В выходные в нидерландском Зандворте стартует вторая половина 77-го чемпионата мира «Формулы-1». После летнего перерыва в личном и командном зачетах уверенно лидируют Андреа Кими Антонелли и «Мерседес», однако соперники подготовили апгрейды и постараются отыграться.
Технический директор «Мерседеса» Джеймс Эллисон даже подчеркнул невиданный прогресс коллективов в сезоне-2026: «За каждую неделю в аэротрубе командам удается отыгрывать в шесть-семь раз больше, чем в прошлом году [когда действовал другой технический регламент]. Сколько именно? Примерно полсекунды каждые пару месяцев. Это очень много».
Ну и кто же стал быстрее и в кого больше верят эксперты?
«Мерседес» без больших обновлений, но с планом
После стартового рывка «Мерседесу» стало сложнее побеждать в гонках: соперники подтянулись, вскрылись проблемы с силовой установкой. Команда уже израсходовала лимит новых элементов двигателя на болиде Антонелли, так что последующие замены приведут к штрафу, что может сказаться на чемпионской гонке.
На Гран-при Нидерландов ни «Мерседес», ни инсайдеры не анонсировали улучшений болида. А босс команды Тото Вольфф признает, что темп обновлений «Мерседеса» не столь впечатляющий, как у конкурентов: «Во второй половине сезона придется постараться больше, чем в первой. У нас другая скорость обновления машины, но мы точно знаем: потенциал есть. Как и четкий план развития техники».
Апгрейды ожидаются уже после этапа в Нидерландах. Как раз наступит двухнедельная пауза, а затем придет черед Монцы и Мадрида, после которых наступят три серии по три этапа. При таком загруженном календаре будет непросто внедрять новинки, но букмекеры продолжают верить в «серебряные стрелы»: за время летнего перерыва коэффициент на победу Антонелли в чемпионате остался прежним – 1.25, а на Джорджа Расселла даже чуть упал – с 21.0 до 19.0. Логика простая: при текущем преимуществе по очкам не страшно тщательнее подготовить новинки – зато можно больше выиграть в сравнении с соперниками, когда те завершат свой цикл улучшений.
«Феррари» доработала двигатель, но все равно отстает от «Мерседеса»
Издание Autoracer раскрыло план Скудерии по обновлениям до конца чемпионата: в Нидерландах появятся новые элементы аэрообвеса, а на домашней трассе в Монце – улучшенная силовая установка. Еще один пакет – обновленная подвеска – планируется в конце сезона, работа над ним уже идет.
Стоит отметить, что в Зандворте появится доработанное днище шасси, предыдущая версия которого помогла Льюису Хэмилтону выиграть Гран-при Барселоны. Так Скудерия рассчитывает увеличить прижимную силу и сохранить высокую скорость и стабильность в поворотах, но при этом прибавить на прямых за счет разгрузки антикрыльев.
В Италии же СУ получит прибавку в 14-15 л.с. Повод для радости? Шеф коллектива Фред Вассер призывает не воодушевляться слишком сильно: «Мы хорошо поработали, но могли лучше. Но помогут ли новинки сократить отставание от «Мерседеса»? Пожалуй, нет. У «Мерседеса» и «Ред Булл» преимущество в мощности двигателя, которое позволяет им отыгрывать по 0,1-0,2 секунды на круге».
Однако главная проблема Скудерии в другом: похоже, команда приближается к потолку бюджета, и если это так, то в конце сезона Маранелло перестанет поставлять новинки и окажется в отстающих. На таком фоне оценка Шарля Леклера букмекерами за летний перерыв немного снизилась: с 21.0 до 23.0. Зато Хэмилтон по-прежнему остается главным соперником Антонелли с неизменным коэффициентом 7.00.
«Макларен» продолжает апгрейды аэрообвеса
В Венгрию «Макларен» привез самый большой пакет обновлений в сезоне и тут же впервые в сезоне победил. А после перерыва команда продолжит планомерно дорабатывать технику: в Нидерландах оранжевые представят новое заднее крыло, а также обновят задние тормозные воздуховоды. Все ради прижимной силы и улучшения стабильности на торможениях – так машина станет более управляемой в медленных виражах и сократит отставание от «Мерседеса».
«Если мы сможем продолжить выступления в сезоне в таком же духе, то будут и новые возможности для побед», – уверен руководитель коллектива Андреа Стелла.
Букмекеры пока не так оптимистичны: за четыре недели перерыва коэффициент на титул Ландо Норриса не изменился – 26.0. Коэффициент на Оскара Пиастри уже трехзначный – 200.0. Однако шансы на победу у Ландо на пилотажной трассе – уже вполне достойные 4,5, как и у Хэмилтона. Выступление англичан на предыдущих этапах вместе с прогрессом машин впечатлили всех – потенциал Норриса в Зандворте оценивается теперь даже выше, чем у Расселла. Или Джордж недооценен?
