Технические характеристики Triumph Thunderbird 1600 – таблица, габариты, двигатель / Sports.ru

28 июля, 07:51 12 мин.

Triumph Thunderbird 1600: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Автор

Когда речь заходит о классических британских круизерах, разговор почти всегда сворачивает в сторону моделей с богатой историей и узнаваемым стилем. Именно таким мотоциклом стал Triumph Thunderbird 1600 – байк, который британцы выпускали с 2009 года, чтобы составить конкуренцию американским тяжеловесам. Он примечателен не только внешностью, но и необычной технической начинкой, которая отличает его от многих собратьев по классу. Поэтому стоит разобраться, что из себя представляет этот мотоцикл с инженерной точки зрения, оценить его сильные стороны и понять, для каких задач он лучше всего подходит.

Содержание

Triumph Thunderbird 1600 – краткий обзор и позиционирование
Основные технические характеристики – сводная таблица
Двигатель и трансмиссия – подробнее
Ходовая часть, подвески и тормоза
Габариты, вес и эргономика
Расход топлива и динамика
Сравнение с конкурентами
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Интересные факты о Triumph Thunderbird 1600

KTM 690 Duke: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Triumph Thunderbird 1600 – краткий обзор и позиционирование

Triumph Thunderbird 1600 – это классический круизер, который английская марка Triumph выпускала с 2009 года. Основное производство продолжалось до 2016 года, хотя позже появились модификации с увеличенным до 1700 кубов двигателем под названиями Commander и Storm. В отличие от большинства круизеров, которые традиционно оснащают V-образными «двойками», этот мотоцикл получил рядный двухцилиндровый мотор с углом между вспышками 270 градусов.

Такое решение дало необычный, рваный звук выхлопа, который многим напоминает работу V-твина, но при этом сохранило балансировку рядной конструкции. По своему назначению это чистый асфальтовый байк для дальних поездок по шоссе и неспешных прогулок по городу. Главная «фишка» модели – тяговитый двигатель с пиком крутящего момента уже на 2750 оборотах, что делает езду расслабленной и неторопливой. Байк создавался для тех, кто ценит комфорт, стиль и не гонится за рекордами скорости.

Основные технические характеристики – сводная таблица

Чтобы сразу оценить масштаб и возможности Triumph Thunderbird 1600, мы собрали технические характеристики из официальных источников и технической документации.

Параметр	Значение
Производитель	Triumph
Модель	Thunderbird 1600
Годы выпуска	2009 – 2016
Тип мотоцикла	Круизер
Рабочий объем	1597 см³
Тип двигателя	Рядный 2-цилиндровый, 270°
Количество тактов	4
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	85 л.с. (63 кВт) при 4850 об/мин
Крутящий момент	146 Н·м при 2750 об/мин
Диаметр цилиндра х ход поршня	103,8 x 94,3 мм
Степень сжатия	9,7:1
Система питания	Инжектор, многоточечный впрыск
Зажигание	Цифровое индуктивное
Трансмиссия	6-ступенчатая
Тип привода	Ремень
Сцепление	Мокрое многодисковое
Рама	Стальная трубчатая, двойная
Передняя подвеска	Телескопическая вилка Showa 47 мм, ход 120 мм
Задняя подвеска	2 амортизатора Showa, ход 95 мм
Передний тормоз	2 диска 310 мм, суппорты Nissin
Задний тормоз	1 диск 310 мм, суппорт Brembo
ABS	Опционально
Передняя шина	120/70 R19
Задняя шина	200/50 R17
Длина	2340 мм
Ширина	880 мм
Высота	1120 мм
Колесная база	1615 мм
Высота по седлу	700 мм
Дорожный просвет	140 мм
Снаряженная масса	339 кг
Объем топливного бака	22 литра
Расход топлива (средний)	5,5–6,0 л/100 км
Максимальная скорость	185 км/ч
Разгон 0–100 км/ч	4,8 секунды

Двигатель и трансмиссия – подробнее

У Triumph Thunderbird 1600 двухцилиндровый рядный мотор, который инженеры Triumph разрабатывали с нуля специально для этой модели. Рабочий объем составляет 1597 кубических сантиметров, диаметр цилиндра – 103,8 мм, а ход поршня – 94,3 мм. Такая «квадратная» конструкция с длинным ходом поршня изначально заточена на тягу внизу, а не на верховую мощность. Головка блока – с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.

Система питания – электронный многоточечный впрыск топлива с последовательной подачей. Это значит, что форсунки открываются строго в такте впуска каждого цилиндра, что дает более точное дозирование топлива и лучшую экономичность. Зажигание – цифровое, управляется через блок управления двигателем.

