11 мин.
0
Suzuki GSX1400: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Когда речь заходит о больших нейкедах, у многих сразу возникают ассоциации с чем-то тяжелым, неповоротливым и прожорливым. Но есть модели, которые ломают эти стереотипы. Одна из них – детище японского концерна, которое до сих пор вызывает споры и восхищение. Suzuki GSX1400 – это мотоцикл, который не вписывается в стандартные рамки. Его называют «масляным монстром» за уникальную систему охлаждения и огромный рабочий объем. Но так ли страшен черт, как его малюют? Чтобы понять это, нужно разобраться в цифрах, фактах и ощущениях от езды. Эта статья – детальный разбор технической начинки, габаритов и того, что скрывается под бензобаком.

Содержание

Honda CB600F Hornet: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Designed by Freepik www.freepik.com

Suzuki GSX1400 – краткий обзор и позиционирование

Suzuki GSX1400 – это классический большой нейкед, который выпускался с 2001 по 2008 год. Он не является спортбайком или круизером. Это мощный дорожный мотоцикл для тех, кто ценит тяговитый мотор и комфортную посадку. По сути, это прямой наследник идей Suzuki Bandit 1200, но с более современной начинкой и увеличенным объемом. Его ключевая фишка – огромный рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением. Это последний «масляный» мотор такого объема от Suzuki. Он предназначен для езды по городу и трассе, где важна не пиковая мощность, а эластичность и тяга с самых низов. Этот аппарат не для трека и не для бездорожья – его стихия асфальт и дальние дороги.

Основные технические характеристики – сводная таблица

Вся суть Suzuki GSX1400 заключается в его характеристиках. Ниже приведены точные данные по основным узлам и агрегатам.

Параметр

Значение

Производитель

Suzuki

Модель

GSX1400

Годы выпуска

2001–2008

Тип мотоцикла

Нейкед / Muscle bike

Рабочий объем

1402 см³

Тип двигателя

Рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов

Количество тактов

4

Охлаждение

Воздушно-масляное (SACS)

Мощность

100 л.с. (74 кВт) при 6500 об/мин (японская версия) / 106 л.с. (европейская)

Крутящий момент

126 Н·м при 5000 об/мин

Диаметр цилиндра х ход поршня

81,0 x 68,0 мм

Степень сжатия

9,5:1

Система питания

Инжектор (электронный впрыск)

Зажигание

Электронное (TCI)

Трансмиссия

6-ступенчатая

Тип привода

Цепь

Сцепление

Мокрое многодисковое

Рама

Стальная трубчатая, двойная колыбель

Передняя подвеска

Телескопическая вилка 46 мм, ход 130 мм

Задняя подвеска

Маятник с двумя амортизаторами, ход 123 мм

Передний тормоз

2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорты Tokico

Задний тормоз

1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт

ABS

Нет

Передняя шина

120/70 ZR17

Задняя шина

190/50 ZR17

Длина

2160 мм

Ширина

810 мм

Высота

1140 мм

Колесная база

1520 мм

Высота по седлу

775–790 мм

Дорожный просвет

130 мм

Снаряженная масса

253 кг

Объем топливного бака

22 литра

Расход топлива (средний)

5,3–6,5 л/100 км

Максимальная скорость

225–230 км/ч

Разгон 0–100 км/ч

3,2 секунды

Двигатель и трансмиссия – подробнее

Designed by Freepik www.freepik.com

Сердце Suzuki GSX1400 – это рядная «четверка» объемом 1402 см³. Это не просто двигатель, это целая эпоха в истории компании. Suzuki использовала систему воздушно-масляного охлаждения SACS. Мотор не имеет радиатора с тосолом, как у большинства современных байков. Вместо этого масло циркулирует по специальным каналам в головке и блоке цилиндров, отводя тепло. Это решение дает двигателю характерный «механический» звук и высокую надежность. Но есть и обратная сторона – мотор сильно греется в пробках.

Система питания – инжекторная. Для масляных двигателей Suzuki это был первый подобный опыт. Двойные дроссельные заслонки (SDTV) обеспечивают плавный отклик на газ. Внутри мотора установлены кованые поршни и вторичный балансирный вал для снижения вибраций. Трансмиссия – 6-ступенчатая коробка передач с широким диапазоном. Передаточные числа на первых двух передачах специально растянуты. Это позволяет использовать мощный крутящий момент без необходимости частого переключения. Сцепление – гидравлическое, что облегчает управление в городском трафике.

