Tank 400 – рамный внедорожник от суббренда Tank, входящего в концерн Great Wall Motor. Модель дебютировала в Китае в 2023 году, а гибридная модификация Hi4-T дошла до российских дилеров в августе 2026-го. Это среднеразмерный рамник для тех, кому нужен честный внедорожник с блокировками, но с запасом хода на электротяге для повседневных городских поездок. Главная фишка – параллельный подзаряжаемый гибрид: 110 км без капли бензина и 6,8 секунды до сотни. В этом обзоре Tank 400 мы разберём гибридную версию.
Содержание
Esteo V27: технические характеристики, комплектации и цена в 2026 г.
Технические характеристики Tank 400
Гибрид Tank 400 построен по схеме параллельного PHEV: двухлитровый турбомотор работает вместе с электродвигателем, встроенным в девятиступенчатый гидромеханический автомат. Тяга передается через раздаточную коробку с понижающей передачей и карданные валы – никаких ременных передач или сторонних электромоторов на осях.
Двигатель, мощность и динамика
Под капотом гибридного Tank 400 работает двухлитровый турбомотор E20NB рабочим объемом 1998 см³. Его отдача – 231 лошадиная сила (170 кВт) при 5500–6000 оборотах, а пик тяги 380 Нм доступен уже с 1700 об/мин и держится до 4000. Электрическая часть добавляет 163 силы (120 кВт) и 400 ньютон-метров. В сумме силовой агрегат выдает 394 л.с. (290 кВт) в пике, но 30-минутный номинал скромнее – 299 л.с. (220 кВт). Совокупный крутящий момент достигает 750 Нм. С места до сотни рамник стартует за 6,8 секунды, выше 180 км/ч электроника разгон не дает. Полный привод организован через муфту Torque on Demand, которая подключает переднюю ось по требованию.
Батарея и запас хода
Тяговая батарея – литий-ионная, емкостью 37,1 кВт·ч. Запас хода на электротяге – 110 км по циклу NEDC. С полным баком общий запас хода – около 800 км. Заявленный расход в смешанном цикле – 8,4 л/100 км с разряженной батареей, но с заряженной в городском режиме можно уложиться в 2–2,5 л. На трассе при 100–110 км/ч с разряженной батареей – 8–10 л, при 130 км/ч и выше – 12–14 л. Топливный бак – 70 литров, бензин АИ-92.
Габариты и масса
Габариты Tank 400: 4985 мм в длину вместе с запасным колесом на корме, 1960 мм в ширину и 1900 мм в высоту. Расстояние между осями – 2850 мм. Сам автомобиль весит 2865 кг без нагрузки, а полная масса достигает 3290 кг. За счет тяговой батареи дорожный просвет у гибрида уменьшился на 11 мм – до 224 мм против 235 у бензиновой версии. Геометрия проходимости осталась серьезной: 33 градуса на въезд, 31 на съезд, угол рампы 22,5°. Брод глубиной до 800 мм машина проходит без проблем. Объем багажника – 566 литров, а если сложить задний ряд, получается 1803 литра.
Подвеска, тормоза, колеса
Спереди установлена двухрычажная независимая подвеска с гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – классический неразрезной мост на многорычажной схеме. Тормозные механизмы – дисковые на всех четырех колесах, с рекуперацией энергии при замедлении. Стандартная резина – 265/65 R18 на легкосплавных дисках. Обычный радиус разворота – 5,8 метра, но при активации «танкового разворота», когда внутреннее заднее колесо подтормаживается, он сжимается до 4,8 метра. Коробка передач у Tank 400 2026 – девятиступенчатый гибридный автомат Hycet, разработанный внутри концерна GWM.
Зарядка электромобиля Tank 400
Tank 400 заряжается от внешней сети, что отличает его от обычных гибридов. Зарядный разъем – китайский стандарт GB/T, несовместимый с европейскими CCS, поэтому для публичных станций в России потребуется адаптер.
Типы разъемов и мощность
Переменным током (AC) максимальная мощность – 6,6 кВт. Постоянным током (DC) – до 53 кВт. Поддерживается функция внешней раздачи энергии V2L мощностью 3,3 кВт – можно подключить чайник, ноутбук или электроинструмент на природе.
Время зарядки
Медленная зарядка от сети 220 В (6,6 кВт) занимает до 7 часов – за ночь батарея заряжается полностью. Быстрая зарядка DC (53 кВт) восполняет 30–80% за 24 минуты, полная – около часа. Подзарядка в движении происходит от ДВС или за счет рекуперации при торможении.