Интересная деталь – угол между вспышками 270 градусов. У обычного рядного «двухцилиндровика» коленвал настроен так, что поршни движутся синхронно или с интервалом 180 или 360 градусов. Здесь же интервал составляет 270 градусов, что создает неравномерные промежутки между рабочими тактами. В результате мотор звучит как V-твин – с характерным урчанием и вибрацией на низких оборотах.

Коробка передач – шестиступенчатая, с косозубыми шестернями на 2-6 передачах для снижения шума. Сцепление – мокрое, многодисковое, с гидравлическим приводом. А вот финальный привод – ременной, от Gates. Ремень не требует обслуживания, не растягивается со временем и работает тише цепи.

Ходовая часть, подвески и тормоза

Рама у Triumph Thunderbird 1600 – стальная, трубчатая, двойной конструкции. Такое решение обеспечивает жесткость и надежность, хотя и добавляет веса. Угол наклона рулевой колонки – 32 градуса, вылет – 151 мм. Это классические для круизера значения, которые дают устойчивость на прямой, но требуют усилий при маневрировании в городе.

Передняя подвеска – телескопическая вилка Showa диаметром 47 мм. Ход – 120 мм. Толстые перья хорошо гасят неровности и не склонны к скручиванию при резком торможении. Сзади – 2 амортизатора Showa с хромовыми пружинами. У них есть регулировка предварительной нагрузки на 5 положений. Ход задней подвески – 95 мм. Такая схема – 2 амортизатора вместо одного центрального – традиционна для круизеров и позволяет лучше распределять нагрузку при перевозке пассажира или багажа.

Тормозная система – одна из сильных сторон этого байка. Спереди стоят 2 плавающих диска диаметром 310 мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами Nissin. Сзади – 1 диск такого же диаметра (310 мм) с двухпоршневым плавающим суппортом Brembo. Такие габариты тормозных дисков – редкость для круизеров, обычно сзади ставят диск поменьше. Здесь же инженеры сделали ставку на эффективность замедления. ABS была доступна как опция, и на вторичном рынке стоит искать версии с ней – это заметно повышает безопасность, особенно в дождливую погоду.

Габариты, вес и эргономика

Габариты у Triumph Thunderbird 1600 внушительные: длина – 2340 мм, ширина – 880 мм, высота – 1120 мм. Колесная база – 1615 мм. Длинная база дает хорошую устойчивость на трассе – байк едет как по рельсам, не рыская и не реагируя на колейность. Но за это приходится платить маневренностью: развернуться в узком переулке или парковаться между машинами будет непросто.

Вес – 339 кг в снаряженном состоянии (с полным баком и всеми жидкостями). Сухой вес – 308 кг. Цифры серьезные. На парковке или при маневрировании на малой скорости этот вес ощущается в полной мере. Но как только байк набирает ход, центробежная сила и геометрия рамы делают свое дело – мотоцикл становится послушным и устойчивым.

Высота по седлу – всего 700 мм. Это очень низкая посадка, которая подойдет райдерам любого роста. Даже человек с ростом 165 сантиметров сможет уверенно доставать обеими ногами до земли. Широкое и мягкое сиденье располагает к долгим поездкам – за день можно проехать 500–600 километров без особого дискомфорта.

Дорожный просвет – 140 мм. Для круизера, который ездит только по асфальту, этого более чем достаточно. Бордюры и лежачие полицейские нужно проезжать аккуратно, но в целом клиренс позволяет не бояться неровностей городских дорог.

Объем топливного бака – 22 литра. При среднем расходе 5,5–6 литров на сотню запас хода составляет около 370–400 километров. Этого хватит для длительных путешествий без частых остановок на заправках. Кстати, некоторые владельцы отмечают, что при спокойной езде на скорости 100–120 км/ч расход может опускаться до 4–5 литров.

Расход топлива и динамика

Разгоняется до 100 км/ч байк примерно за 4,8 секунд. Для мотоцикла весом под 340 килограммов это достойный показатель. Но главное здесь не цифры разгона, а ощущения от тяги. Максимальный крутящий момент в 146 Н·м доступен уже на 2750 оборотах. Это означает, что мотор «подхватывает» практически с холостых оборотов. Можно ехать на пятой передаче со скоростью 50 км/ч, и двигатель не будет дергаться и захлебываться – достаточно просто повернуть ручку газа.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 185 км/ч. На таких скоростях ветровая нагрузка становится существенной, хотя посадка с прямыми руками и широким рулем не способствует аэродинамике. Для круизера важнее не максималка, а уверенный набор скорости с любой скорости – для обгона на трассе достаточно легкого движения запястьем.

