Николо Булега дебютирует в MotoGP в 2027 году, а пока участвует в разработке нового прототипа Ducati с двигателем объёмом 850 куб. см и тестирует шины Pirelli, с которыми уже хорошо знаком по чемпионату мира по супербайку. Многие, считают такую ситуацию «несправедливой» по отношению к остальным гонщикам, которые выйдут на старт в следующем сезоне.
На пресс-конференции в четверг, на Гран-при Австрии, Марка Маркеса, Педро Акосту и Хорхе Мартина спросили, какие пары или отдельные гонщики вызывают у них наибольший интерес в преддверии сезона MotoGP-2027.
Каталонец и представитель Мурсии независимо друг от друга назвали одно и то же имя — Николо Булега.
И этому есть объяснение. В конце нынешнего сезона MotoGP, попрощается с актуальными прототипами и перейдёт на мотоциклы с двигателями меньшего объёма — 850 куб. см, менее развитой аэродинамикой и без устройств регулировки высоты дорожного просвета. Кроме того, чемпионат получит нового шинного поставщика: Pirelli заменит Michelin в качестве единственного поставщика, завершив тем самым переход во все классы чемпионата мира, поскольку эти шины уже используются в Moto2 и Moto3.
В следующем сезоне, Булега станет гонщиком королевского класса. Он подписал контракт с VR46, где его напарником будет Фермин Альдегер. Предположительно, итальянец придёт в MotoGP в статусе действующего чемпиона мира по супербайку: в 2026 году он выиграл все гонки, кроме одной (да, в этом году у Булеги не самая сильная конкуренция. Топрак уже в MotoGP, Джонатан Рей ушёл из чемпионата, а Баутиста больше не способен бороться на прежнем уровне. Но даже с учётом этого, доминирование Булеги просто пугает.) И, что особенно важно, Булега получит значительный объём дополнительной информации по сравнению с остальными гонщиками стартовый решетки.
Дело в том, что именно Булега занимается тестированием и разработкой нового прототипа Ducati в MotoGP с двигателем объёмом 850 куб. см. Он является тест-пилотом марки и принимает участие в большинстве закрытых тестов, в ходе которых Ducati работает над будущим Desmosedici GP. Более того, он лично тестирует новые спецификации шин Pirelli, которые производитель передаёт заводским командам. А с этими шинами итальянец уже хорошо знаком, так как это нынешние шины, которые используются в чемпионате мира по супербайку. Поэтому его ситуация уже начинает вызывать вопросы в паддоке MotoGP, особенно после подтверждения его перехода в команду Валентино Росси.
Одним из тех, кто обратил внимание на эту ситуацию, стал Пол Эспаргаро. Испанец выполняет аналогичную роль, тест-пилота в KTM, а в последних Гран-при выступал в качестве замены Маверику Виньялесу. В четверг гонщик из Гранольерса заявил, что дополнительный объём тестовой работы, с которым Булега подойдёт к первой гонке сезона-2027 по сравнению с остальными пилотами, — это «несправедливо» и «безумие».
Более того, зимой итальянец получит ещё два дополнительных тестовых дня, поскольку примет участие в шейкдауне в Сепанге, который состоится до официальных коллективных тестов, на той же трассе. В следующем году продолжительность общих тестов будет сокращена до двух дней, а в шейкдауне смогут участвовать только тест-райдеры и дебютанты.
Британский журналист задал Эспаргару весьма прямой вопрос:
«Выиграет ли Булега в Таиланде? Я спрашиваю потому, что никогда не видел в автоспорте ситуации, когда вся стартовая решётка готовится к сезону, а один из гонщиков ещё не выступает, но при этом участвует во всей программе разработки нового мотоцикла, его настройки и тестирования новых шин… Разрыв в знаниях, с которым он подойдёт к началу сезона-2027 по сравнению со всеми остальными, кажется мне безумием».
Эспаргаро ответил:
«Это безумие, абсолютно. И я бы сказал, что это ещё и несправедливо, потому что в следующем году он будет штатным гонщиком. А количество кругов, которое он наматывает на новом мотоцикле… Для него это будет идеально. Он будет прекрасно знать прототип. И шины. У него будет два дополнительных тестовых дня во время шейкдауна в Сепанге… Поэтому объём опыта и уровень готовности, с которыми он подойдёт к старту сезона, будут просто невероятными».
«Я хочу сказать, что мне это кажется несправедливым даже по отношению к гонщикам, которые перейдут из Moto2 в MotoGP, если сравнивать их с пилотами королевского класса. Но если бы я сам должен был выступать в MotoGP в 2027 году в качестве штатного гонщика, у меня было бы огромное преимущество перед остальными.