«Ред Булл» уже готовится к следующему сезону
Австрийская команда не анонсировала обновлений болида в Нидерландах, но от этого вокруг «Ред Булл» новостей меньше не стало. Изак Аджар сломал руку во время занятий боксом, и его заменит Лиам Лоусон из сестринской команды «Рейсинг Буллз». Но куда важнее будущее Макса Ферстаппена: четырехкратный чемпион объявил о продлении контракта до 2030-го и тем самым закрыл двухлетнюю сагу о возможном уходе в «Мерседес», «Макларен» или вообще из «Ф-1». Теперь можно сфокусироваться на повторении рекорда Джима Кларка, который в Зандворте выиграл 4 Гран-при. У Макса пока три победы.
Впрочем, вероятность триумфа нидерландца не столь высокая – он лишь шестой в списке претендентов на успех.
А что насчет обновлений? Главная проблема по-прежнему связана с двигателем внутреннего сгорания – он считается лучшим в пелотоне, и потому его нельзя дорабатывать. Руководитель команды Лоран Мекьес практически прямым текстом говорит, что нынешний сезон для «Ред Булл» окончен: «Сразу после летнего перерыва основное внимание будет уделено работе над машиной следующего года. И это абсолютно нормально. Да, мы еще привезем новинки, но их будет меньше, чем в аналогичное время год назад». Последний пакет внедрили в Венгрии, перед Нидерландами улучшений не будет – но в команде рассчитывают и без них все-таки раскрыть потенциал шасси.
У аутсайдеров тоже обновления, но изменят ли они расстановку сил?
В нижней части пелотона команды тоже продолжают решать свои задачи.
«Альпин» в надежде удержать пятую строчку привезла тестовые новинки, однако реальный прогресс и рывок откладываются. Управляющий директор Стив Нильсен при этом надеется побороться за очки: «В этот уик-энд у нас будет несколько обновлений, которые мы обкатаем в первой практике перед квалификацией к спринту. План в том, чтобы привозить по мере готовности как можно больше новинок». Сейчас французская команда уступает и «Ауди», и «Рейсинг Буллз», а перспектив выправить ситуацию пока нет.
Не исключено, что французов скоро начнет поджимать «Астон Мартин». Зеленые за первую половину года заработали лишь 1 зачетный балл, но в последних гонках наконец-то активно развивает машину. После доработки шасси пришла пора улучшить бедовую СУ «Хонда». Главный гоночный инженер японской компании Синтаро Орихара надеется на прогресс: «Из-за спринтерского формата у нас будет мало времени на трассе, но с нетерпением ждем возможности оценить работу улучшенного мотора». По слухам, доработанный двигатель уже не будет генерировать чудовищные вибрации, перестанет сжигать аккумуляторы и ломаться в каждой сессии и даже прибавит около 30 л.с. Правда, отставание от лучших моторов по самым оптимистичным подсчетам прежде достигало 100 л.с., так что чудес ожидать не стоит. Со стороны шасси тоже мелкие улучшения – детали для днища и новое переднее антикрыло: точечные апгрейды крупной предыдущей волны.
Новички из «Кадиллака» уже начинают подготовку к следующему сезону.
Валтери Боттас: «Потенциал у нас есть, но никаких действительно существенных обновлений все же не будет. Скоро вообще придет время, когда придется перебросить все силы и внимание на разработку болида образца 2027 года».
Перемены начались еще в перерыве – коллектив покинул руководитель Грэм Лоудон (раньше он занимался спасением «Маруси»), а его место занял Марцин Будковский. Последний успел потрудиться и в «Рено», и в ФИА, и точно обладает большим объемом компетенций и знаний по строительству машины (а не только бюджетной команды) и вопросами лоббирования у регулятора.
«Ауди» ничего не привезла в Нидерланды, но планирует агрессивно обновляться вплоть до финала сезона. Примерно такие же расчеты и у «Уильямса» – новую волну апгрейдов синие готовят к этапу в Баку, а пока же докатывают с актуальным пакетом. Главное же обновление к Зандворту – отсутствие обновлений в составе пилотов: Алекс Албон и Карлос Сайнс продлили соглашения на следующий год.
В остальном же, кажется, революции в средней группе можно не ждать – потенциал к рывку сохраняет только обновленный «Астон Мартин».
Расписание Гран-при Нидерландов (время московское)
Пятница, 21 августа
13:30 - Тренировка
17:30 - Спринт-квалификация
Суббота, 22 августа
13:00 - Спринт
17:00 – Квалификация
Воскресенье, 23 августа
16:00. Гонка
Disney захватывает «Ф-1»: большой союз с Микки Маусом и Молнией Маккуином, мерч, маскоты
5 главных разочарований этого сезона «Ф-1»
Фото: Gettyimages/Mark Thompson / Staff, Sona Maleterova / Staff, Clive Mason / Staff
Комментарии