Расход топлива варьируется от 5 до 6,5 литров на 100 километров. В городе с частыми светофорами и пробками расход будет ближе к верхней границе. На трассе при равномерном движении 100–110 км/ч может хватить и 5 литров. Бак на 22 литра позволяет проехать около 400 километров без дозаправки – это удобно для дальних поездок.

Сравнение с конкурентами

В классе тяжелых круизеров у Triumph Thunderbird 1600 было несколько прямых конкурентов. Вот как он выглядит на фоне основных соперников.

Модель	Мощность	Крутящий момент	Снаряженная масса	Тип привода
Triumph Thunderbird 1600	85 л.с.	146 Н·м	339 кг	Ремень
Harley-Davidson Softail Heritage	~80 л.с.	~130 Н·м	~330 кг	Ремень
Honda VTX 1800	~105 л.с.	~167 Н·м	~340 кг	Кардан

Harley-Davidson Softail предлагает классический V-твин с воздушным охлаждением и культовый бренд, но уступает по крутящему моменту и имеет более жесткую подвеску. Honda VTX 1800 – один из самых больших V-твинов в истории, он мощнее и тяговитее, но его карданный привод добавляет вес и дает более «реактивный» отклик на газ. Triumph предлагает золотую середину: рядный мотор с характером V-твина, ременной привод, отличные тормоза и уникальный британский стиль. При этом на вторичном рынке цены на Triumph Thunderbird 1600 часто ниже, чем на аналогичные Harley тех же лет.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Собрали ответы на вопросы, которые чаще всего задают потенциальные владельцы этого мотоцикла.

Какая реальная мощность Triumph Thunderbird 1600 на заднем колесе?

Заводские цифры – 85 лошадиных сил на коленвале. На заднем колесе, с учетом потерь в трансмиссии, реальная мощность составляет около 75–78 л.с. Это нормально для мотоцикла с ременным приводом и тяжелым маховиком.

Какой расход топлива у Triumph Thunderbird 1600 в городе и на трассе?

В городе – около 6–6,5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100–110 км/ч – 5–5,5 литров. При агрессивной езде расход может перевалить за 7 литров.

Насколько надежен двигатель Triumph Thunderbird 1600 и какие у него слабые места?

Двигатель надежный, если соблюдать регламент обслуживания. Слабые места – ролики натяжителя ремня ГРМ (рекомендуется менять каждые 30–40 тысяч км) и датчик положения коленвала (может выходить из строя из-за перегрева). В целом мотор без проблем ходит 100–150 тысяч километров при своевременной замене масла и фильтров.

Подходит ли Triumph Thunderbird 1600 для новичка?

Нет. Вес 339 кг и мощность 85 л.с. – серьезный аргумент против. Новичку будет сложно управлять таким тяжелым байком на парковке и в городе. Лучше начать с мотоцикла полегче, а к Thunderbird переходить после года-двух практики.

Сколько весит Triumph Thunderbird 1600 в снаряженном состоянии?

339 килограммов с полным баком и всеми жидкостями. Сухой вес – 308 кг.

Есть ли на Triumph Thunderbird 1600 версия с ABS?

Да, ABS предлагалась как опция. На вторичном рынке встречаются версии как с ABS, так и без нее. При выборе стоит отдавать предпочтение оснащенным ABS – это повышает безопасность.

Какой клиренс и высота по седлу у Triumph Thunderbird 1600?

Высота по седлу – 700 мм. Дорожный просвет – 140 мм.

Интересные факты о Triumph Thunderbird 1600

Название «Thunderbird» не новое для Triumph. В 1950-х годах так называлась модель с двигателем 650 куб.см, которая использовалась в полиции Великобритании.
В 2009 году, когда вышла эта модель, Triumph вернула легендарное имя после пятилетнего перерыва.
Двигатель T-16 – так его называют в технической документации, был спроектирован специально для этой модели и не использовался на других байках Triumph.
Версия Thunderbird 1600 с ABS стоила около 15 600 евро в Европе. На вторичном рынке сегодня можно найти экземпляры за 5000–8000 долларов в хорошем состоянии.

Triumph Thunderbird 1600 – это не просто круизер, а байк с характером и историей. Он сочетает в себе британский стиль, необычную техническую начинку и отличные ездовые качества. Да, он тяжелый и не подойдет новичку. Но для тех, кто ищет комфортный мотоцикл для дальних поездок с неповторимым звуком и уверенной тягой, этот аппарат станет отличным выбором. Главное – найти экземпляр с ABS и хорошей историей обслуживания, и тогда он будет радовать своего владельца многие годы.

Honda CBR600RR: технические характеристики, габариты, двигатель и вес

Honda NT700V Deauville: технические характеристики, габариты, двигатель, вес