«Ф-1» в Баку: ждем новое чудо от «Альпин»?

сегодня, 09:30 7 мин.

Автор

В Монце Пьер Гасли сенсационно выиграл квалификацию. Его команда «Альпин» при этом – лишь середняк без особенных перспектив борьбы за подиумы, а до последней волны обновлений по скорости и результатам вообще проваливалась на аутсайдерские 15-16-е места.

Теперь «Формула-1» заглянула в Азербайджан, где трасса очень похожа на «Монцу» и отлично подходит для «Альпин». Есть ли шансы на еще одно чудо?

Баку – шикарный трек с длинными прямыми, идеальный для А526

Длина круга в Баку чуть больше шести километров, но почти треть этой дистанции – одна большая прямая. Самая длинная в сезоне «Ф-1». Болид «Альпин» здорово проявляет себя в подобных условиях.

Эффективность на прямых А526 показал еще в Монце: силовая установка от «Мерседеса» лучшая по эффективности на длинных скоростных отрезках, а проблемы с прижимной силой по сезону стали козырем: меньше прижима – меньше лобового сопротивления – выше максимальная скорость на прямых.

В Баку будут похожие условия, и даже лучше: виражи медленнее и короче, и они не требуют от болида эффективности в быстрых связках. Причем именно темп в среднескоростных поворотах французская команда поправила последней волной обновлений – и доказала эффективность апгрейдов финишем в топ-10 в Мадриде. Теперь «Альпин» способна бороться с топ-командами в скорости на поворотах и не проигрывать на прямых.

Еще один козырь «Альпин»: хорошая работа команды. В квалификации к Гран-при Италии удалось подобрать идеальный момент для Гасли: увести из трафика, но выпустить точно в слипстрим за соперником, чтобы тот протащил Пьера в воздушном мешке. Благодаря этому №10 и взял поул.

В Мадриде стратеги подобрали выигрышную тактику Франко Колапинто: аргентинец и сам квалифицировался в топ-10, сохранил позицию на старте, но затем вовремя заехал на пит-стоп во время действия виртуального сэйфти-кара и финишировал седьмым. Трасса не совсем подходила обновленному А526, и после гонки Колапинто нахваливал мостик: «Думаю, команда проделала невероятную работу, а я максимизировал их усилия. Очень горжусь результатом и с надеждой смотрю в будущее. Думаю мы продолжим в том же духе в Баку и в оставшейся части сезона».

В пользу «Альпин» может сыграть и традиционная хаотичность заездов в Баку. Прошлогоднюю квалификацию прерывали красными флагами из-за аварий и сильного ветра рекордные шесть раз. В гонках тоже происходит много неожиданностей: за девять лет было семь разных победителей, а с поула побеждали только трижды.

В таких условиях фавориты просто не успевают раз за разом отрываться от середняков и аутсайдеров, и каждый выезд сэйфти-кара или красный флаг может подарить новый шанс самому расторопному и смелому штабу. Именно в таких условиях Гасли и брал все свои подиумы в «Ф-1».

Но букмекеры не верят в еще одно чудо: победа в квалификации Гасли или Колапинто идет с коэффициентом 450.0. Зато в гонке у обоих есть шансы на топ-10 (1.58 у француза и 1.90 у аргентинца) и даже топ-6 (9.00 – Гасли, 11.0 – Колапинто). Финиш обеих машин в очках букмекеры дают 2.80.

Антонелли снова главный фаворит, а в «Феррари» почти не верят

Кими Антонелли снова главный претендент на победу у букмекеров с коэффициентом 2.00. В Монце он выиграл, стартовав 19-м. В Баку тяжелый старт Кими не грозит, так что занять первое место будет проще.

Бывший пилот «Ф-1» Дэвид Култхард считает, что Антонелли может остановить только невезение: «Антонелли нашел идеальный баланс по ходу своего второго сезона в «Ф-1», и в условиях нового регламента. «Мерседес» предоставил ему просто отличную машину. Эта команда привыкла побеждать, а сам гонщик продолжает идти на риск, но при этом каким-то образом сохраняет чувство пространства. Да, кто-то может назвать Антонелли везунчиком. Я же назову его феноменом. И только если невезение не помешает ему, именно Кими станет чемпионом «Ф-1» в этом году».

Ландо Норриса ставят вторым с коэффициентом 4.40. Должен был побеждать в Мадриде, но в момент включения режима виртуального сэйфти-кара британец уже проехал пит-лейн, в отличие от соперников. Однако в Баку ему должно быть тяжелее: сильная сторона MCL40 – эффективность в поворотах, а не скорость, но в британца все равно верят.

Ральф Шумахер называет Норриса единственным соперником Антонелли: «Думаю, сейчас болид «Макларена» стал даже лучше, чем у «Мерседеса». Пожалуй, при нормальных обстоятельствах никаких шансов на титул у соперников Антонелли уже не осталось. Но если кому-то и удастся опередить Антонелли, то Норрису».

Третьим в списке фаворитов идет Джордж Расселл (6.50). Он все еще хорош и регулярно поднимается на подиум, но, кажется, проиграл ментальное сражение с Кими и признает, что итальянцу нынешний болид подходит намного больше.

На чемпионство, как в начале сезона, Джордж уже не надеется. Остается только метить в победы на конкретных Гран-при: «Не скажу, что все кончено, но крайне маловероятно, что я все еще участвую в борьбе за титул. Я даже не думаю об этом, поскольку не считаю, что принимаю участие в этой борьбе. Это позволит мне сосредоточиться на каждой гонке по отдельности и постараться одержать столько побед, сколько получится».

Макс Ферстаппен тоже мог надеяться на большее на «Мадринге», но вынужден был пропустить вперед Кими, который уже не отдал гонку. Однако второе место нидерландца тоже хороший результат, учитывая все проблемы «Ред Булл». В Баку Макс должен выжимать максимум из болида – мотор «Форда» все еще самый мощный в пелетоне, а шасси поражает эффективностью именно на прямых. Но букмекеры ставят Ферстаппена только четвертым (7.50).

Пилотов «Феррари» ставят только на пятое-шестое места. Льюис Хэмилтон (8.50) в прошлой гонке выбыл из-за проблем с тормозами. Шарль Леклер (10.0), возможно, главный неудачник в истории Гран-при Баку: четырежды стартовал с поула, но ни разу не победил. В этом году тяжело рассчитывать даже на успешную квалификацию: весь сезон Скудерия на первом круге третьего этапа показывает отличный темп, но в решающей попытке скорость куда-то улетучивается. К тому же, как и болид «Макларена», SF-26 лучше чувствует себя в поворотах, чем на прямых.