Представьте Булегу. Он приходит из чемпионата по супербайку, где мотоцикл — довольно близок к тому, который мы увидим в следующем году в MotoGP. А теперь добавьте его опыт и огромное количество тестов… Да, я чувствую, что он всех разнесёт».
«Приведу пример. Помните, насколько силён я был в прошлом году на трассах, где выступал по вайлд-карду? Я приезжал в пятницу и сразу был очень конкурентоспособен. Здесь, в Австрии, я стал вторым в FP1. Благодаря тестам. Я легко проходил бы в Q2, на каждом треке, где уже успел поездить.
И это было на 1000-кубовом прототипе, который все хорошо знают. А теперь представьте, что вы приезжаете на трассы, где Булега уже тестировал мотоцикл и где у него будет вся необходимая информация, причём её будет очень много. Муджелло, Херес, Мизано…
У него будет огромный опыт. И этот парень быстр. Это не я, который близок к завершения карьеры. Это гонщик, находящийся на пике своей карьеры, в своём прайме.
Он также будет хорошим ориентиром для ребят из Ducati. Для Марка Маркеса, Педро Акосты — у них будет мотоцикл, который уже подготовлен. Гонщик, который сможет сразу в первой гонке довести прототип до предела».
Лука Марини: 2027 год станет «идеальным моментом» для перехода в MotoGP
Ещё один действующий гонщик, который высказался о преимуществе, которое могут получить не только Булега, но и пилоты, переходящие из Moto2 в MotoGP в 2027 году благодаря уже имеющемуся опыту работы с шинами Pirelli и переходу на совершенно новый для всех прототип, — Лука Марини.
Итальянец покинет заводскую команду Honda и перейдёт в KTM Tech3, где его напарником станет новичок чемпионата, австралиец Сенна Агиус.
Отвечая на вопрос о том, что он думает про нового напарника по команде, Марини сказал:
«Агиус продемонстрировал фантастический потенциал в Moto2, добившись отличных результатов и очень уверенно выступая. Я думаю, что в 2027 году у ребят из Moto2 будет очень большое преимущество по сравнению с тем, каким обычно был переход из среднего класса в MotoGP в прошлом.
Поэтому для всех, кто получит такую прекрасную возможность перейти в MotoGP в следующем году, это будет великолепно».
«Думаю, для них это идеальный момент. Поэтому, вероятно, от них будут ждать очень многого с самого начала, потому что, возможно, новый MotoGP окажется гораздо ближе к Moto2, чем нынешний MotoGP.
Если бы я сейчас выступал в Moto2, я бы изо всех сил старался попасть в королевский класс именно в 2027 году, потому что это идеальный момент. Поэтому я думаю, что они смогут быть очень быстрыми и действительно приблизиться к лидирующим гонщикам уже с первой гонки».
На вопрос о том, будет ли это преимущество ещё более значительным в случае Булеги, Марини ответил:
«Конечно, конечно. Что касается шин, которые он сейчас тестирует, то это ещё не те самые спецификации, которые мы получим в следующем году. Но, разумеется, он проделывает огромную работу с тестовой командой Ducati. Он тестирует Pirelli и участвует в процессе разработки, потому что, думаю, к его мнению будут очень внимательно прислушиваться. Так что для него это большой плюс » — заключил Марини
Если подвести итог, то ситуация выглядит следующим образом. У нас есть гонщик, который в следующем году дебютирует в MotoGP, при этом он является тест-райдером того самого мотоцикла, на котором ему предстоит дебютировать. Он тестирует и очень хорошо знает шины, которые будут использоваться в следующем году. Плюс у него будет возможность принять участие в большем количестве тестов, чем у действующих гонщиков MotoGP.
Самое забавное во всей этой истории заключается в том, что формально он не нарушает абсолютно никаких правил. Это всего лишь целая серия удачно сложившихся обстоятельств, которые играют ему на руку.
С другой стороны, все эти факторы могут создать для Булеги огромное давление, а ожидания от него с самого начала будут колоссальными.
Что вы думаете об этой ситуации?
Комментарии
То, что Булега в итоге окажется в MotoGP, изначально было далеко не очевидно.
Если в случае с Альдегером интересы Ducati и VR46 изначально совпадали, то с Булегой ситуация была совершенно другой. Его переход в MotoGP вовсе не был чем-то предрешённым.
Изначально Валентино Росси не хотел брать в команду ещё одного пилота Ducati. Его план заключался в том, чтобы дать шанс одному из гонщиков VR46 Academy — прежде всего Челестино Вьетти — либо сохранить в составе Франко Морбиделли.
Но, вероятно, посредственные результаты обоих в итоге заставили Росси пересмотреть свои планы и сделать ставку на Булегу.