За годы выпуска у Yamaha YZF-R6 характеристики заметно менялись: модель перешла от карбюраторов к инжектору, получила электронное управление дросселем, впуск переменной длины, ABS и другие доработки, усилившие ее трековую направленность. Поэтому R6 нельзя оценивать по одной усредненной спецификации — мощность, масса, габариты, подвески и оснащение зависят от года выпуска и рынка, а после завершения дорожной ветки платформа сохранилась в трековых версиях. В статье собраны основные технические параметры Yamaha YZF-R6, разобраны двигатель и трансмиссия, ходовая часть, эргономика, расход топлива, динамика и отличия от ближайших конкурентов.
Содержание
- Yamaha YZF-R6 — краткий обзор и позиционирование
- Основные технические характеристики — сводная таблица
- Двигатель и трансмиссия — подробнее
- Ходовая часть, подвески и тормоза
- Габариты, вес и эргономика
- Расход топлива и динамика
- Сравнение с конкурентами
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Интересные факты о Yamaha YZF-R6
Suzuki RF400: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Yamaha YZF-R6 — краткий обзор и позиционирование
Yamaha YZF-R6 — 599-кубовый суперспорт, существовавший в трех основных формах:
дорожной YZF-R6;
базовой трековой версии YZF-R6 Race Base/R6 RACE;
подготовленной к соревнованиям R6 GYTR.
Основная часть обзора Yamaha YZF-R6 посвящена дорожной модели, выпускавшейся с 1999 по 2020 год. Она представляла собой спортбайк с выраженной трековой направленностью: высокооборотным рядным четырехцилиндровым двигателем, компактным алюминиевым шасси и спортивной посадкой. Модель была рассчитана прежде всего на динамичную езду по асфальту и выезды на гоночную трассу, а ее ключевыми особенностями стали точная управляемость и мощность, раскрывающаяся на высоких оборотах.Подробные данные предоставляются в мануале Yamaha YZF-R6 к необходимому году выпуска.
Основные технические характеристики — сводная таблица
|
Параметр |
Значение |
|
Производитель |
Yamaha Motor Co., Ltd. |
|
Модель |
Yamaha YZF-R6; Yamaha R6 RACE |
|
Годы выпуска |
1999–2020 — дорожные версии; 2021 — race-base (Япония); с 2022 — R6 RACE (Европа и Австралия) |
|
Тип мотоцикла |
суперспорт; R6 RACE — только для трека |
|
Рабочий объем |
599 см³; в ранних спецификациях — 600 см³ |
|
Тип двигателя |
рядный 4-цилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
|
Количество тактов |
4 |
|
Охлаждение |
жидкостное |
|
Мощность |
86,0–94,9 кВт (117–129 л. с.) при 13 000–14 500 об/мин; зависит от года, рынка и учёта ram-air |
|
Крутящий момент |
61,7–68,2 Н·м при 10 500–12 000 об/мин |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
65,5 × 44,5 мм — 1999–2005; 67,0 × 42,5 мм — с 2006 |
|
Степень сжатия |
12,4:1 — 1999–2005; 12,8:1 — 2006–2007; 13,1:1 — с 2008 |
|
Система питания |
4 карбюратора Keihin CVRD37 — 1999–2002; инжектор — с 2003; twin injectors и YCC-T — с 2006, YCC-I — с 2008 |
|
Зажигание |
CDI — ранние версии; TCI — поздние версии и R6 RACE |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая, постоянного зацепления |
|
Тип привода |
цепь |
|
Сцепление |
мокрое многодисковое; проскальзывающее — с 2006 |
|
Рама |
алюминиевая Deltabox; Deltabox II — 1999–2002, цельнолитая CF — с 2003; магниевый задний подрамник — с 2008 |
|
Передняя подвеска |
43-мм телескопическая вилка, ход 130 мм — ранние версии; перевёрнутая 41 мм — с 2005; 43 мм, ход 120 мм — с 2017 |
|
Задняя подвеска |
алюминиевый маятник, моноамортизатор Monocross/рычажная система, ход 120 мм |
|
Передний тормоз |
2 × 298 мм — ранние версии; 2 × 310 мм, радиальные суппорты — 2005–2016; 2 × 320 мм, радиальные 4-поршневые — с 2017 |
|
Задний тормоз |
1 × 220 мм, гидравлический диск |
|
ABS |
нет — до 2016; стандартно с 2017 |
|
Передняя шина |
120/60 ZR17 — 1999–2004; 120/70 ZR17 — с 2005 |
|
Задняя шина |
180/55 ZR17 |
|
Длина |
1 990–2 045 мм |
|
Ширина |
690–705 мм |
|
Высота |
1 090–1 150 мм |
|
Колесная база |
1 375–1 385 мм |
|
Высота по седлу |
820–850 мм |
|
Дорожный просвет |
130–135 мм |
|
Сухая масса |
161–169 кг |
|
Снаряженная масса |
185–190 кг |
|
Объем топливного бака |
17,0–17,5 л |
|
Расход топлива (средний) |
6,6 л/100 км — R6 RACE (европейская спецификация); для ранних версий н. д. |
|
Максимальная скорость |