Главная особенность этого двигателя – его характер. Пик мощности в 100–106 л.с. достигается уже на 6500 оборотах. А максимальный крутящий момент в 126 Н·м доступен с 5000 об/мин. Это значит, что мотор «тянет» с самых низов. Нет необходимости раскручивать его до красной зоны, чтобы обогнать фуру или влиться в поток. Достаточно просто повернуть ручку газа. Владельцы отмечают, что полу сцепления хватает, чтобы тронуться в горку без добавления газа. Двигатель Suzuki GSX1400 славится своей живучестью. При регулярном обслуживании он проходит сотни тысяч километров.

Ходовая часть, подвески и тормоза

Designed by Freepik www.freepik.com

Рама Suzuki GSX1400 – стальная, трубчатая, типа «двойная колыбель». Она не такая легкая, как алюминиевые аналоги у спортбайков, но обеспечивает надежную геометрию и выдерживает большой вес мотоцикла.

Спереди установлена телескопическая вилка с перьями диаметром 46 мм. Она полностью регулируема: можно менять преднатяг пружин и настройки отбоя. Ход вилки – 130 мм. Сзади – маятниковая подвеска с двумя амортитарами, также с возможностью регулировок. Ход задней подвески составляет 123 мм. Такая конструкция с двумя амортизаторами, а не с моно, считается несколько устаревшей для больших нейкедов, но она дает определенный запас прочности и простоту обслуживания.

Тормозная система – одна из сильных сторон. Спереди установлены 2 плавающих диска диаметром 320 мм. Их обжимают 6-поршневые радиальные суппорты от Tokico. Это серьезный тормозной потенциал, способный остановить 250-килограммовый мотоцикл с высоких скоростей. Сзади – один диск на 220 мм с двухпоршневым суппортом. Важно отметить: ABS на Suzuki GSX1400 не предлагалась ни в базе, ни в качестве опции. Тормоза мощные, но требуют сноровки и чувства тормозного усилия, особенно на скользком покрытии.

Габариты, вес и эргономика

Suzuki GSX1400 – это крупный мотоцикл. Его длина составляет 2160 мм, ширина – 810 мм, высота – 1140 мм. Колесная база в 1520 мм обеспечивает отличную устойчивость на прямой трассе. Мотоцикл не рыскает и не реагирует на колейность. Однако за стабильность приходится платить маневренностью. В плотном городском потоке или при парковке габариты дают о себе знать.

Designed by Freepik www.freepik.com

Снаряженная масса Suzuki GSX1400 составляет около 253 кг. Это с учетом всех жидкостей и полного бака. Сухой вес – 228 кг. Это тяжело. При маневрировании на малой скорости нужно прилагать усилия. Если мотоцикл начинает заваливаться, удержать его практически невозможно. Но как только байк набирает скорость, тяжесть перестает ощущаться. Масса переходит в плавность хода и устойчивость.

Высота по седлу – 775–790 мм. Это невысокий показатель для мотоцикла такого класса. Но из-за широкого сиденья и большой ширины мотоцикла, ноги райдера разведены в стороны. Это ухудшает «приземляемость». Рост ниже 175 см может чувствовать себя неуверенно при остановках, особенно учитывая вес. Объем топливного бака – 22 литра. Это дает запас хода около 330–350 километров при смешанном цикле.

Расход топлива и динамика

Расход топлива – вопрос, который волнует всех владельцев больших моторов. Для Suzuki GSX1400 заводские данные указывают на 5,1 литра на 100 км. В реальности все зависит от стиля езды. В городе, с постоянными ускорениями и торможениями, расход может вырасти до 6,5–7 литров. На трассе, при спокойной езде на 5-й или 6-й передаче, можно уложиться в 5,3–5,5 литра.

Динамика у этого мотоцикла – «тяговитая», а не «заряженная». Разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды. Это быстро, но не рекордно для литровых спортбайков. Главное – не пиковая мощность, а доступность тяги. Максимальная скорость ограничена на отметке около 225–230 км/ч. Но на таких скоростях ветровой поток становится серьезным препятствием из-за отсутствия обтекателя. Поэтому лучшее времяпрепровождение для этого мотора – это спокойное крейсерское движение на средних оборотах.

Сравнение с конкурентами

Designed by Freepik www.freepik.com

В своем классе больших нейкедов у Suzuki GSX1400 были серьезные соперники. Основные конкуренты – Yamaha XJR1300 и Honda CB1300. Все 3 мотоцикла предлагали схожую концепцию: большой рядный четырехцилиндровый двигатель и классический дизайн.

Модель

Мощность

Крутящий момент

Снаряженная масса

Годы выпуска

Suzuki GSX1400

100–106 л.с.

126 Н·м

253 кг

2001–2008

Yamaha XJR1300

98–106 л.с.

