Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 3 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1875 год
Фердинанд Порше родился в этот день, 3 сентября 1875 года, в Мафферсдорфе (тогда в Австро‑Венгрии, сейчас в Чешской Республике). Блестящий инженер и основатель автомобильной компании Porsche также спроектировал культовый VW Beetle и немецкие танки «Тигр» во время Второй мировой войны, за что удостоился похвал от нацистской партии, а позднее был интернирован французами как военный преступник. Несмотря на серьёзные препятствия, он восстановил свою компанию после войны и продолжал работать, пока не перенёс инсульт и не скончался в 1951 году.
Порше в итоге пришёл в Ф‑1 в конце 1950‑х: двухместный Porsche 718 RSK адаптировали для Формулы‑2, перейдя на одноместную модификацию; это в итоге привело к разработке полноценной одноместной версии. Эти автомобили с двигателем объёмом 1500 куб. см добились определённых успехов и в 1961 году были переведены в Формулу‑1, где конструкция испытывала трудности в борьбе с соперниками. Однако, выступая за Porsche в Формуле‑1 в начале 1960‑х, Дэн Герни одержал первую и единственную победу команды как конструктора на Гран‑при Франции 1962 года за рулём Porsche 804. Последний старт команды пришёлся на Гран‑при США 1962 года, при этом частные команды продолжали использовать более старый Porsche 718 в Ф‑1 вплоть до 1964 года.
1950 год
Джузеппе Фарина выиграл Гран‑при Италии 1950 года на трассе Монца, финишировав на три очка впереди своего главного соперника Хуана Мануэля Фанхио и тем самым завоевав первый в истории чемпионат мира среди пилотов Ф‑1.
Эта гонка стала первым серьёзным выступлением Alfa Romeo в чемпионате мира: наряду с Фанхио и Фариной в борьбе участвовал Альберто Аскари на Ferrari. Однако Аскари сошёл после 21 круга из‑за перегрева двигателя, а Фанхио вскоре выбыл из‑за проблемы с коробкой передач. Фарина лидировал до финиша, опередив Аскари, который к тому моменту пересел на Ferrari своего напарника Дорино Серафини; Луиджи Фаджоли финишировал третьим на своём Alfa Romeo 158.
Помимо того, что Фарина стал первым чемпионом мира среди пилотов Ф‑1, он также одержал победу в самом первом Гран‑при чемпионата мира — на трассе Сильверстоун в рамках Гран‑при Великобритании 1950 года.
2004 год
Михаэль Шумахер попал в серьёзную аварию во время тестов на трассе Монца: на финишной прямой лопнула левая задняя шина его Ferrari. Он врезался в ограждения — передняя и задняя части машины сильно пострадали. К счастью, сам гонщик не пострадал.
2017 год
Льюис Хэмилтон выиграл Гран‑при Италии 2017 года, стартовав с поула — это был его 69‑й поул в карьере. Этим достижением он побил рекорд Михаэля Шумахера по количеству поулов в истории Формулы‑1. Напарник по Mercedes Валттери Боттас финишировал вторым, а пилот Ferrari Себастьян Феттель — третьим. После гонки Хэмилтон лидировал в чемпионате, опережая Феттеля на 3 очка.
2023 год
Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Италии 2023 года за Red Bull Racing, одержав десятую победу подряд и побив предыдущий рекорд из девяти побед подряд, установленный бывшим пилотом Red Bull Себастьяном Феттелем в 2013 году.
Эта победа также продлила рекордную серию Red Bull Racing по количеству подряд выигранных гонок как конструктора до 15. Подиум дополнили напарник Ферстаппена Серхио Перес на втором месте и Карлос Сайнс из Ferrari, который стартовал с поула и финишировал третьим, что стало для Сайнса вторым подиумом на трассе Монца.
Дни рождения пилотов Ф‑1 — 3 сентября
3 сентября 1894 — Луиджи Плате (ум. 1975).
Предпринял неудачную попытку выступить в Формуле‑1 на Гран‑при Италии 1950 года — должен был управлять автомобилем Talbot 700.3 сентября 1909 — Джо Джиба (ум. 1986).
Участвовал в гонке «Индианаполис 500» 1958 года, но не прошёл квалификацию.3 сентября 1945 — Томас Монарх (ум. 2009).
Организаторы Гран‑при Мексики 1963 года без его ведома включили его в список участников. Узнав об этом, он снялся с гонки.
Чемпионы — 3 сентября
3 сентября 1950 — Джузеппе Фарина (команда Alfa Romeo).
Комментарии