Интерьер и мультимедиа Tank 400
Салон Tank 400 – попытка совместить внедорожную утилитарность с премиальным ощущением. Кожа Nappa, металлические акценты и авиационные дефлекторы соседствуют с открытыми болтами на дверях – брутальность здесь не имитация, а отражение характера машины.
Качество отделки и эргономика
Салон пятиместный, отделан кожей Nappa. Водительское кресло – электрорегулировки в восьми направлениях, память, вентиляция, массаж. Пассажирское – в четырех направлениях. На втором ряду – отдельная зона климат-контроля, регулировка угла наклона спинки, выдвижные шторки и подогрев. Двойное остекление и система активного шумоподавления обеспечивают тишину. Из эргономических плюсов – обилие физических кнопок: климат, подогревы, внедорожные режимы вынесены на отдельные клавиши центральной консоли.
Мультимедийная система
Главный дисплей вынесен в центр консоли – диагональ 16,2 дюйма, картинка в разрешении 2K, «мозгом» служит процессор Qualcomm 8155. Смартфон подключается без провода через Apple CarPlay или Android Auto, за интернет отвечает 5G-модуль, а для беспроводной зарядки телефона предусмотрена площадка на 50 ватт. На машинах 2025 и 2026 годов выпуска встроены сервисы Яндекса вместе с голосовым помощником, который реагирует на команды без постоянного подключения к сети. За звук отвечает аудиокомплекс из девяти колонок и отдельного сабвуфера.
Приборная панель и допоборудование
За рулем – 12,3-дюйровый цифровой щиток приборов, закрытый от солнца отдельным козырьком. Проекционный дисплей проецирует на лобовое стекло скорость, подсказки навигатора и предупреждения систем безопасности. Климат в салоне регулируется независимо в трех зонах. Панорамная стеклянная крыша с люком – в базе. Зимний пакет тоже не требует доплат: подогреваются руль, лобовое и задние стекла, форсунки омывателя, боковые зеркала и все сиденья.
Дизайн экстерьера Tank 400
Внедорожник Tank 400 выглядит брутально и осознанно. Квадратные рубленые формы, массивная решетка, огромные арки с расширителями на видимых болтах – это не имитация, а отражение реальных внедорожных способностей.
Передняя часть
Квадратные светодиодные фары с автоматическим переключением ближнего/дальнего и функцией Follow me home. Передний бампер с защитными элементами, под ним – заводская металлическая защита двигателя.
Профиль и корма
Квадратные арки с расширителями на видимых болтах, массивные пороги. Запаска – на задней распашной двери, открыто, без кожуха. Двойное остекление боковых окон. Задние фонари – вертикальные, светодиодные.
Цвета и колесные диски
Доступные цвета кузова: серебристый, темно-серый, зеленый и черный. Колесные диски – 18-дюймовые легкосплавные, шины 265/65 R18.
Комплектации и цены Tank 400 в России
Гибридный Tank 400 предлагается в единственном исполнении – «Техно Премиум». Это максимальная оснащенность, где все включено в базу.
Доступные комплектации
«Техно Премиум» – единственное комплектация Tank 400 для гибрида, и в него включено все. Трансмиссия с принудительными блокировками обоих дифференциалов и понижайкой, 12 режимов движения, «танковый разворот». В салоне – кожа Nappa, панорама, HUD, круговой обзор с «прозрачным капотом», адаптивный круиз. Зимний пакет и активное шумоподавление – в базе. Дополнительно – раздача электричества наружу через V2L.
Цены в России
За гибридный Tank 400 в исполнении «Техно Премиум» просят 6 999 000 ₽ – это цена без скидок. Если сдать старый автомобиль по трейд-ин, дилер списывает 250 000 ₽, а при обмене машины марки Tank, ORA или WEY добавляется еще 200 000 ₽ лояльности. Итоговая цена Tank 400 с максимальной выгодой – от 6 549 000 ₽. Машина поставляется официально через дилерские центры Tank в России. Заводская гарантия – 3 года или 150 000 км пробега.
Системы безопасности и помощь водителю
Tank 400 оборудован полным набором электронных ассистентов, которые берут на себя рутину в городе и на трассе. Все системы работают на камерах, радарах и ультразвуковых датчиках.