н. д. — Yamaha не публикует показатель в использованных официальных источниках |
|
Разгон 0–100 км/ч |
н. д. — Yamaha не публикует показатель в использованных официальных источниках |
Двигатель и трансмиссия — подробнее
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 во всех дорожных поколениях оснащалась жидкостным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 599 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр, но его конструкция заметно менялась. На моделях 1999–2002 годов использовались четыре карбюратора Keihin CVRD37, а в 2003 году Yamaha перешла на инжектор с системой ram-air и переработала около 90% деталей двигателя. Самое крупное обновление произошло в 2006 году: двигатель Yamaha YZF-R6 стал более короткоходным, получил титановые клапаны, двойные форсунки и первую на серийном мотоцикле электронную систему управления дросселем YCC-T. Тогда же появились проскальзывающее сцепление и шестиступенчатая коробка передач с близкими передаточными числами, а с 2008 года систему дополнил впуск переменной длины YCC-I, расширивший рабочий диапазон и усиливший отдачу на высоких оборотах. Версия 2017 года сохранила эту основу, а для североамериканского рынка получила опциональный квикшифтер QSS для переключений вверх без выжима сцепления; привод на всех версиях оставался цепным.
Ходовая часть, подвески и тормоза
В основе ходовой части во всех поколениях Yamaha YZF-R6 лежала алюминиевая рама Deltabox: на ранних версиях использовалась Deltabox II, с 2003 года — цельнолитая конструкция, а в 2008 году Yamaha пересмотрела баланс жесткости и добавила магниевый задний подрамник. Первые R6 оснащались обычной 43-мм телескопической вилкой с ходом 130 мм и регулировками преднатяга, сжатия и отбоя; в 2005 году ее сменила полностью регулируемая перевернутая 41-мм вилка, а версия 2017 года получила 43-мм вилку типа R1 с ходом 120 мм. Сзади применялись алюминиевый маятник и моноамортизатор Monocross с ходом 120 мм: ранняя подвеска также регулировалась по преднатягу, сжатию и отбою, а позднее в YZF-R6 поменялось рычажное отношение, жесткость тяг и настройки пружины. Передние тормоза прошли путь от двух дисков диаметром 298 мм до 310-мм дисков с радиальными суппортами в 2005 году и 320-мм дисков с четырехпоршневыми моноблочными суппортами с 2017-го; сзади использовался один диск диаметром 220 мм. Система ABS появилась на дорожной YZF-R6 только в 2017 году и вошла в стандартное оснащение.
Габариты, вес и эргономика
Габариты Yamaha YZF-R6 за годы выпуска менялись без резких скачков, однако посадка постепенно становилась более высокой и ориентированной на трек. У модели 1999 года колёсная база составляла 1 380 мм, высота сиденья — 820 мм, а сухая масса — 169 кг; к 2006 году сиденье поднялось до 850 мм, база сохранилась на уровне 1 380 мм, а сухая масса снизилась до 161–162 кг. Дорожная версия 2017 года получила базу 1 375 мм и снаряженную массу 190 кг, однако напрямую сравнивать её с ранними моделями некорректно: старые спецификации указывают массу без топлива и рабочих жидкостей. Компактная колесная база и сосредоточенная ближе к центру масса помогают R6 быстро менять направление, но седло высотой 850 мм может быть менее удобным для райдеров с небольшой длиной ног; при этом узкий задний подрамник поздней версии частично облегчает опору на землю. Точный подбор по росту условен, поскольку здесь важны не только общая высота человека, но и длина ног.
Расход топлива и динамика
Объём топливного бака в зависимости от поколения составлял 17,0–17,5 л; при заявленном для R6 RACE расходе 6,6 л на 100 км расчетный запас хода приближается к 250 км, хотя при активной высокооборотной езде он будет меньше. Для дорожных версий независимые тесты показывали средний расход примерно 6,2–7,0 л/100 км, поэтому одна универсальная цифра для всех поколений была бы условной. Yamaha YZF-R6 разгон до 100 км/ч в независимых испытаниях можно оценивать примерно в 3 секунды: измерения 0–60 миль/ч, или 96,6 км/ч, дали 2,8 секунды для модели 2003 года и 3,0 секунды для версии 2006 года. Yamaha YZF-R6 максимальная скорость в этих тестах составляла около 251–257 км/ч. При этом характер динамики оставался высокооборотным: позднюю R6 требовалось держать выше 9 000 об/мин, а по прямолинейной динамике модель находилась рядом с основными 600-кубовыми конкурентами.
