Сделали Барабанова самым дорогим в КХЛ.
Вы наверняка слышали о самом дорогом контракте межсезонья в КХЛ: «Автомобилист» увел у «Ак Барса» Александра Барабанова и дал ему огромные по сегодняшним меркам деньги – 100 (а то и вообще 124) млн рублей в год. Конечно, цифры даже рядом не стоят с контрактами топовых игроков за океаном, но в Континентальной лиге больше Барабанова никто не зарабатывает.
Олимпийский чемпион с опытом игры в НХЛ и чемпионским перстнем КХЛ... Приглашение Барабанова на роль первой звезды «Автомобилиста» выглядит заманчиво, но, кажется, нечто похожее мы уже видели и не раз. И ни разу это не приносило уральцам успехов.
Если вдруг забыли, Екатеринбург второй сезон подряд делает новичка команды одним из самых высокооплачиваемых хоккеистов лиги. Их прошлая надежда – Рид Буше – даже не доиграл до конца регулярку, уехав из России перед плей-офф по семейным обстоятельствам.
И это не впервые, когда «Автомобилист» подбирает на рынке КХЛ то, что плохо лежит. Клуб редко подписывает малоизвестных игроков из других чемпионатов, которые по-новому раскрываются в России, и при этом по минимуму использует выпускников собственной академии. Здесь полагаются на другую схему: находят состоявшегося в КХЛ (зачастую уже возрастного) хоккеиста у конкурента и дают ему большой контракт.
Примеров много. Не всегда контракт игрока выходил крупнее предыдущего, но чаще всего предложение из Екатеринбурга выглядело лучше, чем давали в среднем по рынку на момент перехода.
К такому подходу есть вопросы, и дело не в профессионализме этих хоккеистов. Разве кто-то сомневался в мастерстве Павла Дацюка или Сергея Широкова? Вопрос в неразумных тратах, в которых нет перспективы и хоть какой-то идеи.
В Екатеринбурге готовы выкладывать большие деньги за возрастных игроков, многие из которых были не нужны предыдущим командам вообще или стали лишними из-за высоких зарплат. Спронга с большим удовольствием сплавил Игорь Никитин из ЦСКА. Многое говорилось о проблемном характере Буше, и многое из этого подтвердилось. Главным талантом Да Коста всегда было умение исчезать в решающих матчах плей-офф, а Лайпсика, Кормье и Бобкова подписывали, когда они прошли свой пик и уже не могли помочь топ-клубам.
«Автомобилист» скупал эти уже подзапылившиеся артефакты и надеялся на невозможное: что эти игроки сделают его лучше тех, кто от них уже отказался.
Разве правильно отдавать 10% места в платежке на один контракт Барабанова? Проверенного, опытного, по меркам КХЛ, пожалуй, даже звездного, но не способного определять игру и набирать столько очков, как Владимир Ткачев в «Авангарде»/«Металлурге» или Шелдон Ремпал в «Салавате Юлаеве». Да простит меня Александр Радулов, но даже он не заслуживает сейчас ста миллионов в год – и это после двух подряд чемпионств и чуда в шестой игре против «Авангарда».
При этом Радулов уникален, а Барабанов – совсем не такой. Это выражается прежде всего в умении повести команду за собой. В том же «Ак Барсе» эту роль на себя брали Артем Галимов, Дмитрий Яшкин, Илья Сафонов, Кирилл Семенов, пара Митчелл Миллер – Никита Лямкин. В Казани были бы рады сохранить Барабанова за разумные деньги, но переплачивая за одного, уже не молодого игрока, клуб лишает себя глубины состава, а без нее в плей-офф делать нечего. В «Автомобилисте» считают иначе.
Такое поведение «Авто» напоминает трансферную политику футбольного клуба из Саудовской Аравии «Аль-Наср». Его владельцы, подписывая Криштиану Роналду, Марцело Брозовича, Кингсли Комана, Садьо Мане и Жоау Феликса, рассчитывали стать лучшими в Азии, а не только в Саудовской Аравии. Эта цель как Кубок Гагарина для «Автомобилиста» до сих пор осталась несбыточной мечтой. Вместо построения системы – та же скупка индивидуальностей, та же вера в то, что имена решат все проблемы.