108 Н·м

240 кг

1999–2016

Honda CB1300

100–114 л.с.

117 Н·м

244 кг

1998–н.в.

Suzuki GSX1400 выигрывает по крутящему моменту среди этих трех. Его 126 Н·м – это самый высокий показатель. Это делает его самым «тяговитым» в низком диапазоне оборотов. Однако он тяжелее конкурентов. Подвески у Suzuki более жесткие, чем у Honda, но менее продвинутые, чем у Yamaha с ее перевернутой вилкой на поздних версиях. Выбор между ними – это вопрос личных предпочтений по характеру мотора и посадке.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ниже собраны ответы на самые популярные вопросы о Suzuki GSX1400. Эти темы чаще всего обсуждаются на форумах и в сообществах владельцев.

Designed by Freepik www.freepik.com

Какая реальная мощность Suzuki GSX1400 на заднем колесе?

На заднем колесе мощность немного ниже заявленной производителем. В зависимости от состояния мотоцикла и настроек, реальные цифры составляют около 90–95 л.с. для японской версии (ограниченной 100 л.с. на коленвале) и около 100–102 л.с. для европейской «полносильной» версии. Потери в трансмиссии составляют около 10–15%.

Какой расход топлива у Suzuki GSX1400 в городе и на трассе?

В городском цикле при активной езде расход может достигать 7 литров на 100 км. На загородной трассе при движении со скоростью 90–110 км/ч расход снижается до 5,0–5,5 литров. Полного бака в 22 литра хватает примерно на 330–350 км смешанного маршрута.

Насколько надежен двигатель Suzuki GSX1400 и какие у него слабые места?

Двигатель считается очень надежным. При своевременной замене масла (объем 5,7 литра) и фильтров он проходит без капремонта более 100 000 км. Слабые места: стартер и обгонная муфта (могут изнашиваться со временем), а также резиновые уплотнения и прокладки, которые стареют от высоких температур. Также стоит следить за системой охлаждения масла – радиатором и маслопроводами.

Подходит ли Suzuki GSX1400 для новичка?

Нет. Это очень тяжелый и мощный мотоцикл. Вес в 253 кг и отсутствие ABS делают его опасным для неопытного райдера. Для новичка лучше подойдут мотоциклы меньшего объема и веса, чтобы привыкнуть к управлению.

Сколько весит Suzuki GSX1400 в снаряженном состоянии?

Снаряженная масса составляет около 253 кг. Сухой вес – 228 кг. Разница в 25 кг приходится на масло, тормозную жидкость и бензин в баке.

Есть ли на Suzuki GSX1400 версия с ABS?

Нет. Suzuki GSX1400 никогда не оснащался антиблокировочной системой тормозов.

Какой клиренс и высота по седлу у Suzuki GSX1400?

Дорожный просвет (клиренс) составляет 130 мм. Высота по седлу – 775 мм. Из-за широкого сиденья реальная посадка ощущается выше, особенно для райдеров невысокого роста.

Интересные факты о Suzuki GSX1400

Suzuki GSX1400 оставил заметный след в истории мотостроения. Вот несколько фактов, которые выделяют эту модель среди других.

  • Последний масляный гигант. Это был последний мотоцикл Suzuki с двигателем воздушно-масляного охлаждения таким большим объемом. После 2008 года компания полностью перешла на жидкостное охлаждение для своих крупных моделей;

  • Первый инжектор для «масленки». Мотор Suzuki GSX1400 стал первым в истории масляных двигателей Suzuki, получившим систему электронного впрыска топлива. Это был серьезный шаг вперед в плане экологичности и стабильности работы;

  • Двойная жизнь. Для японского рынка мотоцикл «душили» до 100 л.с. и ограничивали скорость 180 км/ч. В Европу и Австралию поставлялась версия мощностью 106 л.с. без ограничения по скорости;

  • Крупнейший нейкед Suzuki. На момент выпуска это был самый большой по объему двигателя и самый тяжелый нейкед в линейке Suzuki.

Suzuki GSX1400 – это не просто мотоцикл, это машина со своим характером и историей. Он тяжелый, громкий, без систем электронной помощи, но при этом невероятно честный и мощный. Его технические характеристики, особенно крутящий момент и надежность двигателя, делают его желанным экземпляром для коллекционеров и ценителей классики. Если вы готовы мириться с весом и отсутствием современной электроники, этот байк подарит вам ни с чем не сравнимое удовольствие от управления настоящей силой. Это выбор тех, кто знает, что такое настоящий большой нейкед.

Suzuki GSX-R600: технические характеристики, габариты, двигатель и вес

Suzuki GSF1200 Bandit: технические характеристики, габариты, двигатель и вес