в этом закономерности.
Начну с главного несоответствия. В таблице Автомобилист двенадцатый, у него 27 очков за 24 игры и шайбы 66–60. А в моём рейтинге силы он четвёртый, плюс 0,45 шайбы за матч против средней команды. Модель при этом даёт ему 96% на плей-офф и в среднем ждёт его на четвёртом месте в конференции, точнее 3,8. То есть по очкам середняк, а по оценке силы почти топ.
История эта не новая. 19 октября Автомобилист был седьмым в рейтинге и девятнадцатым в таблице. С тех пор он поднялся в таблице на семь строчек, и разрыв сократился. Но не исчез.
Первое, что приходит в голову: команде просто не везёт. Проверяю. Модель считает, сколько очков команда должна была набрать по силе соперников и своей. У Автомобилиста ожидалось 28,9, набрано 27. Недобор 1,9 очка, это пятнадцатое место в лиге по «везению». Меньше одной победы за весь сезон. Невезение тут есть, но объясняет оно немного.
Второе объяснение честнее. Рейтинг у меня помнит прошлый сезон, а прошлый сезон оставил Автомобилисту хорошую оценку. Перед стартом модель оценивала его в плюс 0,48. Сейчас плюс 0,45. Получается, что за 24 игры команда почти не сдвинула оценку, которую принесла с собой. Это можно читать двумя способами. Либо она действительно играет на уровне прошлого года, а очки отстают. Либо 24 матчей пока мало, чтобы модель отпустила прошлое. Я склоняюсь к тому, что верно и то и другое понемногу.
Теперь про дом и выезд, потому что это самое яркое в этой команде. Дома 17 очков за 11 игр и шайбы 34-19. Это 1,55 очка за матч. В гостях 10 очков за 13 игр, шайбы 32-41, это 0,77 за матч. Разница почти восемь десятых очка за игру. Для сравнения, в среднем по лиге хозяева набирают примерно на 0,12 очка за матч больше, чем гости. У Автомобилиста эта разница в шесть с лишним раз больше.
Здесь я бы не спешил искать особую магию екатеринбургского льда. Одиннадцать и тринадцать матчей это маленькие выборки. Разница в четыре-пять результатов, и картина выглядела бы куда спокойнее. Перелётами её тоже не объяснить: с начала сезона команда налетала 15 867 км, это только девятнадцатое место в лиге. Зато впереди ещё 32 411 км, и следующие выезды покажут, держится ли этот перекос.
Больше похоже на настоящую слабость другое. Большинство. Автомобилист реализует 13,2% своих численных преимуществ, 10 голов из 76 попыток. Это последнее, двадцать второе место в лиге, при среднем 20,1%. Если бы команда реализовывала большинство просто на уровне лиги, у неё было бы на пять шайб больше. Пять шайб за 24 матча это немало, учитывая, что 3 из 8 матчей с разницей в одну шайбу команда выиграла, а 5 проиграла.
Интересно, что в меньшинстве всё наоборот. Там Автомобилист пропустил 9 раз из 54, отбилось 83,3%, это седьмое место. В равных составах шайбы 51-50, девятое место по разнице. Так что в обычной игре пять на пять команда держится примерно на равных, сзади в неравных составах крепкая, а спереди в большинстве буксует.
Теперь броски, и здесь картина непривычная для команды из топ-4 по силе. Автомобилист бросает 28,5 раза за игру, это одиннадцатое место. Соперники бросают по его воротам 30,0 раз. То есть по броскам команду чаще перестреливают, чем наоборот. Спасает точность. Реализация 9,6% при среднем по лиге 8,9%, а вратари отражают 91,7% бросков при лиговых 91,2%.
Можно посчитать, сколько команда забивала бы при средней реализации. Беру её броски, умножаю на 8,9%, получаю 2,53 гола за игру. Забивает она 2,75. С пропущенными то же самое: по броскам соперников выходит 2,66, а пропускает 2,50. Значит, примерно по две десятых шайбы за матч в каждую сторону команда выигрывает за счёт точности и вратарей. Это не точный xG, в открытых данных нет координат бросков, так что я считаю грубо. Но направление понятное. Если точность вернётся к средней, держаться наверху станет тяжелее.
Ещё одна черта, которую видно по периодам. В первом счёт 15-15, во втором 20-19, а в третьем 29–23. Почти весь плюс команда набирает в последней двадцатиминутке. При этом отыгрываться она почти не умеет: уступая после двух периодов, выиграла 1 раз из 10. Ведя после двух, 8 из 10. То же с первой шайбой. Забив первыми, Автомобилист выиграл 9 из 13, пропустив первыми, 3 из 11. Получается команда, которая хорошо дожимает, но плохо догоняет. И это хорошо стыкуется с большинством: когда нужно отыгрываться, лишний игрок на льду обычно главный шанс, а у Автомобилиста он срабатывает реже всех. Это моя догадка, отдельно я её не проверял.
По последним десяти матчам форма приличная: шесть побед, одно поражение в овертайме и три в основное время, 13 очков из 20. Это четвёртый результат лиги за этот отрезок, то есть сейчас команда набирает очки как раз на уровне своего рейтинга. И календарь не мешает. Следующие десять матчей двенадцатые по сложности в лиге, причём шесть из них дома. Ближайшие соперники Ак Барс и Спартак в Екатеринбурге, потом выезд к Сибири, Торпедо и Динамо Москва. На матч с Ак Барсом 14 ноября модель дает Автомобилисту 61% на победу с учётом овертайма и буллитов.
Честно о том, чего я не знаю. Модель не видит составов, травм и вратарей, она смотрит только на результаты. Броски и большинство посчитаны не по всем матчам, а только по тем, где в протоколе есть командная статистика. И 24 игры это ещё не тот объём, на котором стоит выносить окончательные приговоры, особенно в разрезе дом и выезд.
Что из этого взять. Автомобилист сильнее, чем говорит его двенадцатое место, но не так однозначно, как говорит четвёртое. Модель держит его наверху во многом по памяти прошлого сезона и за счёт неплохой разницы шайб. Против него говорят выездные матчи, худшее большинство лиги и то, что по броскам его чаще перестреливают. Если команда поправит большинство хотя бы до среднего, лишние пять шайб быстро превратятся в очки. Если нет, ей придётся и дальше выезжать на точности, а это ресурс ненадёжный.
А как вы думаете, что у Автомобилиста настоящее: домашняя сила или выездная слабость? И кого разобрать в следующий раз? Пишите в комментариях.
Данные и журнал прогнозов: icestat.ru
Комментарии