Активная безопасность (ADAS)
Адаптивный круиз-контроль с функцией движения на малых скоростях держит дистанцию в пробке. Система AEB с распознаванием пешеходов тормозит при угрозе столкновения. Удержание в полосе с возвратом и центрированием помогает не сместиться на соседнюю полосу. Мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом с торможением, распознавание дорожных знаков, контроль усталости водителя и «умное уклонение» от встречного транспорта при обгоне – все в штатном оснащении.
Пассивная безопасность
Фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, преднатяжители ремней на обоих рядах. Кузов частично изготовлен из высокопрочной стали, рама – лонжеронная. Крепления ISOFIX на заднем ряду. Предупреждение об опасности при открытии дверей (DOW) – если сзади едет машина, дверь не откроется.
Автономное вождение
Уровень автономности – L2. Российская версия не получила лидар и систему Coffee Pilot Ultra, доступные в Китае. Интеллектуальный круиз-ассистент обеспечивает полуавтономное движение по трассе, но полного автопилота нет.
Конкуренты Tank 400
С учетом технических характеристик Tank 400, основными конкурентами на российском рынке остаются Voyah Free и Deepal G318. Оба – гибриды с полным приводом, но построены на несущем кузове. Tank 400 – единственный рамник в этой тройке, что дает преимущество на серьезном бездорожье, но добавляет массы и снижает эффективность на асфальте.
Voyah Free Sport+ мощнее (510 л.с.), быстрее (4,8 с до сотни) и проезжает дальше на электротяге (210 км). У него пневмоподвеска с регулировкой клиренса, но максимальный просвет – 213 мм против 224 мм у Tank. Deepal G318 предлагает пневмоподвеску с диапазоном до 240 мм, «танковый разворот» и механическую блокировку заднего дифференциала, но тоже на несущем кузове. Deepal дешевле благодаря локальной сборке на «Автоторе» и госпрограммам
|
Параметр |
Tank 400 Hi4-T |
Voyah Free Sport+ |
Deepal G318 Everest |
|
Цена |
От 6 549 000 ₽ |
От 5 500 000 ₽ |
От 4 757 000 ₽ |
|
Мощность, л.с. |
394 |
510 |
439 |
|
Запас хода на э/тяге, км |
110 (NEDC) |
210 (NEDC) |
184 (CLTC) |
|
0–100 км/ч, с |
6,8 |
4,8 |
6,3 |
|
Кузов |
Рамный |
Несущий |
Несущий |
|
Клиренс, мм |
224 |
213 |
240 |
|
Блокировки |
Механические |
Электронная имитация |
Задняя мех. + электр. центр |
Итоговый обзор и выводы по Tank 400
Обзор Tank 400 показывает: это честный рамный внедорожник, который не притворяется кроссовером. Гибридная установка Hi4-T добавляет ему электрическую тягу для города и динамику спортседана, не лишая внедорожных способностей.
Плюсы:
Рамная конструкция с тремя механическими блокировками и понижающей передачей.
110 км на электротяге для ежедневных городских поездок.
6,8 секунды до сотни – серьезная динамика для рамника массой 2865 кг.
Богатое штатное оснащение без доплат.
Официальные продажи с гарантией.
Минусы:
Разъем GB/T – нужны адаптеры для российских зарядных станций.
Батарея съела 11 мм клиренса и 10 литров объема бака.
Нет лидара и Coffee Pilot Ultra, как в китайской версии.
Расход с разряженной батареей на трассе – 10–14 л.
Снаряженная масса 2865 кг – это много.
FAQ
Сколько стоит Tank 400 в России?
Гибридная версия «Техно Премиум» – 6 999 000 ₽ без скидок, от 6 549 000 ₽ с максимальными выгодами по трейд-ин.
Какой запас хода у Tank 400?
На электротяге – 110 км (NEDC). С полным баком и заряженной батареей – около 800 км.
Какие комплектации Tank 400 доступны?
Гибридная модификация предлагается в единственной комплектации «Техно Премиум» с полным набором опций.
Сколько времени заряжается Tank 400?
От бытовой розетки – до 7 часов. Быстрая зарядка DC: 30–80% за 24 минуты, полная – около часа.
Гибридный Tank 400 подойдет тем, кому нужен честный внедорожник для охоты, рыбалки и экспедиций, но с возможностью ездить по городу на элетротяге. Переплачивать за гибрид имеет смысл, если важна динамика, и вы регулярно заряжаете батарею. Если машина нужна в основном для трассы и бездорожья – бензиновая версия проще и дешевле в эксплуатации.
Esteo Exlantix ET8: технические характеристики, комплектации и цена в 2026 г.
UMO 8: технические характеристики, комплектации и цена в 2026 г.
Комментарии