Сравнение с конкурентами
|
Модель |
Мощность |
Крутящий момент |
Снаряженная масса |
Цена нового / б/у |
|
Yamaha YZF-R6, 2020 |
118,4 л. с. (87,1 кВт) |
61,7 Н·м |
190 кг |
новая — н.д., дорожная версия снята с производства; б/у — от 325 000 до 1 499 999 рублей в зависимости от года выпуска |
|
Honda CBR600RR, 2024 |
121 л. с. (89 кВт) |
63 Н·м |
193 кг |
новая — от 10 999 фунтов; б/у — от 420 000 до 1 850 000 рублей в зависимости от года выпуска |
|
Kawasaki Ninja ZX-6R, 2026 |
124 л. с.; 129 л. с. с Ram Air |
69 Н·м |
198 кг |
новая — от 10 799 фунтов; б/у — от 350 000 до 1 899 000 рублей в зависимости от года выпуска |
По основным показателям Yamaha YZF-R6 ближе всего к Honda CBR600RR: обе модели имеют 599-кубовые двигатели, близкую мощность и сравнительно небольшую массу. Kawasaki Ninja ZX-6R тяжелее, однако ее 636-кубовый мотор развивает больше крутящего момента и обеспечивает более уверенную тягу на низких и средних оборотах. R6 при этом выделяется наиболее высокооборотным и выраженно трековым характером, тогда как ZX-6R сильнее ориентирована на сочетание дороги и гоночной трассы.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Сколько лошадиных сил у Yamaha YZF-R6?
Мощность Yamaha YZF-R6 зависит от года выпуска, рынка и учета системы ram-air. В официальных спецификациях встречаются значения от 117 до 129 л. с., а дорожная модель 2020 года развивала 118,4 л. с. при 14 500 об/мин.
Какой расход топлива у Yamaha YZF-R6?
Для дорожных поколений средний расход по независимым испытаниям составлял примерно 6,2–7,0 л на 100 км. Для современной трековой R6 RACE Yamaha указывает 6,6 л на 100 км, но при активной езде на высоких оборотах расход может быть выше.
Подходит ли Yamaha YZF-R6 для новичка?
Скорее нет. Несмотря на объем двигателя 599 см³, R6 развивает около 120 л. с., требует высоких оборотов и имеет выраженно спортивную посадку и острые реакции на управление. Такой мотоцикл больше подходит райдеру, уже знакомому с мощной и требовательной техникой.
Сколько весит Yamaha YZF-R6?
Ранние версии имели сухую массу 161–169 кг, тогда как поздняя дорожная R6 весила около 190 кг в снаряженном состоянии. Масса современной R6 RACE составляет 185 кг с топливом и рабочими жидкостями. Сухую и снаряженную массу напрямую сравнивать нельзя.
Есть ли ABS на Yamaha YZF-R6?
На дорожных Yamaha YZF-R6 до 2016 года система ABS не устанавливалась. Она появилась при обновлении модели в 2017 году и вошла в стандартное оснащение поздней дорожной версии.
Интересные факты о Yamaha YZF-R6
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 на протяжении 20 лет собирал вокруг себя следующие интересные факты:
После 2020 модельного года Yamaha прекратила выпуск дорожной YZF-R6. Компания объяснила решение изменением глобального рынка и нормативными требованиями, ограничивающими возможные объемы производства отдельных моделей. При этом R6 не исчезла: Yamaha продолжила выпуск трековых вариантов, а модель Race Base 2021 года была построена на базе европейской дорожной R6 2020 года.
Двигатель первой Yamaha YZF-R6 стал первым серийным четырехтактным мотоциклетным мотором с удельной мощностью около 200 л. с. на литр. При рабочем объёме 599 см³ модель 1999 года развивала 120 л. с. при 13 000 об/мин.
R6 создавали не как прямую замену Yamaha YZF600R Thundercat. По замыслу разработчиков более лёгкая и компактная модель должна была стать младшим соперником R1 и за счет маневренности навязывать ей борьбу на входе в повороты и при разгоне из них.
Уже в 2000 году, всего через год после выхода на рынок, Yamaha YZF-R6 стала чемпионским мотоциклом в чемпионате мира Supersport. Так гоночная направленность модели подтвердилась практически сразу после её дебюта.
Suzuki GSX1400: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Yamaha BT1100 Bulldog: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Комментарии