Вопросы вызывает не только контракт Барабанова, но и другие сделки команды. В подписаниях Антона Слепышева и Артема Михеева еще можно увидеть руку Кудашова, который работал с ними в «Динамо», но и здесь попытка собрать вместе бывших, а не лучших. А зачем команде столько защитников? К оставшимся в Екатеринбурге Дмитрию Юдину, Джесси Блэкеру и Никите Трямкину добавили Джордана Гросса (66 млн), Кэйла Клэга (55 млн) и Илью Карпухина. Причем последнему зарплату увеличили почти в три раза – с 25 млн до 70. Больше него из защитников в КХЛ будут получать только Дамир Шарипзянов (85 млн), а также Никита Зайцев, Даниил Пыленков и Тревор Мерфи (все – по 75 млн).
В «Ак Барсе» и других клубах разумно вышли из гонки за Карпухиным, потому что игрок второй пары не может столько стоить.
В Екатеринбурге выстроена хоккейная вертикаль – есть команды из ВХЛ («Горняк-УГМК») и МХЛ («Авто») – но ощутимой подмоги за последнее время от них никакого. «Трактор» и «Металлург» штампуют молодых звезд: Виталий Кравцов, Максим Шабанов, Илья Набоков, Роман Канцеров, Данила Юров. Когда они уезжают, появляются игроки на перспективу вроде Михаила Горюнова-Рольгизера, Александра Рыкова, Дмитрия Силантьева, Александра Смолина и Андрея Козлова.
Что у «Автомобилиста»? Можно вспомнить только вратаря Владимира Галкина, но и он не первый номер команды, а играет в тандеме с Аликиным. Возможно, в скором будущем подтянется Артем Каштанов, но это все.
Опыт клубов, которые выигрывали Кубок или становились финалистами в КХЛ в последние годы, показывает, что без собственных резервов не обойтись. «Автомобилист» идет по своему пути: дорогому, яркому, но, похоже, тупиковому.
Фото: РИА Новости/Алексей Колчин; ak-bars.ru
Комментарии
Внутренний чемпионат - это круто, но подозреваю, что речь шла о Лиге чемпионов АФК. А с ней у "Аль-Насра" все грустно.
Тогда вопрос: как Кингсли Коман и Жоау Феликс могли помочь выиграть Лиге чемпионов АФК, если они пришли в прошлом сезоне, когда «Аль-Наср» там не играл?
Если убрать их за скобки, то Роналду перешёл в «Аль-Наср» бесплатно, Мане — за 30 млн. Для сравнения, двухкратный и действующий чемпион ЛЧ АФК «Аль-Ахли» покупал Мийо за 30 млн, Атангана за 25 млн, Галено за 50 млн, Тоуни за 42 млн, Мареза за 35 млн, Вейга за 30 млн и т.д., а состав «Аль-Ахли» в моменте даже дороже состава «Аль-Насра»: €147.63 млн против €141.58 млн.
Поэтому приводить в таком контексте в пример «Аль-Наср» крайне неуместно, учитывая, что он далеко не единственный клуб в СА, который сорит деньгами.
С доводкой своих игроков действительно есть проблемы, но судя по результатам Авто там не то чтобы катастрофа. В этом году были в одном драматичном шаге от выхода в финал. Так что база-то имеется.
Им нужно просто продолжать работу.
В Локомотиве был самый высокооплачиваемый игрок лиги - Шалунов в сезоне 22/23
Локомотив всегда конкурировал по зарплатам с топ-клубами. Всегда был 3-4 по этому показателю на западе
В Аль-Насре тоже костяк составляют свои футболисты, но "первые скрипки" это тоже приглашенные игроки
Карпухин который благодаря финалу вышел на пик карьеры (и я не про очки)
Клэг из АХЛ которому 26 хороший двухсторонний защитник, на выход пойдёт Блекер. Слепышев который с бешеным опытом подписан на 10-15 млн. Где вопросы по вашей логике к таким игрокам как (Фисенко, Дедунов, Акользин, Стась и тд ???? игроки явно после пика своей формы но в топ клубах)
Вы просто из пальца высосали сейчас хейт автомобилиста, одна из активных команд на трансферном рынке, симбиоз молодости и опыта, чего еще надо ??? Убрали пенсионеров Да Косту Мейсека, Волка, Бывальцева и ко, а самое главное главного тренера который был не для больших задач, и взяли что то лучше